香港卡樂總監的環塔感想

larryskng

卡樂總監的話 - 2007 新彊環塔拉力賽的心路歷經：

2007年4月10日懷著戰戰兢兢的心情，由香港到達深圳並踏上今年新彊環塔比賽的路上。雖然本人並非首次參加比賽，在2006年環塔曾作賽車的領航，但今次卻是首次以車隊總監的身份參與賽事。打從2006年10月開始籌備，賽車的改造、事前報名、報關、聯絡船運公司、裝貨箱到托運。緊張的心情從未有一刻放鬆過。直至踏上征途，以為可以在這兩天的行程中 (開車由深圳到北京)，稍為輕鬆一點，誰不知作戰的情緒，現在才正式的開始。

我們所有工作人員包括賽手，於4月25日全部到達新彊烏魯木齊市五環運動員之家，準備就緒迎接未來十多天的賽事。我們是首批到達會場的車隊，隨後兩天，其他車隊均陸續到場。發動機的咆哮聲、車輛從身旁經過的呼嘯聲，使會場瀰漫著濃濃的競技氣氛，似向烏市市民訴說著全國越野界精英，將雲集該市進行今年激烈的新彊環塔沙漠比賽。

比賽於4月29日開始，戰幔亦從這天正式打開序幕。身為總監的我要妥善處理及安排維修人員的工作，檢測工作的分工，行程、住宿、食水及食糧安排等。自己亦以多次沙漠比賽的經驗，準備親身到每個賽段當中，作支援賽手的工作。

進到沙漠裡，再次經歷‘死亡的海’的恐佈環境，惡劣的天氣，炎熱的地温，強烈的沙塵暴，視野能見度不足五十米。使我這個雖經歷多次進出沙漠的人，亦感到在大自然的威力下，人類的渺小及無助。但正正是這種感覺，吸引了我們這一群四驅愛好者。每年到這時段，如蟻附蜜糖一樣，跑到沙漠來。感受這既神秘又浩瀚的 “死亡的海 - 塔克拉瑪干沙漠 ”。

在沙漠中，看到賽車陷在沙裏(當然我們的採訪車也不能例外地陷沙)，賽手面上掛著的沮喪。為不能將車子從沙中救出，眼中流露的無奈和不服。似訴說著人類不屈不撓的精神。在陷沙中同心合力將自己或幫助其他車隊賽車解困，這是我們這一群四驅愛好者共同的理念。克里雅河的古老村莊，一群未被世俗污染的回民，單純而可愛的面龐。這正是我們四驅愛好者所渴望追求及看見的。

經歷了45天，個人在這次比賽中，感受良多。工作雖然辛苦，但認識到許多好朋友。獲得各車隊及好友包括任志國老師、劉斌大哥、華慶先(華仔)、徐偉瑜大哥的支持，對我們的改裝技術的認同，使我與一班工作人員感到非常鼓舞。在此要特別多謝越野聯盟宮總及北京奔流車隊的Ken Chan。宮總代為協助將出賽車托運來回往返北京/烏魯木齊，使我們不需費神四處奔走而浪費時間﹔而Ken Chan代為安排完賽後我們於北京的住宿，及協助找尋保養賽車及維修採訪車的汽修廠(我們的霸道因進入克里雅賽段以致發動機需要大修)，Ken亦對我們車隊將來發展提供許多寶貴意見，使我獲益良多。在整個比賽過程中，獲得許多雖然從前未曾認識的同道中人無私協助，使我這個來自南方小島的同胞，終可感受到國內兄弟姊妹的親切。身雖遠，心卻在近！這是我個人這四十多天來，從國內同胞身上領略到的。反倒在自己戰友中看到另一種不同的情操。使我要重新釐訂朋友的定義，明白到何為真正朋友。

