请大家评判一下,维特拉爬陡坡究竟是用4HL还是4LL?

最爱三猫 · 发表于 2013-4-14 01:04

看了下面这篇文章,发现第5段介绍的内容是使用高速模式,而维特拉的强项不是冲坡是爬坡吧?

http://wenku.baidu.com/view/c11eef0dcc175527072208ec.html

phonegor · 发表于 2013-4-14 09:49

这些通过一两次的实战就会完全明白的，之后回过头来看书反而更加容易明白。

agnitum · 发表于 2013-4-14 09:59

爬陡坡（不是快速冲坡或者平时铺装路面上坡）肯定要4LL 这个回答用扭矩放大来解释在上坡时候车辆对轮胎的控制力不像在平地上整个车辆都压在4个轮子上平地时候摩擦系数最大因此用相对小的扭矩就能获得向前的动力，而在斜坡上，尤其是很陡的坡上时候直接附加在车轮上的车重也被坡度减少了,轮胎与地面的摩擦系数相对平地时候就降低了。这个时候同时还要克服因为重力拉扯车辆下坡的阻力，你得加大车轮所需要的直接牵引力。因为这上坡过程中尽量大的扭矩会让轮胎有更大的摩擦力。4LL的使用变相的减少了油耗也降低了对齿轮的磨损。不知道我这样解释能回答你的问题不

[ 本帖最后由 agnitum 于 2013-4-14 07:40 编辑 ]

sx_mqzh · 发表于 2013-4-14 10:40

学习

guyan0721 · 发表于 2013-4-14 14:30

学习了！

古德里安 · 发表于 2013-4-14 16:08

实践经验，对于非铺装陡坡，直接上4LL。

qiangpipi · 发表于 2013-4-14 18:22

看情况吧，实际路况，干湿程度，轮胎，路线选择，操作方法。。。需要保证成功率的话就直接4LL

最爱三猫 · 发表于 2013-4-14 20:14

看了大伙的回复,以后尽量用4LL吧,感觉很轻松.

cxw0405 · 发表于 2013-4-15 12:07

爬陡坡肯定4LL,其他车没有4LL,只能靠冲.
另有1问题探讨,在4HL关闭ESP的情况下,车子是否具有电子差速锁的功能

bjcoolboy · 发表于 2014-5-2 23:14

复习下下高手的观点

海阔天空055S · 发表于 2014-5-3 18:50

冬天有一回爬山，ATV上去了，牧马人3、8没上去，我用4LL上得比牧马人远一点，后车辆不受控制自己后退撞树停车，过二周后，牧马人挂低速上的比我GV远一些，后车辆不受控制自己后退快到山底停车（但没撞上树），后选择路线一次上成功，我GV选择路线也一次上去，4LL，但一直挂一档，感觉车子发动机动静大，但没敢换档，怕在后退溜车。爬山没有经验无所谓，但必须下车蹅查，没经验，在赖下车，后果撞树。

海阔天空055S · 发表于 2014-5-3 22:48

个人意见：1、下车蹅查。2、轮胎。3、心理素质（信心）。

请大家评判一下,维特拉爬陡坡究竟是用4HL还是4LL?

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