我的第一次年审过线3次不合格，更新35楼站长和环保局的检测要求刚好相反

LZK

有关部门就是要“执着”的人去时不时提醒一下

佛山仔

原帖由 LZK 于 2012-3-2 11:24 发表
有关部门就是要“执着”的人去时不时提醒一下

那间检测站就在我们村旁，本来我也想找中介的，结果一直提价也办不好，反正有时间，当学习一下

LZK

提价，都是有关部门被煤体爆光多了的后果，难怪有人发贴叫煤体不要爆了，再爆就更没法去验车了，哈哈，中国特色

佛山仔

23号开庭，法官生病休庭，改日再审。法庭中原告方只有我一个人，被告方来了20多人，副局长坐在被告席。
被告律师以人为我的投诉是信访咨询技术，不是行政行为。改日再开庭，我要针对这点辩论。

佛山仔

我的车在法庭立案次日就去异地年审了，那边正副发票收费是400多，废气检测比佛山的规范，检测发动机转速是利用电流的频率检测的，理论上会比较准确。
现在我只能是行政起诉环保局的回复，法庭不受理针对检测站的报告真实性而立案。要是幸运赢了环保局，再进一步起诉。

佛山仔

我的律师朋友给我已经，只能去别的检测站检测，拿他的合格检测报告做证据才有可能获胜。我和他反复争论这个问题，都吵架了。要是拿其他合格的检测报告做证据去打，就算赢了意义也不大。我现在虽然年审了，但我没有拿合格的检测报告作证据，看看就以理论的证据去打，看看法官怎么判。
其实这次官司输赢意义也不大，因为只能是撤销环保局的回复，不能撤销检测报告。

我心飞

支持楼主

bl-cong

坚决支持佛山仔

luyu3327

不能不顶楼主。楼主是好样的。

香河男子汉

新中国不如旧社会---共产--不如国民档---

佛山仔

6月11号14时30分，开庭再审。
地址：简村服装城与汾江路交界的十字路口，东南角的禅城区人民法院二楼七号庭
需要身份证出入。
希望法官不要再晕了。

佛山仔

为了证明本车辆有一定的高速性，在2012年3月31日在广东西二环南段小唐站至西樵站跑了一段路，平均车速每小时148.9公里。发票号码：31549597；发票代码244061171501；发票单位：广东省公路建设有限公司南环段分公司。小唐站至西樵站全长28.5公里，离开小唐站时间6:28:41，西樵站交卡时间6:43:34，共用时间14分53秒，其中交卡过程中有2辆货车在缴费，等待超过1分钟，引道至主道长1.2公里，急速弯道限速每小时35公里，需要2分钟行驶，起步加速0-150公里时速最少需要30秒，150-0公里时速减速也最少需要30秒，所以事实上在主车道上需要的时间是11分钟。
其平均车速如下：
（28.5-1.2）/11*60=148.9（公里/小时）

佛山仔

以下是本车图片：

1.        车头基本与地面垂直，风阻系数应取0.8，挡风玻璃与水平夹角接近60度，风阻系数应该取大于0.6。所以整车风阻系数应该不低于0.5。在高速路上很轻松就能上时速150公里，在高速路上有2张交通超速罚单，决定书编号：4418911900522385、4418901901284404；在2012年3月31日在广东西二环南段小唐站至西樵站跑了一段路，当日早上气温低于20度（整天气温在17-24度，早上气温在20度左右，清晨气温低于20度），气压属于高气压。发票号码：31549597；发票代码244061171501；发票单位：广东省公路建设有限公司南环段分公司
根据汽车功率平衡方程式：
P=1/n[Gfu+Giu+CSAu^3/21.15+(mu)*(du/dt)] Gfu:水平路上的功率；
Giu：爬坡时的功率；
CAu^3/21.15:风力对车产生的功率；
(mu/3600)*(du/dt)：加速度的功率；
n是效率，G是车的重力，f是阻力系数，u是每秒车速，i是坡度，C是风阻系数，A是迎风面积，^3是速度的立方，S是空气密度。通常情况下，即20摄氏度时，每立方空气取1.205kg（取1.1kg）；
现代桥车的风阻系数一般在0.28-0.4之间，我的车是SUV，取风阻系数0.5。桥车f一般取0.011-0.035，我的车SUV，轮胎是235/70R16，取0.02。我的车车高1.82米，最少离地间隙0.22米，车身宽1.79米（不含倒后镜），车身长4.71米，轴距2.85米，受到风力影响的面积A=（1.82-0.22）*1.79+0.22*0.235*2=2.9674（平方米）;车辆整备质量是1985公斤，总质量2510公斤，平时承载驾驶员有2050公斤。
时速148.9公里匀速行驶(每秒车速41.36米/秒)，忽略爬坡和加速度的功率、机械减能功率、轮胎阻尼，实际最小的有效功率：
P= Gfu+CSAu^3/21.15
=2050*9.8*0.02*41.36+0.5*1.1*9.8*2.96*41.36^3/21.15
=16618.45+53371.78
≈69.99（千瓦）
时速130公里匀速行驶(每秒车速36.11米/秒)，忽略爬坡和加速度的功率、机械减能功率、轮胎阻尼，实际最小的有效功率：

P= Gfu+CSAu^3/21.15
=2050*9.8*0.02*36.11+0.5*1.1*9.8*2.9674*36.11^3/21.15
=14509+35607.13
≈50.11（千瓦）

世界上没有一辆2吨重汽车，跑时速130公里，发动机功率等于50千瓦的。本车能跑150公里时速，被检测出30多千瓦，是现今科技不能解析的，希望环保部门，技监部门能解析一下，填补世界科技空白。

[ 本帖最后由 佛山仔 于 2012-6-9 19:11 编辑 ]

taolx

结果怎么样了？还有一个说法？

哈哈先生

检测站瞎搞！发动机转导到轮胎上的功率一般只有70%左右，我和楼主是一样的发动机，在检测时检测站按77KW检测，也就是轮边功率要求不低于38.5KW即为合格,我第一次数据不够，经师傅调整后，再测数据为43.5KW，合格。如检测站按100%功率去检测，车子怎么可能过的了，这是硬逼大家找黄牛啊！

LZK

没有个中的利就没有黄牛。

自驾逍遥游

你好！我的车也是给你的车一样不合格。好烦！想问问你的车在异地年审合格了吗？我留下我的QQ号451951224.手机号13423042104.想和联系！谢谢！

奥迪C4A6

东哥仔