2.4维特拉穿越科尔沁沙地冲沙动力不足求解！

arms · 发表于 2013-5-19 09:43

leerrr于 2013-5-19 09:09 发表在20 楼

4H跑必须断开ESP，速度和4LL没关系，4LL也可以跑到100.
油耗和在沙漠中的平均速度有关，个人感觉维特拉要在沙漠中保持一定速度穿越还得挂着4LL跑。

每个人的看法都不一样啊等断了ESP 接着找感觉谢谢了

danieldrc · 发表于 2013-5-19 10:02

4LL也完全可以跑很高的时速。沙漠里冲坡如果真感觉力量不足就可使用低速加力箱。油耗高一些是肯定的。

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-19 10:25

呵呵，说说我的意见，为了省事挂4LL长时间跑沙漠是绝对不可取的，还跑100迈，不说变速箱的噪音那发动机转速得有多高？？这样做对车的损害非常非常的严重！维特拉在沙漠跑最好就是断开ESP后4H当，最高挂三挡，3 --2-- L 挡配合着用。这样车速能起来不说，对变速箱是最好的。车陷了以后再用4LL脱困。4HL和4H在沙漠里我没感觉到区别，并且4HL有锁死功能，冰雪路面有好处，沙漠里长时间跑对变速箱肯定不好。我们一起玩的他们都是用两驱跑，两驱起速快车轻巧，困住了才用一下四驱。自从有了分时四驱的切诺基，我也慢慢悟出了其中的道理，这里玩沙的高手很多，我也在努力的向他们学习中

danieldrc · 发表于 2013-5-19 10:34

讲得很中肯！长时间持续使用低速加力箱肯定不好。另外两驱跑沙漠有一定优势，全时四驱的车在沙漠里未必能胜过分时四驱车的两驱模式。

drakkus · 发表于 2013-5-20 00:31

各路好手根据自己的经验发表的看法,让我学到了很多....

xiat318 · 发表于 2013-5-20 01:14

leerrr于 2013-5-19 09:09 发表在20 楼

4H跑必须断开ESP，速度和4LL没关系，4LL也可以跑到100.
油耗和在沙漠中的平均速度有关，个人感觉维特拉要在沙漠中保持一定速度穿越还得挂着4LL跑。

4LL和速度有关系的

mycar83 · 发表于 2013-5-20 02:14

维特拉穿个科尔沁还是毫无压力的。
2驱跑？大神，俺觉得的不现实。
俺开吉姆尼两驱完全没法开，而且经常低四跑全程，也没见有啥损害。

疯狂脚丫 · 发表于 2013-5-20 09:58

确实比较困惑，为什么两驱在沙漠中比四驱有优势？

BTW，不想这么早打搅度娘，哪位达人简单地讲一下为什么ESP在沙漠中起反作用？谢谢！

leerrr · 发表于 2013-5-20 11:01

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leerrr · 发表于 2013-5-20 11:03

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danieldrc · 发表于 2013-5-20 11:12

mycar83于 2013-5-20 02:14 发表在27 楼

维特拉穿个科尔沁还是毫无压力的。
2驱跑？大神，俺觉得的不现实。
俺开吉姆尼两驱完全没法开，而且经常低四跑全程，也没见有啥损害。

这个可能与JIMNY本身车体自重过轻有关联.

danieldrc · 发表于 2013-5-20 11:29

疯狂脚丫于 2013-5-20 09:58 发表在28 楼

确实比较困惑，为什么两驱在沙漠中比四驱有优势？

BTW，不想这么早打搅度娘，哪位达人简单地讲一下为什么ESP在沙漠中起反作用？谢谢！

跑沙漠常会遇到松软的细沙车轮会时不时的失去附着力而发生空转, 一旦发生空转ESP就会去以点刹的形态去制动打滑一侧的车轮. 在沙漠里行走本身引擎动力折损就非常大, ESP的频繁介入会使动力折损更加厉害车子会感到行驶非常吃力. 关闭ESP功能车子动力会感到轻快.

