2.0柴菲西藏自驾游后分享柴菲高反问题

众众

之前有过几次西藏自驾，08年底入手2.0柴菲后想柴菲跑一次西部，可被网上一些高反问题困惑，今年4月正好有空就约了一老友跑一次，顺便试试这柴菲的高反情况。
    这次行程是上海-西宁--格尔木--拉萨--山南--林芝--然乌--察隅---然乌---芒康--中甸---丽江--上海
    柴菲2.0在铺装路面几乎没有遇到任何高反（青藏线最高海拔接近5000）
    在山南桑耶寺去青朴寺的十几公里拦路上坡时体会了柴菲的高反，海拔其实不高4300左右，但连续上坡加弯道外加烂路，发动机舱温度高，车停了后起步困难，转速根本上不去，一开始傻忽忽的先放在空档踩油门，转速上去了马上进档前进。但一个回头弯或几块大石头不得不又再来一次，离青朴寺还有8公里处差点有放弃上去的想法，打开机箱盖散热，等了10几分钟，呵呵，问题没了，后来慢慢跑，感觉温度又高了就下车拍拍照，一会儿也就到青朴了，这是这次行程的唯一一次高反，解决方案就是停车，打开机箱盖散10分钟
     在然乌进察隅的路上下起大雪，过了然乌15K后的大垭口，海拔5200，积雪20公分，下着大学，柴菲稳稳通过。

众众

所以柴菲去西藏加油尽量加-20的，随时会变天，高反要是有的话也是能克服，当然出门前做好保养，在路上每天启动前检查下油水还是必要的，现在又是去西藏高峰了，各位菲友放心驾驭柴菲进藏吧

有一天

不错不错

逍遥天地间

不错，是自动的吧，应该是波箱散热问题，有兴趣来我们群交流一下进藏感受。

雪峰越野

谢谢分享；好贴

一九七二

漂亮的白菲菲。

五子登科

我也才入手一台柴非，这段时间也准备跑出去转转！

丽江特种兵

手动的还会高反吗？

乐不思狗

很难得见到同类车的帖子，借楼主的帖子发表一下自己的感受。我是去年8月从青海走214进西藏，走318到拉萨（之后没时间了），之后从318回头走云南回来（广东珠海）。我是柴油自动四驱车型，遇到了和你一样的问题，不过比你还要严重一些。左贡-------芒康这一段经历了推车（其实根本纹丝不动，不详细说了，也试过空挡高转速启动），看着山顶只有500米，上不去；类乌齐——昌都这一段经历了根本不能停车（前面车开路，只能跟，不能停或减油门）；八宿的时候前面遇到了塌方，结果别的suv或越野车都轻松过去了，而我的车油门到底启动（铺装公路，斜坡启动，距离200米）速度不超过10公里，愣是不敢过（到土里一定死）。

       总结一下是，本车低海拔跑山路谁都不惧，高海拔速度起来之后谁都不惧（可和6缸汽油车赛车）。铺装公路没问题（5000米以上没跑过不敢说），海拔4700以下有问题但能开，4700以上烂路速度慢死定！

       在“推车”的时候，看到6缸丰田、三菱也没用，脱档的声音都有了（本来老婆还指望救援呢），“面的”爬不动一推就上，小车没问题（以前也跑过），jeep牧马人没一点问题，是最轻松的!（传说中牧马人在西藏不行的谎言可以打破了）

      柴油乘用车(不包含卡车，设计不一样），不能调节进气量的，去西藏————慎重、慎重！尤其是象我一部车去的——小心、小心！建议，可能的话，不改装柴油自动圣达菲不要去！

[ 本帖最后由 乐不思狗 于 2014-12-30 15:35 编辑 ]

众众

楼上的兄弟在推车的时候有打开引擎盖检查下吗，应该是高温了

乐不思狗

原帖由 众众 于 2012-6-6 22:12 发表
楼上的兄弟在推车的时候有打开引擎盖检查下吗，应该是高温了

凉过车。空滤都拆掉了，半夜12点，刚好旁边有个军队的物资储存点，倒车进去（士兵马上出来询问）再冲破（可惜有个120度的掉头上坡弯，刚有点速度又费了），还是没用！

[ 本帖最后由 乐不思狗 于 2012-6-8 19:32 编辑 ]

nkzyj

值得顶帖。。。

dragon513

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成长老了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为长老了。

天上的海

看了很受用，感谢分享，我的是柴菲2.0T自动四驱，不知进藏如何？我还一直梦想着自驾川藏线，听了前辈们的经历心都悬起了

众众

没什么问题的

胡杨飘雪

西藏 西藏  心中的纠结呀，想进去难，进去更难，哈哈

驼峰航线

了解了解了，怎么办呢？有解决的方法没！

柴切群主

牛人牛车牛旅途

静阁

我的柴油四驱自动，09年9月去过西藏一趟，高反多发生在连续上坡，归结问题集中在散热，和高原沸点低容易开锅，加速无力可能是变速箱过热的问题引起。建议将水箱风扇改为直接。可以避免开锅和提前散热。。。。。另外建议水箱宝装霍尼韦尔的水箱宝，可以避免高海拔开锅问题。

胡杨飘雪

学习了，以后要注意