荣威W5驾控巅峰•中国巡回品驾营济南站

FB国栋 · 发表于 2012-5-21 13:33

11月12日，荣威W5越野性能体验试驾会在山东济南省体育中心举行。荣威W5是上汽汽车旗下同为品牌首款SUV车型，荣威W5并非我们通常见到的城市SUV车型，而是采用了HFA高强度越野型车体结构(即非承载式车身)的硬派越野车，同时也具有足够的驾乘舒适性。

　　荣威W5分别提供了两款发动机，分别是1.8T Kavachi全铝超高压耐久涡轮增压发动机和3.2L Tornado XGI高性能发动机，同时提供了源自德系专业技术的Tip-tronic智能手自一体变速器。驱动方面，荣威W5提供了一套P-4WD专业级全模式四驱系统，针对不同地形，可以选用高速度四轮驱动(4H)、高动力四轮驱动(4L)以及高速度二轮驱动(2H)模式，使车辆拥有应对各种路况的全天候能力。

　　荣威W5最大爬坡角35.72°，离地间隙193.5mm，涉水深度520mm，最大侧翻角度可达到41.3°，接近角25.4°和离去角24.5°，侧向通过角20.2°。

　　赛场分别设立了斜角30°斜坡体验其爬坡性能的完美、双边桥体验四驱操作的道路体验，即使有一个轮胎悬空不工作的状态下车辆还是可以保持正常行驶，侧翻角度坡体验荣威W5的侧翻行驶能力，搓板路体验该车悬挂的舒适性等。在悍猛的发动机的驱动下，有着硬汉般身躯的荣威W5激情发力，在通过路面侧倾，眼看车辆似乎顷刻之间就会侧翻，此时的荣威W5也能毫不犹豫地一跃而过，有惊无险的感觉非常刺激。

　　在砂石或者崎岖不平的路面上，可以一键切换至高动力四驱模式，1.8T高性能发动机输出的动力就以50：50的比例分配至前后轮胎，使其紧紧地压住路面，踏在险路却如履平地。除了砂石路面的坑坑洼洼，越野路上还经常会出现高耸的陡坡。如果说仰面朝天的上坡考验着驾驶者的勇气和SUV的爬坡性能;那么陡峭的下坡则最能考验驾驶者的技巧和车辆的专业配置。坐在副驾驶的领队在一旁向我解释说，和城市里平整的铺装道路不同，这样的土路上布满了大大小小的坑，这就要求驾驶者凭借经验随时调整刹车力度;一个不小心就有可能磕坏了车头、车尾或直接冲出路面。驾驶者只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统让车辆自动以7-10公里/小时的速度缓缓下坡。

　　经历了近2个小时的反复颠簸和意志磨练后，荣威W5的山东省体育中心试驾场试驾要接近尾声了。整个试驾过程中，荣威W5各方面表现都充分展现了其作为一款“跨领域专业SUV”车型应有的水准，这款上海汽车荣威品牌的新成员让人比较欣喜。现润华中孚荣威W5店内有少量现车，预订提车1个月左右，订金5000元，感兴趣的网友可与与经销商联系。

andy2008 · 发表于 2012-5-21 22:04

兄弟，很给力，只是图不给力呀，没有图。

更新一下。

荣威W5驾控巅峰•中国巡回品驾营济南站
11月12日，荣威W5越野性能体验试驾会在山东济南省体育中心举行。荣威W5是上汽汽车旗下同为品牌首款SUV车型，荣威W5并非我们通常见到的城市SUV车型，而是采用了HFA高强度越野型车体结构(即非承载式车身)的硬派越野车，同时也具有足够的驾乘舒适性。

[ 本帖最后由 andy2008 于 2012-5-22 09:52 编辑 ]

andy2008 · 发表于 2012-5-22 09:52

荣威W5分别提供了两款发动机，分别是1.8T Kavachi全铝超高压耐久涡轮增压发动机和3.2L Tornado XGI高性能发动机，同时提供了源自德系专业技术的Tip-tronic智能手自一体变速器。驱动方面，荣威W5提供了一套P-4WD专业级全模式四驱系统，针对不同地形，可以选用高速度四轮驱动(4H)、高动力四轮驱动(4L)以及高速度二轮驱动(2H)模式，使车辆拥有应对各种路况的全天候能力。

andy2008 · 发表于 2012-5-22 09:53

荣威W5最大爬坡角35.72°，离地间隙193.5mm，涉水深度520mm，最大侧翻角度可达到41.3°，接近角25.4°和离去角24.5°，侧向通过角20.2°。

赛场分别设立了斜角30°斜坡体验其爬坡性能的完美、双边桥体验四驱操作的道路体验，即使有一个轮胎悬空不工作的状态下车辆还是可以保持正常行驶，侧翻角度坡体验荣威W5的侧翻行驶能力，搓板路体验该车悬挂的舒适性等。在悍猛的发动机的驱动下，有着硬汉般身躯的荣威W5激情发力，在通过路面侧倾，眼看车辆似乎顷刻之间就会侧翻，此时的荣威W5也能毫不犹豫地一跃而过，有惊无险的感觉非常刺激。

andy2008 · 发表于 2012-5-22 09:53

在砂石或者崎岖不平的路面上，可以一键切换至高动力四驱模式，1.8T高性能发动机输出的动力就以50：50的比例分配至前后轮胎，使其紧紧地压住路面，踏在险路却如履平地。除了砂石路面的坑坑洼洼，越野路上还经常会出现高耸的陡坡。如果说仰面朝天的上坡考验着驾驶者的勇气和SUV的爬坡性能;那么陡峭的下坡则最能考验驾驶者的技巧和车辆的专业配置。坐在副驾驶的领队在一旁向我解释说，和城市里平整的铺装道路不同，这样的土路上布满了大大小小的坑，这就要求驾驶者凭借经验随时调整刹车力度;一个不小心就有可能磕坏了车头、车尾或直接冲出路面。驾驶者只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统让车辆自动以7-10公里/小时的速度缓缓下坡。

andy2008 · 发表于 2012-5-22 09:54

经历了近2个小时的反复颠簸和意志磨练后，荣威W5的山东省体育中心试驾场试驾要接近尾声了。整个试驾过程中，荣威W5各方面表现都充分展现了其作为一款“跨领域专业SUV”车型应有的水准，这款上海汽车荣威品牌的新成员让人比较欣喜。

8vfk · 发表于 2012-5-22 20:18

呵呵，去年的活动，今年发帖晚点了吧？

andy2008 · 发表于 2012-5-22 20:35

翻翻老黄历也不错，呵呵，如写日记

荣威W5驾控巅峰•中国巡回品驾营济南站

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