楼主: 威廉他爹
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==确实可以贴地飞行!!!--外挂ECU的长期测试报告(蜀山之王!)==

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发表于 2012-1-25 10:58 | 只看该作者
继续围观期待高原测试效果

[ 本帖最后由 aruan 于 2012-1-25 11:00 编辑 ]

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发表于 2012-1-25 22:44 | 只看该作者
外挂的作用是让发动机适当时机输出最大功率,把减掉的力量恢复回来.

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发表于 2012-1-25 23:03 | 只看该作者
可以分期吗
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 楼主| 发表于 2012-1-25 23:25 | 只看该作者
原帖由 aruan 于 2012-1-25 10:58 发表
继续围观期待高原测试效果

呵呵,不仔细看帖嘛,我在云南已经进行过4000米以上的高原测试。
胖哥

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 楼主| 发表于 2012-1-25 23:28 | 只看该作者
原帖由 kawee 于 2012-1-25 22:44 发表
外挂的作用是让发动机适当时机输出最大功率,把减掉的力量恢复回来.

外挂的作用是:通过更加优化的空燃比调整,及喷油量、喷油时机、喷油强度的调整,将燃烧效率提到最高。
胖哥

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 楼主| 发表于 2012-1-25 23:29 | 只看该作者
原帖由 鱼汤泡饭 于 2012-1-25 23:03 发表
可以分期吗

首付3成,10年按揭,利率按央行同期贷款利率的4倍执行(参照小额贷款公司和典当行利率政策)。哈哈哈
越野癞蛤蟆

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发表于 2012-1-25 23:40 | 只看该作者
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发表于 2012-1-26 02:04 | 只看该作者
我还没买车就已经被他爹毒了,ecu发动机控制程序编写得好,肯定会对发动机的扭矩和功率有提升。这个在国外车里面太常见了,同排量不同调校有不同的功率和扭矩配置的车。
箴言的砌刀

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发表于 2012-1-29 19:13 | 只看该作者
原帖由 威廉他爹 于 2011-11-18 20:03 发表

呵呵,那就不知道了。我以前用测试过的两款外挂ECU,都号称专为VM开发,都可以提升40%以上的动力,结果,全是忽悠货!
这款外挂我之所以会试用,关键在于2点:一是陆风厂家相关人员及部门私下测试以后感觉确实很不 ...
我觉得真正的东西要比你说的好,今后胖哥要努力加强表达能力。
箴言的砌刀

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发表于 2012-1-29 19:15 | 只看该作者
vm兄弟们!抓紧时间行动起来吧!
太阳与月亮

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发表于 2012-1-29 22:14 | 只看该作者
今天仔细查找了更改ECU提高加速性能的原因:
由于原车的供油程式是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳性定、引擎材料耐用性所得的设定,所以在马力的输出表现上,往往无法达到注重性能的使用者的需求,ECU所算出的燃料喷射时间是『基本喷射时间』、『补偿喷射时间』和『无效喷射时间』的总和。
基本喷射时间:是由进气量(此处是指重量)和引擎转速所决定。当你踩下油门踏板时,控制的是节气阀的开启角度,开度越大进气量越大,供油电脑根据空气流量计测出的进气量及当时的引擎转速来和预先所设定的供油程式比较后,算出所需供油量和相对的喷射时间。
补偿喷射:也就是一般人所称的『提速』,它是由各种感应器侦测出引擎当时的工作状况及负荷,将讯号传给电脑 (ECU)以后,算出所需额外的供油量,用以维持引擎稳定、顺畅的运转。
一般来说的补偿喷射程式大致有下列几项:
1、冷车启动补偿
2、暖车补偿
3、怠速后启动补偿
4、高温时补偿
5、加速补偿
6、高转速、高负荷补偿
7、理论空然比回馈补偿
8、断油控制
无效喷射时间:喷油嘴从线圈通电到全量喷油之间会有一段延迟时间,称为『开启延迟』,而线圈断电后到完全停止喷油也有一段延迟时间,称为『关闭延迟』。

改装时可以先把原电脑的晶片取下(通常原厂供油电脑的 ROM都直接焊在电路板上),焊上一个IC座(如此一来可方便日后再更换),再插上改装用的晶片。如此所得的供油程式仍是固定的,它只是对原车的程式做修正,其中很重要的一项是可将补偿喷射程式中的断油控制时间延后甚至取消不再有断油之限制。
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发表于 2012-1-29 23:46 | 只看该作者
又重新将这个帖子从头到尾细看了一遍,对于公路提速方面已经大体有了了解,对于那种汹涌澎湃的感觉,虽然不能亲身体验,但也能想象得到。楼主这么耐心的解答各位族友的疑惑,这份心境非常难得,楼主辛苦了!另外,对于越野路况的测试有吗?这方面介绍涉及的不多,楼主如有这方面的测试,也辛苦给介绍一下。谢谢!

[ 本帖最后由 njason 于 2012-1-29 23:58 编辑 ]
光头先生

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发表于 2012-1-30 21:03 | 只看该作者
原帖由 njason 于 2012-1-29 23:46 发表
又重新将这个帖子从头到尾细看了一遍,对于公路提速方面已经大体有了了解,对于那种汹涌澎湃的感觉,虽然不能亲身体验,但也能想象得到。楼主这么耐心的解答各位族友的疑惑,这份心境非常难得,楼主辛苦了!另外,对 ...
安装威廉外挂后,到崇州鸡冠山测试了两次,如下感觉与大家分享:
1、低扭明显增强。不管在铺装山路上还是在非铺装的山路上,外挂开到3档,在上坡路段至少要少用一个档。
2、陡坡路段一档坡起一气呵成,没有了原先油门不给够就无力的表现。在鸡冠山林场最陡峭的回头弯路段坡起,原车一档有点吃力,而且坡起后的转速至少要等3秒才逐渐上来,感觉有点吃力,但能对付;同一路段外挂3档测试,一档中油门就能起步,起步后发动机转速上升很快,感觉起步动力就来了,而用低四一档起步,那简直就没了坡道起步的感觉了,小油门一抬离合就走,用轻松来形容不为过。
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发表于 2012-1-30 21:23 | 只看该作者

回复 554楼 野狼889 的帖子

非常感谢!对外挂有信心了!谢啦

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发表于 2012-1-30 22:01 | 只看该作者

广州有人装么?

如题!既然大家都说好,不妨也试试。

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发表于 2012-1-31 13:34 | 只看该作者
改装牛人,,,好贴,学习了。

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发表于 2012-1-31 15:58 | 只看该作者
这个太牛了吧 楼主牛人啊 专业不是盖的
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发表于 2012-1-31 21:39 | 只看该作者
原帖由 njason 于 2012-1-30 21:23 发表
非常感谢!对外挂有信心了!谢啦
看您也是个老越野了,虽然我不懂它工作的原理及对车车的危害,但,它对动力的提升以及驾驭的感觉,绝对是木得说的,您,非常的理性,只是聆听别人的感受,而不像我,跑去感受别人的车车,最终按耐不住了......
JN

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