改装维特拉

阿总

<p><font size="6">谁有维特拉的改装图片或者方案?</font></p><p><font size="6">谢谢啊......</font></p><p> </p><p><font size="6"></font> </p>

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2010-4-18 04:39 编辑 ]

开车兜兜风

我昨天看过了铃木维特拉（我们这叫他维他奶），和本田差不多的城市四驱，通病就是前面独立的软桥，改动不了多少，玩普通的游玩就可以，玩激烈一点的，看看钱包才可经，不能和钱包作对！！！

kfq1967

QUOTE:

以下是引用开车兜兜风在2007-6-3 13:23:00的发言：
我昨天看过了铃木维特拉（我们这叫他维他奶），和本田差不多的城市四驱，通病就是前面独立的软桥，改动不了多少，玩普通的游玩就可以，玩激烈一点的，看看钱包才可经，不能和钱包作对！！！

不同意城市四驱的说，维他奶应该算是硬派的东东

kfq1967

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-5-29 17:28:00的发言：

谁有维特拉的改装图片或者方案?

谢谢啊......

 

 

改装不怎么值得

kfq1967

QUOTE:

以下是引用开车兜兜风在2007-6-3 13:23:00的发言：
我昨天看过了铃木维特拉（我们这叫他维他奶），和本田差不多的城市四驱，通病就是前面独立的软桥，改动不了多少，玩普通的游玩就可以，玩激烈一点的，看看钱包才可经，不能和钱包作对！！！

底盘好，4驱带锁，还能力矩放大，怎么可能是城市四驱的呢？就是动力小点，公路能力一般，越野能力是不弱的，当然通过底盘升高和改大脚。。。它的越野能力还能提高好多

4x4越野

维它奶绝对算是城市四驱。请看看维它奶的历史。

前后独立悬挂已经说明了问题。

JIMNY就绝对是硬派的东西！

维它奶你想怎么改？升高？工程浩大吖！请三思

吉祥如意

我有一辆，今天刚刚看到这个版块哦，不过没有改过哦，大家有改过的吗？

kfq1967

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-4 15:08:00的发言：

维它奶绝对算是城市四驱。请看看维它奶的历史。

前后独立悬挂已经说明了问题。

JIMNY就绝对是硬派的东西！

维它奶你想怎么改？升高？工程浩大吖！请三思

维它奶越野能力应该的不错的，就算是它城市四驱，它也是城市四驱里越野能力最强的

当然，看看维它奶的历史就知道，它是底盘曾经是带大梁的，现在的底盘也是有内置梯形加固的，铃木称主要是考虑它的舒适性才改的，至于，是否是用独立悬挂来判断它的越野能力，偶认为是不对的，帕杰罗也是用独立悬挂的，你能说帕杰罗也是城市四驱吗？用独立悬挂也是从舒适性方面来考虑的

偶认为，底盘和悬挂有没有加固，4驱有没有带锁，分动箱有没有带力矩放大，才是衡量越野能力的标准，不能单从悬挂上来衡量。

kfq1967

 

看看维它奶的底盘

4x4越野

严格的来说维它奶是城市四驱，为了舒适性能而妥协的就不能称为硬派。

但我绝对同意，维它奶的确是城市四驱里面的强者。

阿总

QUOTE:

以下是引用kfq1967在2007-6-5 3:14:00的发言：

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-4 15:08:00的发言：

维它奶绝对算是城市四驱。请看看维它奶的历史。

前后独立悬挂已经说明了问题。

JIMNY就绝对是硬派的东西！

维它奶你想怎么改？升高？工程浩大吖！请三思

维它奶越野能力应该的不错的，就算是它城市四驱，它也是城市四驱里越野能力最强的

当然，看看维它奶的历史就知道，它是底盘曾经是带大梁的，现在的底盘也是有内置梯形加固的，铃木称主要是考虑它的舒适性才改的，至于，是否是用独立悬挂来判断它的越野能力，偶认为是不对的，帕杰罗也是用独立悬挂的，你能说帕杰罗也是城市四驱吗？用独立悬挂也是从舒适性方面来考虑的

偶认为，底盘和悬挂有没有加固，4驱有没有带锁，分动箱有没有带力矩放大，才是衡量越野能力的标准，不能单从悬挂上来衡量。

   观点很新鲜哦,旧款的是梁式的,新款的我觉得最遗憾的就是悬挂被改成半轴式和全时四驱,加力箱虽然被取消,但一档的齿轮设置比一般的车大,相当于加力箱的作用,底盘内置梯形加固,感觉是硬派越野跟城市越野的一个择中,对与一般的玩家算是够用了,舒适性是增加了.

