2013年中秋十一色达 白玉 牛背山 科雷傲自驾

hunnyyuan

这次出行，景色没的说，车更加给力，先上视频地址吧，图片回头上
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5Njc4MjI4.html

本来，这次已经安排了新疆行，结果，那里需要维稳，我们就不去填麻烦了。
最后，我提议我们不妨再走一次川西，走川藏北线，来一次“川西朝圣之旅”：

之所以叫“川西朝圣之旅”，有两方面原因：
藏传佛教朝圣：佛国色达，红教起源地白玉、红教主寺噶陀寺、静修圣地亚青寺、印经的地方德格、菩萨喜欢的地方塔公……
川西风景朝圣：色达、白玉的原始风光，金沙江畔的壮美风光，八美塔公的高山草原风光，雀儿山、亚拉雪山、牛背山等雪山的朝圣

正式因为下边这几张照片才让我们定下这次行程（因为还没有去，暂时采用前辈的照片，敬请见谅），当然，除了色达和牛背山，其他地方也很美：








这次自驾，对于车辆要求很高：
1、需要高速行驶的稳定性、舒适性和安全性
2、山路弯道行驶的稳定性、舒适性和安全性
3、非铺装路面、坑洼路面、砂石路面、过水路面等烂路的通过性和舒适性
4、狭窄山路的通过性和安全性
5、冰雪路面的安全性
6、上升时的动力性能
7、对于可能出现的低质量油品的承受能力
8、高原低氧情况下的动力性能
总之，好路要优雅，烂路要野性，就是要全能

经过大家选择，最终选择了雷诺的科雷傲四驱，法国车的优雅毋庸置疑，而它野性的一方面也会在需要的时候爆发。
一路上，我们会对车的整体性能走一个全方面的记录，并及时反馈。

时间安排从9月19日开始到10月7日返回，详细安排如下：
第一天（9月19日）：北京——西安，全程高速1090公里
第二天（9月20日）：西安——成都，全程高速720公里
第三天（9月21日）：成都修整一天，一方面缓解前两天的辛苦，另一方面为了后期的行程做身体和补给方面的准备
第四天（9月22日）：成都——马尔康（2600海拔），330公里，住马尔康，好好休息和洗澡，走川藏北线，路况好
第五天（9月23日）：马尔康——色达（4000海拔），300公里，住色达五明佛学院，路况差
第六天（9月24日）：色达无明佛学院，转坛城，看天葬，与喇嘛觉姆聊天
第七天（9月25日）：色达——甘孜——亚青寺（3800海拔），280公里，参观喇嘛觉姆静修的圣地，途中，欣赏白玉的自然风光，同时，游览拉龙错，路况差
第八天（9月26日）：亚青寺——白玉（3300海拔） ，120公里，游览白玉寺，途中到章都乡看白玉当地特色的树葬，路况差
第九天（9月27日）：白玉——噶陀寺（4800海拔）——德格（3300海拔）：140公里，一路沿金沙江畔行驶，路窄，路况差，河的对面就是西藏，噶陀寺是红派的母寺，临近德格，会经过岗托大桥，大桥的西侧就是西藏，在这里可以刷进藏次数，在德格游览印经院
第十天（9月28日）：德格——雀儿山垭口（5050海拔）——玉龙拉错（新路海）——马尼干戈——甘孜（3400海拔），220公里，途中经过川藏第一险的雀儿山垭口，经过漂亮的新路海，也会走过交通要道马尼干戈，路况尚可
第十一天（9月29日）：甘孜——炉霍——道孚——八美——塔公——新都桥（3300海拔），330公里，游览八美草原，八美石林，在塔公观赏亚拉神山，过了道孚以后路况好
第十二天（9月30日）：新都桥——雅家埂——冷碛镇（1300海拔）：200公里，路况好，途中游览雅家埂红石滩
第十三天（10月1日）：冷碛镇——牛背山（3800海拔）：50公里，路极烂，坐等云卷云舒，欣赏雪山、云海、云瀑、落日
第十四天（10月2日）：牛背山
第十五天（10月3日）：牛背山——荥经——成都
第十六天（10月4日）：成都修整
第十七天（10月5日）：成都——西安
第十八天（10月6日）：西安——北京
第十九天（10月7日）：北京总结
色达

G317

亚青寺

甘百路

观音庙


[ 本帖最后由 hunnyyuan 于 2013-12-25 07:36 编辑 ]

上纳都

也不知道是不有兄弟分享过……

hunnyyuan

有，之前本来想用吉姆尼，现在改成了科雷傲或者科雷傲加吉姆尼

老Ｊ

好活动，最好换成AT胎

hunnyyuan

收到，好的

v大良

牛背确实是要去的

colortiger

我们十一国庆节可能相遇牛背山
北京出发

hunnyyuan

多谢大家的关注
经过18天的行程，顺利回到了北京，照片在整理，先说一下调整后的行程吧：

这次行程一方面看风景，体味藏传佛教的博大精深，得到心灵的震撼，另一方面，对雷诺科雷傲进行一个全方位的试驾

因为第一次长途并且是烂路试驾科雷傲，担心路上会出问题，所以，有一辆大切作为保障车，结果，科雷傲没有出问题，大切却因为一个传感器出了问题，在理县呆了3天等配件，行程只能做一些调整，调整如下：

