===北北线！北北线！！北北线！！！北北线！！！！（1741楼更新）===

发采太阳

好帖就要顶！！！！

川E策马奔腾

发采太阳

好帖就要顶！！！！

威廉他爹

补上那辆弃车的照片：

威廉他爹

有好奇心重的同学可以去找找相关信息。呵呵

---其实我的好奇心也重，也想知道关于这辆车和车的主人的故事。

疯迷者

好奇害死猫哦。。。。哈哈

威廉他爹

穿越日志4：（10月12日）

盐碱，盐碱！
   
        冰川昨日下河踩好的线路，加上昨夜-15°的低温冻实了河边的盐碱沼泽，让我们顺利渡过了普尔错的外流河。其实这条河流并不深，只是水流略急，因为含盐碱比较重，所以颜色给人感觉深不见底。
        河岸的山坡上密密麻麻长满了大如脸盆小如海碗的一种不知名的盐碱植物，这东西叶子细小到几乎难以看清，露在地面的部分不多，呈倒扣的碗型，根系极发达，根系长度几乎是露出地面部分的2倍，但无论是根系还是茎叶，都极坚硬，车碾上去就像碾上一块石头，在上面行走极其颠簸。后来我们发觉，只要是盐碱较重的冲沟，基本都会生长这种植物，走在上面虽然颠簸，但往往支撑力还可以，不会陷车，所以在通过盐碱滩时，我往往会选择长了这种植物的地方做跳板。
        其后的几个山梁，虽然不再有这种坚硬植物的颠簸，但却带给我们新的困难。这些区域的土层看似干的也没有太细的砂子，但却十分松软，车轮碾上去，往往就下陷4、5公分，车走在上面倒是不颠簸了，但却感觉阻力巨大，柴油X8在平地起步时由于低扭不好，往往会熄火，即便不熄火，也需要拉到2500转以上慢抬离合才能慢慢前行。多数时候，我们不得不挂上低四来起步。在稍有点坡度的路面，不单柴油车，连LC100也需要挂上低四才能起步。
        但险处一定有美景这句话还真是对的。刚刚翻过几个山梁，远处就出现了一座绵亘的雪山，在清晨的阳光下，显得极其纯洁干净。山，就那么安安静静的躺在那里，宛如一个飘飘雪袂的处子，一时间竟让我有些目眩。自然，停车拍照是免不了的。
        在前面几天的时间里，我们的心情是闲适与平静的，我们尽情的欣赏美景，尽情的感慨并抒发着自己的所见所感所悟。这个时候的我们，还不像是无人区的穿越者，更像是景区的旅游者。而后面的种种经历，却很快将我们闲适打到了九霄云外，我们眼睛里不再有美景，脑袋里也不再有感悟，我们的眼睛只看冲沟和沼泽，我们的脑袋只想在哪里不会陷车......呵呵，这是后话，以后慢慢再讲给大家听。
        离开普尔错后不久，坐在副驾的陈师傅就发觉前面山边有一个黑点，拿出望远镜一看之后大惊失色：“野...野...牦牛！”
        听到这个消息后，整个车队骚动起来，冰川很快插到了前面，按我们制定的应急预案，冰川的勇士因为换了铁质的前后杠，最强悍，遇到野牦牛后只能由他来抵挡，保护车队。但这个预案也就演练了这么一次，因为也是从这一天起，遭遇野牦牛就已经成了家常便饭，特别是我的头车，一天总会有10次8次与这些凶悍的家伙对峙的遭遇，对野牦牛的恐惧也就逐渐变得麻木。
        我在前面怀着恐惧小心翼翼翻过了几个山梁后，车队已经远远甩在了两个山梁之后，除了电台中他们的声音外，我的头车实际上已经孤立无援。旁边的陈师傅已经把预案中用来吓阻野牦牛的炮仗紧紧捏在了手中，不停的扭头四处观察，准备随时点燃扔出去。我为了缓解他的情绪，还跟他开玩笑：“如果我们翻上前面这个山梁，眼前就是黑压压一片野牦牛，咋办？”陈师傅很严肃：“胖哥，你不会说的是真的吧？那我们是不是就只有死路一条啦？那你还是慢点，等他们跟上来后一起走吧！”
        我们确实遇到了一群野牦牛，而且是我们在整个整个无人区中见到的最大的一个种群，足有200多头。只不过，是在我们好几公里以外的一个山梁上。看着远处那密密麻麻的牛群，尽管知道牛群不可怕，放单的公牛最可怕的常识，但还是禁不住想：如果我刚才不是走的这个山梁，而是直冲冲上了那座山梁，真的面对眼前那黑压压的一片，我会怎么办？
        离开牛群后下山，我们右边出现了一个不大的湖泊，湖面不大，也就5、6平方公里吧，呈月牙状，故名月牙湖。
        湖的四周全是灰白色的盐碱沼泽，显然，从湖边通过是不可能的，只能从左边的山脊上想办法了。于是，车队第一次经历了40°的陡坡和30°的侧倾考验。说实在的，看着眼前连着蓝天白云的山坡，听着自己车辆发动机低沉的轰鸣，山顶在慢慢接近，那种心情，不是亲历者很难体会。这世上有好多东西，都被当作了正常的金科玉律。在此之前，你会相信，所有车辆的爬坡极限就是45°，绝对坡度超过45°的山是上不去的；你也会相信，车根本无法通过侧倾度大于35°的斜坡。
