不知道玩4+2的兄弟们多不多，探讨一下大维适合的4+2方案吧

世纪冰河

原帖由 danieldrc 于 2013-4-24 10:56 发表
明白了. 但如果按这个思路, 单牵引接口其实也可以绕开不遮挡牌照的. [ 口字形的架子 ] 可问题依然存在, 一挂自行车, 自行车垂下来还是会遮挡.

班长这也是个思路，是这样吗？


关于自行车架下垂遮挡问题，倒是不会，因为架子是连接在这个转接口上面的，会比较高。

patagonia

原帖由 世纪冰河 于 2013-4-23 09:56 发表

早上跟老尹商量了一下，不知道这个解决方案是否可行

市面上有种大维的双头拖车杠。可以找人加工一个2转1的快插，然后在上面那个快插上安装自行车架

我画了个图，大致示意了一下：
[img]http://img1.fblife. ...

这个想法有点意思，但也会带来新的问题，要开后门就真的很麻烦了。完善的拖车后架是考虑了开门问题的，这个框子一加，开门得把整个架子卸掉才行了。

patagonia

原帖由 danieldrc 于 2013-4-24 10:56 发表
明白了. 但如果按这个思路, 单牵引接口其实也可以绕开不遮挡牌照的. [ 口字形的架子 ] 可问题依然存在, 一挂自行车, 自行车垂下来还是会遮挡.

班长发的是悬臂式的挂架，我始终认为这种方式不稳妥，两点挂着自行车上管，自行车是会随着汽车加减速前后晃得，车把也回乱转，磨损自行车上管，高速也不稳定，既然上了后脱钩形式，还是这种两轮+上管的方式更好，如果用了楼主的门架把拖钩升高了，自行车安装高度也随之升高，不会挡住牌照架。

patagonia

原帖由 gxkey 于 2013-4-24 10:41 发表
一开始看标题以为是深奥的四驱技术类话题，没敢进。今天一看原来是加自行车哇，我都是酷客放车顶的，拆前轮夹前叉，高速跑一百，装了快两年了，没发现什么问题。[img]http://img1.fblife.com/attachments1/day_13042 ...

哈哈，你的方式也正是我想采用方案，酷客横杆+前叉式顶架，酷客横杆据说风噪最小，但横杆很宽。8.3CM，如果采用别家的前叉架，除了酷客母公司YAKIMA有配套的，或者想法改装T型槽安装，否则都安不上，看来只能选择酷客横杆+酷客前叉架了。可酷客前叉架不是快拆形式，不知安装自行车是否方便，或者能否用一个自行车标准快拆替换固定前叉的螺丝，另外酷客这个架子平时不装自行车的时候，不知风噪到底如何呀，谈谈使用感受吧。

与平

上几张前年在澳洲拍的片子，是通过拖车钩插口连接，前轮好像有个固定，不存在车把晃动问题。也有遮挡牌照问题，好像那里不管。这东西在那里很普及，也不算贵。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-4-24 14:09 编辑 ]

gxkey

原帖由 patagonia 于 2013-4-24 12:52 发表
哈哈，你的方式也正是我想采用方案，酷客横杆+前叉式顶架，酷客横杆据说风噪最小，但横杆很宽。8.3CM，如果采用别家的前叉架，除了酷客母公司YAKIMA有配套的，或者想法改装T型槽安装，否则都安不上，看来只能选择酷客 ...

我用这个是快拆的，把前轮卸掉，放到架子上用装前轮同样的方法固定前 叉，后轮有塑料卡扣，平时我都放车里，怕长时间日晒雨淋老化得快，也担心让无聊之人给顺了。不装车的时候跑高速跑过160，没听到明显风噪，或许是因为我的逍客胎噪太大吧，反正没感觉。装了车后在盘山公路该怎么开还是怎么开，觉得很稳固！个人觉得装车顶和放车内是最稳固的了。第一次装横杆的时候方向搞反了，一上高速就感觉到了冬天的荒野——北风呼呼的！后来打电话问卖家才知道装反了，进服务区调整，十分钟内搞定！即使再加上自行车架，拆装都是很方便的。而且横杆里面有地方放内六角等工具，横杆和纵杆都有锁，可以防盗。

julianbialetti

进来学习。

patagonia

原帖由 gxkey 于 2013-4-24 13:57 发表
我用这个是快拆的，把前轮卸掉，放到架子上用装前轮同样的方法固定前 叉，后轮有塑料卡扣，平时我都放车里，怕长时间日晒雨淋老化得快，也担心让无聊之人给顺了。不装车的时候跑高速跑过160，没听到明显风噪，或许是 ...

很有用的经验，等把车收拾利索了，就上酷客的架子

danieldrc

原帖由 patagonia 于 2013-4-24 12:42 发表
班长发的是悬臂式的挂架，我始终认为这种方式不稳妥，两点挂着自行车上管，自行车是会随着汽车加减速前后晃得，车把也回乱转，磨损自行车上管，高速也不稳定，既然上了后脱钩形式，还是这种两轮+上管的方式更好，如果 ...

