越野车的价格技术参数

情满潇湘 · 发表于 2013-2-25 20:06

越野车，顾名思义，就是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶性。其代表车型如悍马，英国的路虎，美国的克莱斯勒吉普等。    越野车有个最基本的条件就是必须可以在需要的时候四轮驱动，不能四轮驱动就谈不上越野（当然履带车是另一回事）。越野车有很多切换两驱和四驱，或者高速四驱和低速四驱，或者告诉控制档或者控制把等切换装置，可以看到差速器起作用的装置控制钮。宝马X5、X3、奔驰ML，跟轿车排挡没有区别，只是有一个自动变速箱，有一个选定模式，平时就是全时四驱，没有越野车区别于轿车很明显的特征控制键，这既是SUV的特点。
   最终反映是越野车还是SUV，主要从性能角度去考虑。越野驾驶时一般不会高速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭矩比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是高功率、大扭矩。此外越野路面的驾驶比公路驾驶有着更大的潜在危险四轮驱动车必须有坚固的车身俩保护驾乘人员。而且离地间隙都普遍比伪越野SUV大。差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通轿车用处不大，基本上是一种无意义的全配置，就如点烟器一样，用的着的情况很少。但是对于越野车来说差速器是必须具备的武器。
   从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角，通过半径。
   1、接近角。就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。

2、离去角。相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就形成“悬空”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。

3、通过半径。两轮与车底部最低点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，车辆将无法移动。有损坏车辆的风险。

4、爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然油耗稍大一些。

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动车或者两轮驱动。SUV除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有跟高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前后悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架。因此这种偏重休闲概念的车才会被称作运动型多用途车。其代表车型如宝马X5、奔驰M级、沃尔沃XC90等。