   回到主题,这车的动力改装潜力不大(暂时也不舍得,毕竟是原装进口的机器),打算底盘加护板,加差速锁那些还是要根据实际越野作业后才能定出方案,外观还是想花点心思改一下滴....

 

4x4越野

你的是3门的还是5门的？

可以改善的暂时只有进排气。

其实以现在的工艺来看，取消大梁也更加符合此车的定位。

salamander007

如果是3门的就最好别改了吧,保持城市SUV造型

kfq1967

QUOTE:

以下是引用salamander007在2007-6-5 12:55:00的发言：
如果是3门的就最好别改了吧,保持城市SUV造型

如果有改的可行性，还是要改的 个人意见

kfq1967

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-5 12:16:00的发言：

你的是3门的还是5门的？

可以改善的暂时只有进排气。

其实以现在的工艺来看，取消大梁也更加符合此车的定位。

现在的。。。长途旅游和偶尔越一下野是它的定位

kfq1967

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-6-5 12:01:00的发言：

QUOTE:

以下是引用kfq1967在2007-6-5 3:14:00的发言：

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-4 15:08:00的发言：

维它奶绝对算是城市四驱。请看看维它奶的历史。

前后独立悬挂已经说明了问题。

JIMNY就绝对是硬派的东西！

维它奶你想怎么改？升高？工程浩大吖！请三思

维它奶越野能力应该的不错的，就算是它城市四驱，它也是城市四驱里越野能力最强的

当然，看看维它奶的历史就知道，它是底盘曾经是带大梁的，现在的底盘也是有内置梯形加固的，铃木称主要是考虑它的舒适性才改的，至于，是否是用独立悬挂来判断它的越野能力，偶认为是不对的，帕杰罗也是用独立悬挂的，你能说帕杰罗也是城市四驱吗？用独立悬挂也是从舒适性方面来考虑的

偶认为，底盘和悬挂有没有加固，4驱有没有带锁，分动箱有没有带力矩放大，才是衡量越野能力的标准，不能单从悬挂上来衡量。

   观点很新鲜哦,旧款的是梁式的,新款的我觉得最遗憾的就是悬挂被改成半轴式和全时四驱,加力箱虽然被取消,但一档的齿轮设置比一般的车大,相当于加力箱的作用,底盘内置梯形加固,感觉是硬派越野跟城市越野的一个择中,对与一般的玩家算是够用了,舒适性是增加了.

   回到主题,这车的动力改装潜力不大(暂时也不舍得,毕竟是原装进口的机器),打算底盘加护板,加差速锁那些还是要根据实际越野作业后才能定出方案,外观还是想花点心思改一下滴....

 

5门的有加力箱，看看这个图有4L的（偶认为和三菱的一样）

N    ：是2驱
4  H：全时四驱
4HL：全时四驱中差锁锁止（有分时的效果），加力箱未介入工作
4LL：全时四驱中差锁锁止，加力箱介入工作 扭力被放大（应该是非常厉害的）

全时四驱公路性能好，加上有锁，有加力箱，越野能力也不会差，就是动力小点（不过有加力箱，不是去极限越野的，应该都能应付的，加力箱的作用，就是让你去摆脱一些复杂的路面的，而不是让你在城市里上个人行道什么的，如果是这样的话，那骄车就可以了，又何必去增加这个成本呢？铃木既然有这样的设计了，就应该相信它有这样实力，同时也应该相信的底盘和悬挂，听说在国外。。铃木对维特拉的底盘有12年的什么保证，吉姆尼有20年，相对而言，偶比较相信它的底盘，至于悬挂，反正是成本相对低好多，大不了再上个新的，呵呵）

