关于中国拉力平民化的构想

三菱921 · 发表于 2012-6-13 10:36

不是一个狂热的拉力赛爱好者，但是在这个每两年都举行一次Rally New Zealand的国度，多少都会受到一点感染，新西兰(简称NZ)这一点国家，可能一个广东省面积就大于它，人口就多于它，但是在这里，拉力赛十分盛行除了NZRC以外还有“兄弟杯”等众多赛事。
NZRC是新西兰主要的国家性拉力赛，相当于中国的CRC，今年有5站，其中第一站是APRC新西兰站的暖场赛事，第四站是Rally New Zealand 的暖场赛事。虽然说NZRC并没有像CRC那样有马克·希金斯等众多外国赛车好手的加盟，但是相对平民化的参赛制度还是令人称赞的，可以说是全民拉力。NZRC分组分4WD金星（是Gold Star，不是Venus)组（用N4组和S2000组赛车），2WD金星组（用S1600组和R2组赛车），4WD开放组，2WD开放组(开放组即改装限制较少）和经典组。4WD金星组是重头戏，相当于PWRC,SWRC和WRC中的WRC，其他都是暖场赛事。经典（Classical Car)组虽然也是暖场赛事，但是因为相对低参赛门槛和车型的多样化而跻身仅次4WD金星组的比赛。这一组别只能以个人名义参赛，只能用至少20年前生产的车型来参赛，因为那都是旧车，就为车手省下一大笔买新车的费用，所以拉力赛场上出现了AE86,马自达RX7等头文字D里面的经典车型。而且改装限制比N组还多，只能拆除内饰减重，加防滚架等为了安全的改装。未持有赛车驾照的车手只需经过一个2到3天的培训，即可获得由新西兰汽联颁发的可以参加经典组或其他类似赛事的比赛，因为低廉的比赛费用，简直没有的比赛门槛，使其成为真正的平民化拉力赛事。
看看天朝，CRC都是要组车队去参加的，花费比较高，而且厂商车队较多，毫无疑问这样保持了这项运动的顶尖性，但是像NZRC经典组这样的的费用零门槛的赛事却没有，因此中国设立一个让零经验车手开始赛车生涯的赛事，大车队也可以从其中发掘未来的冠军。但是如何举办呢，我们就以一个100万人的大中型城市为例来组积一场平民拉力。
首先先讲赛车运动中最重要的东西——钱。这种平民赛事是不可能靠观众门票和出售电视转播权的方式来筹钱的，在没有影响力的情况下拉赞助也比较难，这时只能依靠gov-ern-ment的资助。这些资助主要是用来安排工作人员和作为比赛的奖金，只需5万左右，然后再对参赛选手收取一点参赛费用，例如每人3000元，就凑够足够的钱了。
再来看看赛车，应只允许用10年前或更久的车，以该车第一次注册来衡量新旧，车手只需买2手车参赛，节约了开支。其次，改装方面，赛车只能拆除内饰，加装防滚架，加装断油系统，加装赛车座椅等为了安全的改装，而且只能用原装零件，不能以换零件的方式提高性能。照顾到车手经验不多，为了安全，应有马力限制，200匹马力是个不错的选择，限制了马力后，车手不必花大钱买如翼豹，福克斯等WRC用车，你买一辆一两万的旧上海大众捷达都可以参赛，又控制了车手开支。轮胎方面，没有轮胎可选，只有组委会发放的，对赛段来说最安全的轮胎。
赛段方面，单一赛段不宜过长，每段为20公里左右就足够了，为了能在一个周末举行完，好方便那些还在上班或上学的车手，4个特殊赛段就足够了。为了安全，赛段选择应该远离悬崖峭壁的，赛道要宽阔。考虑到大多数车手都没有在砂石路开如此快的经验，应以水泥路或柏油路为主，但是砂石路也不可少，来让车手获得在砂石路比赛的经验，总的来说，水泥路或柏油路为主，砂石路为辅。因为只有四个赛段，所以只需找两条赛道和一条试车道。车手可以周六早上来到比赛的地方，进行车检，登记等手续，下午为勘路时间，统一用赛事组委会提供的车，并且没有试车时间，所以车手不用雇技师，车手自己和领航就是一支车队，要维修和检查赛车的话，只能由赛事组委会提供的维修团队完成，并且是几位车手共用一个维修团队，以节约资金。周日早上进行SS1和SS2，其实就是第一条赛道跑一个来回，然后下午就行SS3和SS4，等于第二条赛道跑一个来回。接着举行简短的颁奖仪式，一次拉力赛就结束了。外地来的选手只需住一天旅馆，又省了钱。
奖励惩罚方面，像Power stage一样，每个赛段前三名应有奖励，只不过不是积分而是钱，例如分别2000，1500和1000元的奖励，激励选手在每个赛段都100%尽力。最终成绩前5名有奖金，例如分别奖5000，4000，3000，2000和1000元。所以成绩好点的话是可以赚钱的。惩罚方面，与WRC一样的惩罚规则，唯一不同的是超级拉力规则，车手从赛段中退赛后，WRC是在此赛段最慢成绩的基础上再加1分钟，但是这里只加10秒好了，因为1分钟对于无经验的车手来说太难追了。
整场比赛，gov-ern-ment花费只有8万不到，找到赞助商的话就更少甚至不用赞助。而车手除去买车和雇领航的费用，顺利的话只需给参赛费，住宿费，轮胎，零件（如需要）和燃油，花费5000左右就足够了，这5000还可以从比赛中赢回来，如果一个省几个大中型城市联合起来的话，可以组建锦标赛了。拉力平民化的意义在于，让更多草根车手得到锻炼，为中国赛车发掘出更多有天赋的车手。