2013-9-19：北京-西安

2013-9-20：西安-成都

2013-9-21：成都-理县

2013-9-22：理县

2013-9-23：理县

2013-9-24：理县

2013-9-25：理县-观音桥

2013-9-26：观音桥-色达

2013-9-27：色达

2013-9-28：色达-亚青寺

2013-9-29：亚青寺-甘孜

2013-9-30：甘孜-冷碛镇

2013-10-1：冷碛镇-牛背上

2013-10-2：牛背上-成都

2013-10-3：成都

2013-10-4：成都-西安

2013-10-5：西安-北京

虽然耽误了几天时间，我们却得到了意外的收获：

1、行程中一直在关注色达，白玉的天气，按照预定的行程，到达这两个地方的时候正好阴天下雨，经过调整以后，晴空万里

2、我在理县的第二天开始拉肚子发烧，到出发的时候完全好了

3、车修好以后，原定的马尔康休整一晚，改成了观音桥镇，结果意外参观了藏区最大的观音庙，很是值得

除了路程上的收获，还有更意想不到的收获：

1、在色达，和一个小喇嘛聊天，大家很是投缘，通过小喇嘛认识了他的舅舅，是一个堪布，两个人带我们去看天葬，走了天葬全部的流程，这是常人不可能办到的

2、在去亚青寺的路上搭了两个小觉姆，两个人在黑夜给我们指引到亚青寺的路

当然，旅程也不可能尽善尽美，我们也有一些遗憾：

1、没有参观噶陀寺，没有走德格，雀儿山垭口，没有看到新路海

2、在色达，碰到了敲诈的，这个后面慢慢说

3、牛背山又是一片雾海，第二次什么都没有看到

旅程虽然有一些遗憾，总体来说还是很圆满的，这些遗憾正好可以给自己下一次出行的借口

对于车，大切经过维修以后一路非常给力，为科雷傲准备的救援措施，没有用在科雷傲上，在上牛背山的路上一路拖了几次别人的车。中途被多次劝返，并且很多车中途出了问题或者知难而退，都返回，科雷傲在没有任何帮助的情况下，一路坚强有力地爬到了山顶，到山顶以后，在众多帕杰罗、普拉多、酷路泽当中，很是显眼。

总体来说，对科雷傲的评价：

1、常规路上，继承了法系极佳操控性的优良传统，

2、弯道深得法系车真传，

3、在烂路上也能和野孩子玩到一起，

4、高原上，动力损失不明显

5、烂路（坑洼，过水路面，沙石路面，尖石路面等）通过性极佳

hunnyyuan

牛背山上，我们一路拖了几次其他的车，并且，很多车都是半路返回，最后，我们顺利上山，科雷傲在酷路泽，普拉多，帕杰罗，吉普等车当中，很是显眼，很多人问，这是什么车，没想到这车能上了，还是很强劲的，这车在山上也出名了

hunnyyuan

我19号就出发了，没有看到你的消息，我们是10月1日上的牛背山，山上一片大雾，什么都没有看到，你们什么情况

江夏2010

期待大片，，

识途老马56

期待大片！

老Ｊ

要讲讲车车沿途的适应情况

风语2012

图片也没有啊，骗人吧你

hunnyyuan

这段时间比较忙，图片没来得及上，先上视频吧
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5Njc4MjI4.html

hunnyyuan

最近比较忙，没有完善，图片也没有上，先上视频吧：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5Njc4MjI4.html
关于路况：
1、观音庙——色达：以大坑积水为主，比较崩溃
2、色达——甘孜：主要是大坑，积水较少，相对好一些，爬升最高4538米
3、甘孜——亚青寺（甘白路）：简直就是崩溃加崩溃，大坑、积水、翻浆路，爬升，什么路况都有，
爬升最高4767米
4、牛背山：简直就是极品路段，从山底到山腰的街心花园，大家感觉还好，毕竟走过甘白路，但是，从街心花园到山顶就彻底崩溃了，10多公里走了3个多小时，中间拖了两次别人的车，很多车都返回了，包括很多专业的越野车，当然也有很多车坏掉的，中间无数人劝我们返回，科雷傲还不错，一路没有什么问题，安全爬上去了，只是很多路段真的太烂了

hunnyyuan

抱歉，最近比较忙，照片还没有整理完，视频先上吧：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5Njc4MjI4.html
希望喜欢

老Ｊ

最为关心的车车适应情况只略略带过，有换AT胎吗？

hunnyyuan

胎没有换，是原装的，路确实比较烂：
1、观音桥——色达：对于底盘要求比较高，一方面底盘要高，另一方面要扛颠，一般SUV 小心走都应该可以
2、色达——甘孜：相对路面来说比观音桥到色达相对好一些，但是，一路爬升，对于动力要求比较高
3、甘孜——亚青寺：比较崩溃，大坑，积水，翻浆路，不仅对底盘和动力要求高，对于驾驶技巧要求也很高，托底对于很多车是在所难免的
4、牛背山的路：就不要在乎托底了，需要注意的是一定要慢，慢，再慢，一般 SUV 绝对是不成的，一方面，底盘绝对要高，并且要相当坚强，另一方面，因为爬升比较明显，对于动力要求更加严格，同时，对于技术要求更高，路很窄，很多地方，只能走一辆车，下边就是悬崖，并且路面坚实度不够，车受力比较差，是对于车和人全方面的要求
轮胎，虽然科雷傲用的是马牌的轮胎，但是侧面相对脚软，一定要注意，特别是尖石，我们为了防止出问题，把胎压打到了3，一路小心，没有出现任何问题

赤壁老鬼

祝兄弟姐妹们新的一年身体健康，幸福美满