2.0柴菲西藏自驾游后分享柴菲高反问题

天上的海 · 发表于 2012-7-25 22:47

原帖由静阁于 2012-7-24 16:39 发表
我的柴油四驱自动，09年9月去过西藏一趟，高反多发生在连续上坡，归结问题集中在散热，和高原沸点低容易开锅，加速无力可能是变速箱过热的问题引起。建议将水箱风扇改为直接。可以避免开锅和提前散热。。。。。另外建 ...

学习了，谢谢哦!

湘潭浮云 · 发表于 2012-7-29 20:29

好贴

乐不思狗 · 发表于 2012-8-7 17:41

原帖由静阁于 2012-7-24 16:39 发表
我的柴油四驱自动，09年9月去过西藏一趟，高反多发生在连续上坡，归结问题集中在散热，和高原沸点低容易开锅，加速无力可能是变速箱过热的问题引起。建议将水箱风扇改为直接。可以避免开锅和提前散热。。。。。另外建 ...

估计和散热没关系。例子很多，举个亲身经历的简单例子，在青海湖附近海拔并不高，早上热车后连一个从旅馆出到公路的小坡都要20米距离冲破，否则上不去，变速箱应该没过热……，圣达菲作为柴油乘用车，一档齿轮比不变的情况下，我自己简单总结就是排量不够，要是在高原800转也有290N，什么问题也没了，呵呵！

飞扬de思绪 · 发表于 2012-8-18 19:35

光看设计扭矩没用的，涉及扭矩再大，到了高原工况变了一样没用。

jnchenlc · 发表于 2012-11-24 23:20

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SU大胆 · 发表于 2012-11-25 22:15

学习了，谢谢哦!

yangli1970 · 发表于 2012-11-26 21:48

路过帮顶。。。。。。。。。。。。。

摆摊丶卖寂寞 · 发表于 2012-12-6 22:35

帮E族兄弟顶贴是美德

x1790 · 发表于 2012-12-30 14:22

luo1689 · 发表于 2013-2-3 16:11

手动挡的柴油2.0上的去么

asc68680098 · 发表于 2013-9-10 18:37

qianyan · 发表于 2013-9-23 18:37

我感觉是每次刚到两千多米的时候就会没力量一会儿，减档开一会儿好像是适应了就会没事了。真正在四千多米好像还没有刚到两三千的时候反应大。应该也是属于适应了吧多次试验都是这种感觉本人手动柴油

乡巴佬99 · 发表于 2013-9-24 11:25

一直纠结,两驱柴菲可否进藏,望先行者指教哦,以上经验值得借签

andonychen · 发表于 2013-10-2 00:41

这个问题我也遇见过！我是柴油2.0T四驱手豪！去年7月进藏，开始一路都还好，就是到芒康检查站过去上山出现高反，现象是副水壶直接爆掉！水压过高！开锅了！也是爬坡速度过低转速上不去涡轮不能介入造成！空档返回芒康修车说是冲缸垫了，又说水泵坏了，结果顶配件拆机啥都不是！直接把水温控制的节气发开个孔或者去掉，让水大循环就好！当然，我还是换个新的副水箱才行，而且低速还有这个水压高的毛病，直接休息冷却就好！这后来一直陪我到大本营和敦煌、祁连山等地山顶也没有问题！关键在于不要失去转速2000转，速度保持在30以上没有任何问题！否则麻烦！总结：高原之上，功率还是太低造成的！扭矩需要到达1500转以上才能发挥！

andonychen · 发表于 2013-10-2 00:46

最终上高原一定要从新调教功率，去掉节流阀，让水箱大循环降温！还有保持转速和车速很重要！！我试过2000转3挡爬坡30以上速度到达5500海拔的山顶都不会有问题！一旦速度丢失，麻烦就来了！

三眼 · 发表于 2014-4-10 21:52

真的是好经验啊

黑白线条 · 发表于 2014-4-11 16:50

渴望的心 · 发表于 2014-4-12 14:42

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我心永恒sw · 发表于 2014-4-18 08:03

终上高原一定要从新调教功率，去掉节流阀，让水箱大循环降温！还有保持转速和车速很重要！！我试过2000转3挡爬坡30以上速度到达5500海拔的山顶都不会有问题！一旦速度丢失，麻烦就来了！
自动挡上长坡，或走烂路吋可改用手动加减挡。

风雨夜归鸿 · 发表于 2014-6-30 10:01

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手动挡的柴油2.0上的去么.

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