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原帖由 威廉他爹 于 2011-11-21 23:51 发表 奇怪的是,我居然找不到那辆弃车和我与亨道陷车的图片,奇了怪了!!!!
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原帖由 LANDWIND任我行 于 2011-11-22 00:22 发表 你跑到四季如春的地方嗨去了,当然要多加点班喽!
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原帖由 威廉他爹 于 2011-11-19 08:47 发表 呵呵,后面会有专门的章节写车及车的表现。 既然大家关心,我就简单说说X8。本次行动有3辆x8参与,2辆柴油1辆汽油,均是四驱带锁。我可以非常开心的告诉大家,X8在整个行程中的表现出乎所有人的预料。3辆X8均没有出现任何机械故障,除了低温启动及油路结冰这一类柴油不可回避的问题外,其余真的是无可挑剔。 但即便零下20多度海拔5000以上,只要方法得当,X8完全可以不依靠任何外力在3分钟内正常启动。 就连最后给我们送油的丛大队长,在出来后也看着自己伤痕累累的老款速跑说:X8这车真神了! 我回成都后除了正常的保养换油外,只换了3根平衡杆的小连杆和后刹车片,其余底盘、传动及动力单元件,无一损坏! 我们最后一致认为:国产SUV里面,可以完整跑过整个北北线的车型,绝对屈指可数,低端的,只有北汽战旗(必须进行必要的强化改装并自己懂维修);再有就是陆风X6和X8,X9因为轴距短,在某些侧倾角大于30°的路段可能会有些麻烦;剩下的就是勇士。合资车里面,只有丰田系的普拉多、兰德酷路泽可以。就连帕拉丁,我们也认为它的前后桥强度及四驱系统不足以抵抗这种强冲击的路段。而三菱系由于现在改成了独立悬挂和承载式车身,基本没有完整穿越的可能。进口高端车型,除了丰田系和日产的几款硬派越野,估计就只有奔G、路虎卫士、牧马人卢比肯有可能了,但如果厂家没有做过专门高原验证,长时间在海拔5000以上,也够悬的。
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