可3门的就只有全时四驱，听说越野能力也有，偶有点纳闷，变速箱和底盘的设计有考虑越野的成分在，加力箱又没有，悬挂的设计却没有考虑越野，据说比较软。。。后来。。。偶想明白了，不是铃木设计比较混乱，是因为。。。生产平台的关系才会这样的。（因为日本和欧洲3门版的维特拉，还有1.9柴油自动全时带加力箱和2.0自动全时带加力箱的，它们都是在同一个平台上生产，应该是为了生产成本和生产线的关系，不再单独开发一个箱体和底盘了，所以这个箱体底盘有越野的成分在，但悬挂是个小部件，另外搞个也很简单）所以偶认为，目前我们国内的3门维特拉在设计上偏向城市4驱，和5门的有区别。

偶个人比较喜欢3门的外形，5门的内在

坚决要求引进1.9柴油自动全时带加力箱和2.0自动全时带加力箱的2个版本

kfq1967

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-6-5 12:01:00的发言：

QUOTE:

以下是引用kfq1967在2007-6-5 3:14:00的发言：

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-4 15:08:00的发言：

维它奶绝对算是城市四驱。请看看维它奶的历史。

前后独立悬挂已经说明了问题。

JIMNY就绝对是硬派的东西！

维它奶你想怎么改？升高？工程浩大吖！请三思

维它奶越野能力应该的不错的，就算是它城市四驱，它也是城市四驱里越野能力最强的

当然，看看维它奶的历史就知道，它是底盘曾经是带大梁的，现在的底盘也是有内置梯形加固的，铃木称主要是考虑它的舒适性才改的，至于，是否是用独立悬挂来判断它的越野能力，偶认为是不对的，帕杰罗也是用独立悬挂的，你能说帕杰罗也是城市四驱吗？用独立悬挂也是从舒适性方面来考虑的

偶认为，底盘和悬挂有没有加固，4驱有没有带锁，分动箱有没有带力矩放大，才是衡量越野能力的标准，不能单从悬挂上来衡量。

   观点很新鲜哦,旧款的是梁式的,新款的我觉得最遗憾的就是悬挂被改成半轴式和全时四驱,加力箱虽然被取消,但一档的齿轮设置比一般的车大,相当于加力箱的作用,底盘内置梯形加固,感觉是硬派越野跟城市越野的一个择中,对与一般的玩家算是够用了,舒适性是增加了.

   回到主题,这车的动力改装潜力不大(暂时也不舍得,毕竟是原装进口的机器),打算底盘加护板,加差速锁那些还是要根据实际越野作业后才能定出方案,外观还是想花点心思改一下滴....

 

回到主题
猜想。。。如果铃木2.0自动全时带加力箱的原装件有进来，加中差锁和加力箱应该都有可能，（因为这个箱体和底盘应该是符合的）悬挂应该也能改（1.9或2.0的那个），但改自动挡可能会损坏车内原来的装饰面板
哈哈 这样不就是硬派了吗！！！

kfq1967

对了，动力就搞个1.6T不知道行不行 哈哈&nbsp;

4x4越野

1.6T技术已经成熟了

M16A上TURBO，放在雨燕上跑0-400可以轻松干掉原装SUBARU！3挡还在响胎！马力估计有300匹上下。

再有就是：维它奶的确是有分动箱和大梁，但严格意义来说不是硬派，马大立曾经说过小切落基不是硬派越野车

既然小切落基不是硬派越野车，那维它奶可能是硬派吗？只是悬挂方式就决定了它只是城市四驱。不过我以前的5门V6自动波维它奶，去玩玩越野也没问题，拉了L4之后感觉动力来得很实在，不像切落基那样咆嚎着冲坡

阿总

根据我的实际经验,三门版的悬挂一点都不软,说它偏硬一点都不过分,另外,它的底盘应该是不错的,这么小的车1.370吨,开高速跟越野是就可以感觉底盘沉沉的.V73我经常开,悬挂比V73要硬,只是V73的整体抗震效果好,再加上厚厚的座椅,无论脚底下怎么颠都好,人坐在上面却很安然.