让维特拉更舒适一点_(8) 维特拉发动机皮带涨紧器的试修复

bd1cl

一、涨紧器故障表象

维特拉皮带涨紧器，在使用一段时间后经常会发生伴随转速变化“嗒嗒”的响声，该响声往往在冷车、低速、怠速、怠速＋空调运转的时候明显，而不到一定程度高速则不明显。

据我了解，涨紧器发生响的现象，与更换ＤＩＹ的铁轮似乎关系不大。因为有很多朋友没有更ＤＩＹ的换铁轮也发生涨紧器响而更换新的涨紧器了。

但是ＤＩＹ的铁轮是否会加剧涨紧器的响声，前几天有朋友的帖子说换铁轮后不响了，有又朋友说换铁轮后依然响。。。。这我还在了解中。我认为DIY的铁轮尽管运转平稳，但质地要重一些，如果涨紧器已经响了，可能对涨紧器的影响要大于原车的树脂轮。

二、造成涨紧器响原因分析

涨紧器基本为上下架构，下部通过二个螺丝固定在发动机前缸体上。上部通过内部的卷簧、围绕中心轴做一定角度的转动。上下接合部位有尼龙衬垫相隔。上下盖则是靠外侧（水箱一侧）轴头的铆接来限位。

在使用中，皮带的抖动导致涨紧器上盖在一定范围内移动。由于受力、沙尘、卷簧热蜕变等的作用，上下盖间的间隙会越来越大。进而在皮带的抖动中，里面的卷簧相互间或者会和外壳发生碰撞。产生“嗒嗒”的声音。

上下盖间隙变大是有响声的方面，我认为已经是不容置疑的。同时我还认为，由于卷簧长期冷热变化涨紧轮拉力产生热蜕变和皮带变形、变长等因素也是产生响声的辅助因素。

虽然通过结构分析，涨紧器响了以后继续使用，一般只会声音越来越大，不到一定程度，不会造成恶性事故。但还是建议涨紧器有异响后就应该即使采取措施维修和更换，很多朋友采取的方法是更换涨紧器总成。

三、涨紧器的响声的修复

我的车发现有响声，经过听诊断定是涨紧器响，傍晚用二个小时拆下分析后试着弄了一下。故障消除，过程如下：

松开皮带、拆下涨紧器。分析涨紧器结构后，确定涨紧器上下盖间隙变大是形成的异响主要原因。

因为上下盖是由中心轴铆接的，所以把涨紧器下面的轴垫在实处，找合适的工具把铆接的部位再砸一下，让上盖向下移动，使得上下盖间的间隙变小。砸的时候注意边缘尽量均匀和与原形状相符。当感觉间隙已经变小后就不要继续砸了，以防止间隙过小。

也可以通过扳动卷簧松紧来判断间隙大小，总之要适可而止，不要让上下盖间隙太小即可。

我这样修复了二个涨紧器，装车高低速试验后，已经没有了原来“嗒嗒”的振响。涨紧器ＤＩＹ铆压后比原来要低一点（更靠近缸体）因为我是更换的ＤＩＹ的铁涨紧轮，轮宽已经留出了DIY的余量，所以可以保证皮带依然在轮内正常运转。而对原车的树脂（塑料）轮，则皮带可能会偏离中心，至于偏离多少我还没有去试验，但是感觉如果是第一次铆压，应该还是可以用吧。

针对有异响的涨紧轮，应该还有其他的修复方法，加装螺丝、弹簧、垫片、更换中间垫片等。因为还没有试验暂不说了。

总之，通过对涨紧器轴的铆压，可以修复异响是肯定的。感觉如果铆压合适，接近新涨紧器的使用周期应该不成问题。同时，在允许的范围内还可以第二次甚至第三次修复。

四、请注意的几个问题

１、皮带拆卸应该注意的事项请参考我其他的帖子，注意不要对皮带造成人为的损伤。

２、涨紧器的皮带长度增加，就会增加涨紧器的抖动现象，使用应该选用长度合适的皮带。

３、发动机仓的卫生状况和涨紧器磨损有一定的关系，应该注意和防止泥水尘土对涨紧器的影响。

４、涨紧器的二个固定螺丝的紧度影响涨紧器的工作状况。（特别是上面的六角螺丝）可能的话注意检查。

５、铃木已经废弃了招回使用的涨紧器，同时价格也又原来的百元涨到了千元。美其名曰恢复价格。更换了涨紧器也更换了涨紧器的零件号，更换涨紧器总成的朋友请注意用新的序列号订购。新的涨紧器具体结构和构造、质量怎么样，我好不知道。请知道的朋友赐教。这里先谢谢了！！

因为是傍晚一个人弄的，没有视频也没有照片。所以我尽可能的把文字堆砌的多一些，希望朋友们理解并参考！

希望对朋友们有用，感谢您的关注！！！

其他相关内容请参考：

J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1905742&highlight=

四叉军

扎西老师的意思，新款大维的涨紧轮已经是改进了的 对吗？

bd1cl

四叉军于 2013-6-4 12:34 发表在2 楼

扎西老师的意思，新款大维的涨紧轮已经是改进了的 对吗？

哈哈，一般的说可以认为是改进的了。严谨的说不知道或者没有把握。因为我知道的是配件已经可以定新系列号的涨紧器总成了。而什么时候出厂的车已经换装新涨紧器总成了，我还不知道。

