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机油标号、粘度表示： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。 例如：SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油 的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W” 后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷 启动的保护。 象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40 这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。 这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予 发动机全面的保护。 （SAE） 适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴 油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母， 机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级 越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 三、机油的基础分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。 最高档的油属合成油。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高； 同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达 到如此要求。 在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之 后，并不比矿物油高多少。 五、机油的具体选择 依黏度来区分 黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。 举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50 就会比5W-40来的不易起动。 2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因 而增加。 3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺 乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。 4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。依使用环境的气温 来决定任何一家车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。以山西而言，气温最低不低于 摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机 油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。 纯代步用何种油如果你的车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿 物油就够你用了。 如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动 时引擎的磨损。 喜欢拉转数应该用何种油 引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。 但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。 因为合成油可以用较低的 黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。如果你的车转数一拉就到红线，或许稍浓 一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的， 黏度高的密封效果当然比较好，大排量车，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外）， 因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很 明显，那你就应该将黏度增加。 高压缩比引擎该用那种油 黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50/15W-50/20W50甚至20W60。如果再加上你常将转数拉 至红线放，20W-60/10W-60是很好的选择。 六、议换油周期 按一般的说法，摩托车机油的换油周期为2000-3000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。 其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概 而论。 1．发动机状况 新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过5000公里， 再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不 到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被 污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。 使用环境的影响 环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应 针对环境选用合 适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。 许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，2000-3000公里一换就行。殊不知机 油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶十万公里以 上仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较， 科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。 下面是引用一位对各种机油认识很深的资深车友的话，简单介绍一下合成型机油的问题： 一般来说,南方地区全年都可以用10w40而北方地区冬天春天最好用0和5w的油5w30是冬天的最佳用油5w40 是南方地区全年可用油高转数的车,应选用粘度相对大一点的,如15w50、20w60等相同标号的合成油浓度 比矿物油低不少比如合成油20W50，这个粘度是指高温时仍能保持的保护指数后面标号大的油，相对而言 阻力会比小的是会大一点，但高温保护性强，适用于高转发动机，赛车级用油常见的是 15W50 /20W50 /15W50/20W50/20W60高粘度的油同时也适用于风冷车，风冷车产生的热量较大，所以要 选用粘度高点的油如5W30 30的油高温时保护性不如40/50/60的，所以不适合高转车使用矿物油看上去 浓度大,但在高温时粘度会变低,导致润滑不足,从而引掣使过热，出现动力下降
[ 本帖最后由 没烟抽的日子1 于 2012-7-9 23:48 编辑 ] |
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发表于 2012-7-9 22:57
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发表于 2012-7-10 09:08
