这个也是俺非常关注的问题。从DAKAR看这种比赛最理想的是大马力、四轮全独立悬挂、钢管承载车身,但是确实不符合你上面说的“车辆资源现状”。而我们身边的车确实有点勉为其难: 六缸切很轻、动力搭配堪称一流,但是太不结实,而且高速状态下相对重量过大的整体悬挂容易导致操控意外。如果拿小切去的话得好好加强车身(说起来容易做起来难啊)、改善发动机散热和稳定性,跑起来还要特别注意高速颠簸下失控,升高是肯定不行的,轮胎搭配30正好。 常见的前独立后整体的V6级别的SUV是个中性的选择,如RODEO/PALADIN/TERRACAN/V33等等,但是需要偷轻和加强改造,否则一个赛段都可能完不成。 LC和PATROL都尚可,但是它们太重了(但同时抵消了整体桥的不稳定性),除非把发动机功率大幅提高。 怎么说身边都好像没有太合适的,如果我去,也许会严重考虑前独立的皮卡,不二的选择就是极其耐高温(天生的这点太重要了)的庆铃2.6电喷汽油皮卡,稍作调整最高时速可以达到175以上,重量轻、行驶稳定、相对抗造。 |