至于长距离跑沙漠究竟是两驱模式好还是四驱模式好, 其实还是有很大争议的. 比较多数人的看法, 在沙漠里高速行驶两驱模式或许更好一些, 最好的状态是重心完全靠后的"后置后驱" 车, 前侧无动力输出而且很轻, 这样转向变线非常灵活, 车子不容易发生前侧栽沙窝而陷车. 但这也并不是说四驱模式在沙漠里就毫无用武之地, 很多情况四驱仍然有优势. 比如一旦陷车肯定还是要靠四驱来脱困.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2013-5-20 12:13 编辑 ]

疯狂脚丫 · 发表于 2013-5-20 13:59

谢谢班长的答复！

还是有一些疑问，抽空找度娘吧

为什么要空转呢？那不刨坑了吗？

四叉军 · 发表于 2013-5-20 14:03

受益匪浅，苦于没沙可穿

疯狂脚丫 · 发表于 2013-5-20 14:14

可以一起去南通试一下。

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 14:22

danieldrc于 2013-5-20 11:29 发表在32 楼

跑沙漠常会遇到松软的细沙车轮会时不时的失去附着力而发生空转, 一旦发生空转ESP就会去以点刹的形态去制动打滑一侧的车轮. 在沙漠里行走本身引擎动力折损就非常大, ESP的频繁介入会使动力折损更加厉害车子会感到行驶非常吃力. 关闭ESP功能车子动力会感到轻快.

至于长距离跑沙漠究竟是两驱模式好还是四驱模式好, ...

班长解释的很到位了，沙漠行车不一定非得四驱，但是没有四驱是万万不能的。有一次进沙子因为是临时通知，一个蒙古小伙前传损坏摘掉后还没顾上装就和我们一起进去了，好在技术很好，就陷了三次，但是每次都是别的车拖出来的。全时也好分时也好，四驱还是得有

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 14:51

疯狂脚丫于 2013-5-20 09:58 发表在28 楼

确实比较困惑，为什么两驱在沙漠中比四驱有优势？

BTW，不想这么早打搅度娘，哪位达人简单地讲一下为什么ESP在沙漠中起反作用？谢谢！

我再直白的给你说说，在沙漠里行车，什么侧滑，漂移，飞车，这些现象随时在出现着，这些现象有个共同的特点就是会造成轮胎空转，ESP的作用就是尽可能的减小和减少这样的现象，采取的措施有自动刹车自动断油从而使车速降低。比如有个大坡需要加大油门冲，在冲的过程中某个轮胎空转几下但ESP立马就会点刹，或发动机断油，所以我们会感觉动力不足。原因就是ESP ,它这个功能对沙漠里来说就是反作用。有空搜搜我的帖子：亲自实践在沙漠里拔掉ABSESP保险。相信你会明白些，最重要最重要的是你一定要亲自开维特拉进沙漠走走-----------------------------------------一切都清楚了

[ 本帖最后由戈壁荒漠有奇石于 2013-5-20 14:59 编辑 ]

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 15:02

leerrr于 2013-5-20 11:01 发表在29 楼

4ll和转速有啥必然联系？我开MT,同样的沙漠路段4ll的转速比用4h低，因为4h只有1档的扭矩才够用，挂到2档立马感觉没有动力了。而维特拉1档很难起速度，沙漠中很多沙坡维特拉只能靠速度去冲，特别是反穿的时候。我个人认为维特拉用4ll才能在沙漠中高速穿越，尤其是反穿高沙区的时候。

兄弟！！你有句话是说对了-----沙漠中很多沙坡维特拉只能靠速度去冲

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 15:29

我接着说啊，某些兄弟肯定是弄错了！4LL就是我们俗称的低四，无论手动挡还是自动挡，车走同样的速度，在行车模式的高四状态【4H】和低四状态【4LL】发动机的转速是绝对不一样的，否则人家要这个干嘛？？说白了，同样的档位，4H肯定比4LL跑的快，但4LL时车的力量肯定比4H要大，这个理论只要是开车的应该不用多解释吧

leerrr · 发表于 2013-5-20 16:37

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