班长新杠(后杠）自己安装心得分享

时常野

关于切口问题各位同学过奖。首先用千斤顶将支架在车大梁上固定好位置，再用记号笔比照支架在原车保险杠上画上切割线，用壁纸刀进行切割。口的深度要分２－３次切割进行试验性确定。

四叉军

danieldrc于 2013-6-17 16:42 发表在12 楼

看到图片了, 如果保留后背胎硬罩壳, 唯一的办法就只能是把顶胎槽钢卸掉了, 因为硬罩壳底部与牌照之间的间隔空间太小, 基本没有什么调整余量了.

一点建议, 还是应该把两只圆垫圈去除为好, 因为只垫一个部位会影响整体美观. 先将托架与底盘之间的固定螺栓松一松, 首先紧固托架与后杠之间的四颗螺栓但也不要上的过紧, 再紧 ...

班长，我今天装好后杠了，备胎罩下面的锁扣刚好碰到顶胎杠，最后把备胎罩拆了。还不错！
提一个建议，把顶杠的两个螺丝换成能用工具转动的螺丝就完美了，现在这个用手转螺丝顶胎有点费劲

古德里安

四叉军于 2013-6-18 16:34 发表在22 楼

班长，我今天装好后杠了，备胎罩下面的锁扣刚好碰到顶胎杠，最后把备胎罩拆了。还不错！
提一个建议，把顶杠的两个螺丝换成能用工具转动的螺丝就完美了，现在这个用手转螺丝顶胎有点费劲

呵呵，这个用手轮便于后备箱的使用，而且手动压力小。我的习惯是身边放付线手套，随时干活。

北京130

俺中午搞了一中午，才调整到位，轮胎大了不好搞啊，前螺丝孔加的方形垫片+2MM垫片，后螺丝孔加了5MM垫片，基本调整至90°，备胎裸着才能装上顶胎器，搞了快2小时才把后杠搞定。

danieldrc

四叉军于 2013-6-18 16:34 发表在22 楼

班长，我今天装好后杠了，备胎罩下面的锁扣刚好碰到顶胎杠，最后把备胎罩拆了。还不错！
提一个建议，把顶杠的两个螺丝换成能用工具转动的螺丝就完美了，现在这个用手转螺丝顶胎有点费劲

呵呵，把备胎硬罩壳拆掉就能将后杠调到最完美的状态。顶胎槽钢升降的两只手柄螺栓如果换成可用工具来拧的也没问题，重新换两只六方头的电镀螺栓即可这样就可以使套筒扳手来拧了。但一定要要注意力别拧得过头了。我的意见，还是用手拧力的大小容易掌握。那个手柄螺栓和螺栓孔因为是电镀件，机加工完成之后螺纹丝扣本来会非常顺滑，但一电镀厚度就有所增加，螺纹丝扣就没那么顺滑了。解决办法也很简单，买一个同等规格的丝锥将螺纹孔用丝锥重新过一道，这样螺纹丝扣就会非常顺滑了，用手拧也非常轻松不必非得用工具来拧的。供参考。

danieldrc

北京130于 2013-6-18 17:26 发表在24 楼

俺中午搞了一中午，才调整到位，轮胎大了不好搞啊，前螺丝孔加的方形垫片+2MM垫片，后螺丝孔加了5MM垫片，基本调整至90°，备胎裸着才能装上顶胎器，搞了快2小时才把后杠搞定。

两个小时能调整到自己满意的状态也不错，我自己安装时也是反复调，直到自己最满意为止。只有裸备胎才能装上顶胎器，因为备胎罩壳占去太多的空间了，只有那么一点间隔余量没有多少调整的余地的。如果备胎是改装的AT胎，外直径会更大，硬罩壳也装不进去了还不如索性拆掉。

北京130

换的跟您一样的轮毂，百路驰245/75/16的胎，包了个软套，呵呵

danieldrc

我总是觉得裸露在外粗狂的轮胎扛在尾门上是最漂亮的，想让车多一点儿“暴力审美”，因此一直也没装软胎罩。

四叉军

danieldrc于 2013-6-18 17:52 发表在25 楼

呵呵，把备胎硬罩壳拆掉就能将后杠调到最完美的状态。顶胎槽钢升降的两只手柄螺栓如果换成可用工具来拧的也没问题，重新换两只六方头的电镀螺栓即可这样就可以使套筒扳手来拧了。但一定要要注意力别拧得过头了。我的意见，还是用手拧力的大小容易掌握。那个手柄螺栓和螺栓孔因为是电镀件，机加工完成之后螺纹丝扣本来会非常 ...