还是你上传的这种款式更好固定也牢固! 我只是随手从E-Bay 上拽了一张图片下来, 价格最便宜的一种而已.

风风风筝

我觉得既然有备胎固定，可以把备胎拆了放后备箱，利用一下备胎固定螺丝。就是要自己动手制作一个架子了。而且，两三辆山地车的重量不会超过备胎吧。

danieldrc

原帖由 风风风筝 于 2013-4-25 15:01 发表
我觉得既然有备胎固定，可以把备胎拆了放后备箱，利用一下备胎固定螺丝。就是要自己动手制作一个架子了。而且，两三辆山地车的重量不会超过备胎吧。

两三辆山地车包括架子加一起重量可不轻, 尾门铰链受不了的.

patagonia

原帖由 风风风筝 于 2013-4-25 15:01 发表
我觉得既然有备胎固定，可以把备胎拆了放后备箱，利用一下备胎固定螺丝。就是要自己动手制作一个架子了。而且，两三辆山地车的重量不会超过备胎吧。

维特拉轮胎，改装或没改装的，重量最多在20多Kg，根据轮毂和轮胎不同会有不同。但30Kg应该到头了，一辆公路自行车，从入门到顶级，重量12Kg-6Kg左右，大家常玩的应该在8Kg个以上，一辆山地自行车，从入门到顶级重量18Kg-10Kg，大家常玩的应该在12Kg以上，两辆基本就一个备胎了，三辆加上架子基本肯定大于备胎，何况备胎厚度维特拉基本245到头了，自行车架可是一个悬臂出去半米以上，铰链受力又有不同。还有一个可操作性的问题，备胎和车架拆来拆去也很麻烦（备胎长期放后备箱，很占地方的）。

世纪冰河

原帖由 patagonia 于 2013-4-24 12:35 发表
这个想法有点意思，但也会带来新的问题，要开后门就真的很麻烦了。完善的拖车后架是考虑了开门问题的，这个框子一加，开门得把整个架子卸掉才行了。[img]http://img1.fblife.com/attachments1/day_130424/20130424_b ...

对，欠考虑了，开门这个问题确实有点头疼。

patagonia

其实自行车架这个问题，因为每个人需求不同，很难有普适且完美的方案，每个人根据自己的地域情况（限高？路况？），使用需求（经常实用？偶尔一用？全程公路？off road?）,权衡利弊做出选择即可，哪怕挂到备胎上，如果只是短途公路使用，并且有顶胎装置，也无不可，否则这种方式怎么会有那么多成熟的品牌在做呢。

[ 本帖最后由 patagonia 于 2013-4-25 21:42 编辑 ]

世纪冰河

原帖由 patagonia 于 2013-4-25 20:18 发表
其实自行车架这个问题，因为每个人需求不同，很难有普适且完美的方案，每个人根据自己的地域情况（限高？路况？），使用需求（经常实用？偶尔一用？全程公路？off road?）,权衡利弊做出选择即可，哪怕挂到备胎上，如 ...

要不是多了个BT的遮挡牌照12分，其实就很简单了，车架方案的选择余地大很多。

现在的问题是成熟方案除了车顶和DIY（影响开后门），100%会有风险被扣12分（就算顶胎器其实也是挡牌照的）。。。

头疼，头疼。。。

patagonia

原帖由 世纪冰河 于 2013-4-26 07:48 发表

要不是多了个BT的遮挡牌照12分，其实就很简单了，车架方案的选择余地大很多。

现在的问题是成熟方案除了车顶和DIY（影响开后门），100%会有风险被扣12分（就算顶胎器其实也是挡牌照的）。。。

头疼，头疼。。 ...

呵呵，班长杠就不挡牌照又顶胎，快点预定吧。

世纪冰河

原帖由 patagonia 于 2013-4-26 12:00 发表
呵呵，班长杠就不挡牌照又顶胎，快点预定吧。

好像本坛zzhust同学已经被警察强拆了班长杠，原因是遮挡。。。

yinsc

可以这样不？再办副牌照，临时固定在自行车架上不就解决挡牌照问题了么？再办副牌照也没几个钱，比比头改单头容易。

完整方案描述如下：单头杠+单牵引接口加挂双 BIKE-RACK+牌照

畅-行

其实尾部是最方便、最安全的，关键是牌照问题，这

种似乎不会遮挡牌照，但是又有两个问题：

1、强度问题；2、大维的备胎罩如何处理；

世纪冰河

原帖由 畅-行 于 2013-4-28 10:02 发表
其实尾部是最方便、最安全的，关键是牌照问题，这

种似乎不会遮挡牌照，但是又有两个问题：

1、强度问题；2、大维的备胎罩如何处理；

[img]http://img1.fbl ...

这个跟Thule的968是一个系列的，安装方式也一样。
我当时专门去试过这个架子，大维不能安装。
如图所示：问题在于两个地方：1、后窗雨刷；2、大维的后门开启方式你可以观察一下，开启后，这个架子的右侧固定点会被压碎，没法固定。