dedededede

扎西老师造福军友啊，回头就去检查检查

辣de鼓

好贴学习了
但愿新款的有所改进

drakkus

能买到可靠又便宜的涨紧轮是个问题.随着车龄的增加,越来越多军友的车到了要换涨紧轮和其他几个轮的时候了.4S的价格实在过于夸张了~

时常野

向扎西学习！各扎西致敬！我授与你御铃军杰出贡献者称号，同意的人请在下面举手。也问下扎老师的金属涨紧轮最近有改进的计划吗？

bd1cl

时常野于 2013-6-4 14:11 发表在7 楼

向扎西学习！各扎西致敬！我授与你御铃军杰出贡献者称号，同意的人请在下面举手。也问下扎老师的金属涨紧轮最近有改进的计划吗？

前面的真的感到很惭愧，希望以后您也不要这样说了。独乐乐不如众乐乐，况且我也是维特拉，大家共同探讨了。应该的。
我现在还在犹豫，实在没有办法确定金属轮存在的问题所在。就皮带和轮本身来说，应该是没有问题的，轮可以随便换轴承、皮带可以随便用什么都可以。
而对涨紧器的影响，如前面所说，响的涨紧轮有人说换铁轮后不响，有人说依然响。。。我实在是拿不准到底是什么情况。而我使用的铁轮４２元的烂皮带，发现抖动不是很大。
虽然说涨紧器响了，但是很难确定是换铁轮的原因。。。。我原准备涨紧器响的时候，把原车的轮换上试验看看涨紧器是否还响。但是为测验涨紧轮的铆压情况二个涨紧器都DIY了，没有响的涨紧轮换原车的轮也就没有意义了。（原来的轮也送朋友了一个）
弄清楚症结所在感觉改不是很难的事情，因为还在试用，所以现在还没有改的具体打算。抱歉！

phonegor

很好，过两天好天就拆出来试验一下，我也是换了铁轮子的。

phonegor

现在最头疼的就是车子刚开不久开着冷气时（15分钟内），每次起步加油时抖和响得很厉害，我怀疑是冷气压缩机的离合器或离合器里的轴承有问题了，不开冷气时就很正常。

ce

抖动跟轮子的动平衡也许有点关系，调换下看看

火前

楼主、班长、古德将军...好几个喔都应该颁发御铃军杰出贡献奖！

火前

还有11楼的ce

sx_mqzh

学习

bd1cl

phonegor于 2013-6-4 20:25 发表在10 楼

现在最头疼的就是车子刚开不久开着冷气时（15分钟内），每次起步加油时抖和响得很厉害，我怀疑是冷气压缩机的离合器或离合器里的轴承有问题了，不开冷气时就很正常。

记得有几位朋友说涨紧器响，所以一响我就把原车的拆下弄了一下，并且找了一个旧的又重复了一遍确认。因为以前设计铁轮注意分析过涨紧器的情况，所以还顺利和满意。
如果确认是减震器响，拆下重新铆压一下端头，让间隙小一点是没有问题的。只要原来的尼龙衬垫没有磨光就可以持续的铆压或者加垫用螺丝加压。。。感觉想个办法也是可以更换衬垫的。
我也期待新的涨紧器有所改进，但似乎希望不会很大。感觉铃木一直在皮带和涨紧器上面耍阴谋，说的难听点，想挣钱想把招回的损失捞回来，又怕人骂它是表子。。。。。。

danieldrc

非常细致的异响原因分析与修复办法。赞一个！

除了扣盖的原因以外，也或许还存在其它一些因素的可能性，比如某个轮的加工精度问题，动平衡的问题，每个具体个案安装的问题，金属热胀冷缩引起的连带问题，轴承本身装配的问题等。仅仅是是瞎猜测了。

皮带张紧轮召回时我也去4SD换了，只是在修理工拆卸时在旁边简单的对比了一下新旧张紧轮轮的差异，说实话一下很难看出有什么具体改进。

bd1cl

今天看到的新零件编号的涨紧轮，（应该是改进后的）因为没有仔细去测量，凭记忆大概看了一下，感觉涨紧器的卷簧似乎厚了一些，因为卷簧头的弯度明显比原来大。因为没有实际去用板手试验，皮带拉力是否增加还不知道。找机会能用相同的扳手＋拉力计测量一下。朋友扶着我用手机拍了二张供参考。

bd1cl

danieldrc于 2013-6-6 11:41 发表在16 楼

非常细致的异响原因分析与修复办法。赞一个！

除了扣盖的原因以外，也或许还存在其它一些因素的可能性，比如某个轮的加工精度问题，动平衡的问题，每个具体个案安装的问题，金属热胀冷缩引起的连带问题，轴承本身装配的问题等。仅仅是是瞎猜测了。

皮带张紧轮召回时我也去4SD换了，只是在修理工拆卸时在旁边简单的对比 ...

是的，不去测量拉力很难看出有什么不同的。

古德里安

bd1cl于 2013-6-6 16:31 发表在17 楼

今天看到的新零件编号的涨紧轮，（应该是改进后的）因为没有仔细去测量，凭记忆大概看了一下，感觉涨紧器的卷簧似乎厚了一些，因为卷簧头的弯度明显比原来大。因为没有实际去用板手试验，皮带拉力是否增加还不知道。找机会能用相同的扳手＋拉力计测量一下。朋友扶着我用手机拍了二张供参考。

呵呵！幽默！扎西老师朋友臂力不错啊！照片拍的VERYGOOD!

bd1cl

古德里安于 2013-6-6 16:34 发表在19 楼

呵呵！幽默！扎西老师朋友臂力不错啊！照片拍的VERYGOOD!

那是放在包装的塑料袋上拍的，主要想看卷簧的厚度。可惜凭照片估计厚度很难。