        但是，我在这里要告诉你，尽管车和人都有极限，但你没有试过之前，你永远不会知道真正的极限是多少。当你面对必须逾越没有任何退路可选择的障碍时，当你已经忘却危险与生死一心只想向前的时候，极限，其实就只存在于你的心里了。在后来的偶遇中，E族川大的白糖对我讲：“有些坡你如果不去爬，你永远不相信自己的车能上去！”
        这，就是人类的奇迹，也是机械的奇迹。
        月亮湖的上游，是两个巨大的扇形冲积沟，加在一起，足有15公里宽。所谓冲积沟，是指因冰雪融水下流经千百万年冲刷而形成的滩涂，冲积沟不同于河床，但冲积沟一般来讲不是湖泊的源头就是河流的上游地段。冲积沟一般是由泥沙和细小的石子构成，质地或坚硬或松软，盐碱重的，在中午气温升高，盐碱吸收水分后大多会变得非常松软。
        我们需要经过的路段，是冲积沟的下段，已经接近湖床，尽管已经10月中旬，但上面仍然有零星的流水。
        在这里，我又一次陷车，陷得干净彻底陷得无法自拔。
        等藏域用绞盘把我绞出来以后，我们看着轮胎在软土上犁出的那道深痕，隐隐感觉到了沼泽的恐怖。却不知道，在今后的日子里，我们还会在泥土上犁出无数这样的痕迹，我今天的陷车与今后的陷车相比，简直是吃馒头与吃满汉全席的差别。
        冲沟、软土、陡坡、沼泽。从今天开始逐渐构筑起我们每天的行程，不断丰富着我们的经历。正如痛苦与欢乐，忐忑和满足，沮丧与得意，绝望与希望，种种心理元素，构成了我们整个北北线穿越的心路历程。
        从普尔错开始，我们整整一天就没有逃离出这个巨大的盐碱地，就连我们身后氧气的灰尘，也是尘土与盐碱结晶的组合。由于整个一天几乎是顺风而行，而风速绝对大于我们的车速，所以我们每辆车扬起的会都是扑向自己的，这种带盐碱结晶的灰尘几乎是从车尾扬起后就被吸进了发动机舱。很快，空滤就堵了，水温急剧升高，动力持续减弱。等我们反应过来检查空滤的时候，每辆车的空滤都堵成了感冒后的鼻孔。
        在检查空滤时，我第一次开始用所携带的备用油加注油箱，看着哗啦啦倒进油箱的柴油，当时，我已经隐约感觉不安，但很快开始安慰自己：别担心，今天路段主要是因为软土多、翻山越岭时低速四驱使用频繁，再加之空滤堵塞，所以油耗偏高，等后面路况好了，油耗会降下来的！
        好不容易上了一片虽然松软但相对平坦的台地，车速也快了一点，说实在的，上一次用4档是什么时候我都忘了。尽管此时已经接近17:00应该扎营了，但平坦的台地实在让我们不忍停下车来，于是，继续向前。没想到，跑了不到5公里，就又一头扎进了一片白茫茫的盐碱地。
        白花花的一望无际的盐碱地天际线上，出现了几个奇特的红色土质平台，大多呈锥形，在盐碱地上十分扎眼，感觉有些怪异，有些超现实的味道。在一个大如金字塔的土堆下，还聚集着一群打着哈欠准备宿营的藏野驴，只是我们的意外出现才打断了这群家伙优哉游哉的聚会，一溜烟跑得无影无踪。后来才知道，这些土堆是泥火山喷发后的遗迹。
        眼看着渐暗的天色，尽管明知道盐碱吸潮，不适合扎营，但无奈还是只能选择在一个名叫盐碱沟的附近一处相对干燥的区域扎下营地。
        卸装备、搭帐篷、生火做饭。经过2天的操作，大家的工作都有条不紊......
        照例，我一边记录今天的日程，一边向后方通报：“宿营地坐标：N 035°10′16.6″，E 083°07′46.3″，海拔4945，气温-10°，全天行进125KM。”
        今天，总算也是安全结束了......

疯迷者

双环？？？？

疯迷者

沙发个，很刺激，很美丽

疯迷者

越来越精彩了哈

威廉他爹

原帖由 疯迷者 于 2011-11-22 19:35 发表
双环？？？？

晕！中兴。

willsailor

哈哈，精神鸦片，认真拜读

居家男

精彩，不过图片太少了。

zhsccd

继续等待下一集

班超骑士

原帖由 威廉他爹 于 2011-11-22 19:08 发表
补上那辆弃车的照片：

吐鲁番地区的车，很是好奇怎么会到了藏北了？？

班超骑士

原帖由 威廉他爹 于 2011-11-22 19:10 发表
有好奇心重的同学可以去找找相关信息。呵呵

---其实我的好奇心也重，也想知道关于这辆车和车的主人的故事。

未经同意把威廉他爹的帖子中提到的这辆车的相关信息发布到新大队的版块了，看下是否有人知道，是否是车主自弃还是被盗车辆。

老衲RW

寄语报平安

这贴是越读越销魂呐～～

fly_bird

精彩，期待下文，楼主辛苦！！

今夜随风

好文，看得过瘾啊，等待更加精彩下文