我有个想法 如果换成跟原车一样的轮胎六方头螺栓，不就可以用换胎工具一起用啦

四叉军

danieldrc于 2013-6-18 18:24 发表在28 楼

我总是觉得裸露在外粗狂的轮胎扛在尾门上是最漂亮的，想让车多一点儿“暴力审美”，因此一直也没装软胎罩。

顶着胎确实骚，就是开关门不方便，要转两圈螺丝松定抬杠才行

与平

班长后杠的顶抬器+防幢杠+拖车杠三为一体结构设计十分合理，既具实战，又张显个性，少装一件就显单薄，只装一只那就更缺少特色了。
方撞杠下加的垫片是个疵点，那点间隙或许直接用螺丝就可校正过来，或者先带紧防撞杠，再调整连接大梁的螺丝。胡乱猜想，供参考。

与平

四叉军于 2013-6-18 19:09 发表在30 楼

顶着胎确实骚，就是开关门不方便，要转两圈螺丝松定抬杠才行

经常使用顶胎器确实有这个问题。我经常是开门时忘记松开螺丝。后来，在城里和高速上就不用顶胎了，只是在质量差一些的公路或所谓烂道时再用。要保持那两只顶胎螺丝的润滑性，简单办法--在螺丝上涂点黄油。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-6-18 22:53 编辑 ]

时常野

与平老乡加老哥也来帮忙了！我最近找时间调整一下后杠；重载牵引杠和顶胎器在城里转就没有安装，等待何时野再安装上。

danieldrc

与平于 2013-6-18 22:51 发表在32 楼


经常使用顶胎器确实有这个问题。我经常是开门时忘记松开螺丝。后来，在城里和高速上就不用顶胎了，只是在质量差一些的公路或所谓烂道时再用。要保持那两只顶胎螺丝的润滑性，简单办法--在螺丝上涂点黄油。

我有时也会忘记落下顶胎曹钢就直接打开尾门了, 但也没关系因为橡胶轮胎是有弹性的. 我一般是这样使用的, 在城市里驾驶路面良好无需顶胎时, 只是把槽钢升起使槽钢稍微受一些力抵住备胎, 这样尾门开启时无需麻烦将槽钢落下直接开关车门即可. 这样做可以避免槽钢因过于松框在颠簸路面时发生不必要的共振. 在长途跋涉走烂路时, 将槽钢升起的更高抵得更紧一点, 这样可以使备胎重量有一个稳固的依托和支点, 以减轻铰链受力.

古德里安

danieldrc于 2013-6-19 11:22 发表在34 楼

我有时也会忘记落下顶胎曹钢就直接打开尾门了, 但也没关系因为橡胶轮胎是有弹性的. 我一般是这样使用的, 在城市里驾驶路面良好无需顶胎时, 只是把槽钢升起使槽钢稍微受一些力抵住备胎, 这样尾门开启时无需麻烦将槽钢落下直接开关车门即可. 这样做可以避免槽钢因过于松框在颠簸路面时发生不必要的共振. 在长途跋涉走烂路时, ...

报告班长，俺也是这么操作地。不过俺的老款槽钢是镀锌的，要是镀镍的就好了！！

danieldrc

呵呵, 镀铬也可以的就是成本比较贵了, 如果是稳定的批量加工产品就可以改成镀铬的. 镀铬之前需要仔细的处理金属表面的光洁度, 如果光洁度不够, 镀铬出来也很难看的.

古德里安

是的是的！关键就是成本问题。
我等磨差不多了，自己拿去重新镀下，先酸洗干净了，然后镀层薄铜，然后再镀层厚镍。
班长我跟你说啊！这个镍的颜色特别适合GV顶胎，真的，镀铬的那种亮亮的感觉俺不喜欢。

cnnao

与平于 2013-6-18 14:19 发表在31 楼

班长后杠的顶抬器+防幢杠+拖车杠三为一体结构设计十分合理，既具实战，又张显个性，少装一件就显单薄，只装一只那就更缺少特色了。
方撞杠下加的垫片是个疵点，那点间隙或许直接用螺丝就可校正过来，或者先带紧防撞杠，再调整连接大梁的螺丝。胡乱猜想，供参考。

今天上午刚安装，不用加垫片，可以调过来。找了一家小修理店，老板给安装的。

四叉军

与平于 2013-6-18 22:51 发表在32 楼


经常使用顶胎器确实有这个问题。我经常是开门时忘记松开螺丝。后来，在城里和高速上就不用顶胎了，只是在质量差一些的公路或所谓烂道时再用。要保持那两只顶胎螺丝的润滑性，简单办法--在螺丝上涂点黄油。

顶胎杠如果不顶住轮胎，会松动有杂音，只能顶住轮胎

julianbialetti

问一下LZ固定后杠和支架的螺丝上套的装饰螺母挺漂亮的，是班长的套件里配的还是自己另外买的。
我的最近没时间，还没打开包装呢