|
前言----梦想与光荣
------写在帖子前面的话
前些天看见论坛中有同学争论越野的目的是什么？答案各异，但我个人比较赞同其中的一种回答：越野是男人本能的原始冲动。
其实，真正回过头来评价，我和光猪中的其他5位兄弟，原则上都不能算是真正意义上的越野者，至少，我自己不是。因为，除了内心深处那股不可遏制的对无人区的向往，我平时几乎没有去费车或者刨坑的冲动。
在路上，我们也讨论过我们此行的动因。有人说是因为信仰缺失，也有人说是因为梦想引领。相比较而言，我更赞同天毅同学的说法。在临近出发前半个月，天毅还在电话中告诉我，因为他夫人不同意，还搬出他年过7旬的老母亲来阻止，或许会无法与我同行。听着天毅低沉、失望的声音，我当时有些急了，就教唆他：你就直接告诉你母亲，儿子从读小学开始到参加工作，都是一个听话、守规矩的人，从未让老娘操过心，如今，快50岁的儿子有了一个梦想，您忍心不让儿子去实现？果然，老娘听了这话后告诉天毅：儿子，既然是你的梦想，就去实现吧！注意安全就行了。
对北北线，对北羌塘的凶险，别的人不一定完全了解，但天毅和我是一清二楚的。这种行动，绝对不是可以用一时冲动或者是猎奇这么简单的心理来支撑的。为了此行，我在心理上准备了5年，而天毅至少也准备了1年。对于此行的危险性说明，导致参与人员的名单一变再变，甚至在9月10日，我在外地都接到了要求退出的电话。直到9月21日以前，真正落实的参与者也只有天毅、藏域牧马人、技师陈师傅和我,3车4人而已。9月22日，天毅告诉我，他的一个发小---宁夏银川的亨道要参与，问我是否同意，我的回答是：你了解所有的风险和困难，你自己评估他是否合适，你自己决定吧，我没有意见可以给你。9月23日中午，接到天毅电话：我和亨道已经出发。
在6头光猪中，参与最具偶然性的是冰川老夫子。我们在此之前从未谋面，更谈不上了解。事情源于随队技师陈师傅的一个酒后的电话：胖哥，我的一个朋友也想参与队伍，可以不？我随口回答：可以啊。而直到25号才接到冰川老夫子的电话：胖哥，什么时候出发？我说：27号中午。就这样，26号冰川老夫子花了一整天时间从宜昌赶到成都，到成都时已经是晚上8点钟左右，装完物资，已经是夜里10点多了。
一定有人会问：这样的组合，或者说这样临时拼凑的队伍合适吗？是不是太儿戏了？其实，事后了解起来，并不是偶然，有些事情，真的是冥冥中有定数的。撇开我、藏域牧马人、天毅不说，银川的亨道其实早在6月份就向天毅提出要参与，只是当时天毅碍于我不得随意扩大队伍的要求而推脱了而已，但亨道一直在坚持作应有的准备。至于说冰川老夫子，关系就来得更神奇，和我熟悉的几个朋友早就交道很久了，而这层关系我是直到回到成都才知道，我那几个朋友对他的一致评价是：动手能力极强，团队精神极强。正是他的这两个极强，在此后的行程中发挥了相当重要的作用。
如果现在有人问我：你们这只队伍的凝聚力和团队精神来自哪里？我会回答：来自彼此内心的召唤，我们服从的都是源自各自内心的真实冲动。
行前有朋友问我：你想过队员们的驾驶技术有差异，有些甚至没有上过高原更谈不上在高原无人区的行车经验，回不来怎么办？身体出问题怎么办？我回答是：我是头车，我能带他们进去，就一定会带他们出来。
19天，1800公里，平均海拔5000的无人区行程，有人问我有何感想或者是收获了什么？我也这样问其他的光猪，天毅回答：我收获了从未有过的满足感，这种满足感紧紧包围着我，让我即便回到北京10天以后依然激情难抑；冰川老夫子回答：回到家后我很茫然，我依然沉浸在穿越过程中，胖哥，你下次准备带我们去哪里呢？我的回答是：我很平静啊，高潮后不该平静吗？
6头光猪----说到光猪，是我在狮泉河即将出发的前夜开玩笑想出来的称号。尽管性格迥异，尽管职业、经历完全不同，但公正的讲，每个人在团队中的作用都是无可替代的。在那种极端的环境中，表现出的绝对都是人性中最真实的一面，尽管也有争执也有逃避也有霸道与忍让，但总的价值取向并没有本质的差异，这也是我们尽管遇到种种困难，却依然能顺利走出来的根本原因。
有人问我：你认为你们这次穿越算是成功的吗？我的回答是：尽管最后我们接受了送油救援，但我们的每辆车都是自己开出来的，每个人都是健康、正常的走出来的，我们的穿越绝对成功。
海拔5000，最适应高原的人，血氧浓度都不会超过95%，我们的队员，在平静状态下血氧浓度大多在85~90左右，还有80以下的，稍微活动一下，血氧浓度就会剧降到60%以下，而按医学要求，血氧浓度低于70%就会危及生命安全，我们在这种状态下还要拖车、挖车、搭建营地和埋锅做饭，身体的艰难可想而知，而最终大家能活蹦乱跳的顺利出来，本身就是成功。我们看到了自己的极限，也看到了车的极限。不亲历，你根本不知道在海拔5000，零下25°的气温中挖车拖车是多么艰难一件事，你根本不知道打湿鞋子的脚有多冷，你根本不知道在利刀似的风中，名牌户外羽绒服其实就是一层纸，你根本不知道你的车其实也可以突破极限，爬上50°以上的陡坡，还可以下70°的陡坎，你根本不知道在侧倾超过30°的斜坡上，尽管你的车在不住的往下侧滑，但你除了咬牙前行以外别无他法，你根本不会知道你会如此依赖团队依赖他人，你根本不知道你会忘了恐惧、忘了生死，只有一个目标：向前。
在途中，偶尔通过卫星电话了解到外界媒体的火爆的炒作和康毛儿之流的纸上谈兵，我们除了苦笑真的无言以对，我和藏域牧马人甚至有一个约定：悬赏10万元，资助意淫大师康毛儿穿越北羌塘，我们提供自己的完整航迹，车和给养康毛儿自选，只要他能沿着我们的航迹前行400公里并全身而退，就算他成功。
谷歌地图不是可以用来纸上谈兵的依据，出发前，我们向紫衣侠他们索取了他们走过的航迹资料，最后发觉，由于季节的差异和气候的变化，有50%的路段其实根本无法参考。尽管已经10月中下旬，尽管气温随时在零下15~25°之间，但河流、冲沟依然没有完全结冰，沼泽依然没有厚实的冻土，湖面依然波光潋滟，除了重新找路和想办法绕行之外，别无他法。事后，可可西里管理局森林公安分局的布琼局长对我讲，今年的气候确实很异常，9月份，可可西里的卓乃湖、月亮湖的水位居然暴涨了2、3米，连他们平时巡山的路都被淹没，只有重新找路。据说，今年是藏历的丰水年。
没人敢说能征服自然，敢说这话的人就去选择7、8月份穿越北羌塘。就连对可可西里、北羌塘了如指掌的盗猎者和挖私矿的，也不敢说可以次次全身而退。
相信对于所有的光猪而言，穿越成功本身不是目的，更重要的是穿越过程中的感受，这种感受足够我们受用一生，是我们毕生的精神财富。这，就是天毅所谓的满足感和浑身上下所洋溢出来的激情的根本来源。为此，我们足以自豪和骄傲，为此，我们有资格自豪和骄傲！
（说明：以下的目录是为了大家的阅读方便，老梦征得他爹同意后增加的。不过如果有时间还是建议大家通读整个帖子，许多回帖都十分精彩的）
目录： 穿越日志20：（10月28日）阿管局与公安局 1118楼
穿越日志21：（10月29日）午夜狂奔&尘埃落定 1168楼
光猪画像之： 我和我的穿越...... 1217楼
光猪画像之： 冰山老夫子 1267楼
光猪画像之： 天毅 1268楼
光猪画像之： 亨道 1337楼
光猪画像之： 藏域牧马人 1380楼
光猪画像之： 老陈，陈师傅 1431楼
车辆测评 1566楼
关于穿越的那些事 1636楼
视频《野性的呼唤》、《梦想》 1741楼
[ 本帖最后由 卫斯理 于 2012-3-5 23:45 编辑 ] | 
发表于 2011-11-18 17:34
收藏
楼主