到最後一個賽段和田河賽段，比賽的氣氛被推到最高峰，亦因為格仔旗的揮舞，正表示2007年環塔比賽終於要謝幕了。當108號賽車從賽道沖出的那一剎，我們在場每一位工作人員均歡聲雷動。當到達亞克蘇市時，最殘酷亦最現實的事情，我們必須要面對的，就是等待最終成績的公佈。在這幾個小時的等候當中，時間的流動，好像過得特別漫長，心臟的跳動就似戰鼓低沉而頻密的擊打。當成績公佈，我們的賽車得到全場第三名，並獲得俱樂部杯第二名，各人獲知成績後，明白自己的辛勞沒有白費，所得成果達至我們預期理想。這次獲得的好成績，實有賴盧寧軍老師，將我們的賽車效能高度發揮，在此我得向盧老師致謝。這次比賽的頭三名賽車，分別第一名為長丰獵豹的劉斌﹔第二名為江蘇硬派的華慶先(華仔)及第三名我們卡樂的盧寧軍老師。我們於賽後檢討研究，三名賽手實力相差不遠，均以三菱同型號的EVO出賽，同樣的發動機及同樣的馬力輸出(280匹)，未能勝出的原因為何﹖最後得出結論，相信主要是車身重量的問題。就以冠軍劉大哥的賽車來說，他的車身重量為1.9噸，而我們的車身重量為2.2噸。以同樣馬力280匹來拉動。劉大哥的車以每匹馬力拉動6.79kg，而我們則為7.86kg，我們的車比劉大哥的要多花16%的動力，同樣地我們比他的車要浪費16%的馬力。從數據上來說，減輕車身重量是未來改裝的重點。但減輕車身重量會引發安全性的問題，要在這兩個大前題，輕身及安全性下，取一個平衡點，是我未來一年的發展改裝的考驗。

在賽事完結後，有幸與萬總、蘇總、方總溝通，明白到國內比賽文化，還有一段路要走。汽車運動還在起步階段當中，要發展到成熟，還要多幾年的光景。他們表示會不怕困難及全力推行，使汽車運動更上一層樓。本人亦承諾全力支持，並將本身的技術及對汽車運動的熱誠，獻與國內各位同樣熱愛此運動的同胞。

後記，各領導在席間表示，明年環塔將有可能加設卡車組。如真的舉辦成功，我們將一定參與此盛事。另外，我們獲一國內單位邀請，於年底他們的展覽會上，將我們的賽車及卡車公開展覽，屆時歡迎好友來臨指導。如有進一步消息，將公佈予各方好友知道。

我心裏默默的祝願，我們這班四驅愛好者能將我們的理念"同一個國度，同一個夢想！" ，從我們這裡發揚開去，並使我們的同胞能將這理念實踐於生活當中。

2007年5月30日

 http://carol4x4.com/section7.html

猎人17

好文章，写得好生动感人！真实体现到环塔的魅力所在

极速捕风

写的不错，必须顶一下，从这里我看到了认真，执着，科学和严谨

東莞361

舉手支持

玉儿

QUOTE:

以下是引用戈壁滩73在2007-6-8 22:36:00的发言：

ding.

喜欢您的文字．平实，严谨．＂同一个国度，同一个梦想＂．

沙漠之虎

QUOTE:

以下是引用玉儿在2007-6-8 23:55:00的发言：

QUOTE:

以下是引用戈壁滩73在2007-6-8 22:36:00的发言：

ding.

喜欢您的文字．平实，严谨．＂同一个国度，同一个梦想＂．

唐老鸭

说几句，大家探讨

赛车本身是个偶然性很大的活动，老卢得第三，刘斌第一，总结经验单纯从质量功率比上有些简单，刘斌是2届全国攀岩冠军，体力上无人能及，这种长距离赛事对车手的体力要求十分严格，老卢再年轻10岁，也未必是刘斌的对手，刘斌开老卢的车，也未必输给老卢，这还是在理想状态下，车手正常发挥，老天配合的情况下的假设。

老卢应该抓紧时间培训新人，传授经验，而非肉搏上阵，和一帮年轻人拼个你死我活，拳怕少壮，赛车也是如此。

HKORA

QUOTE:

以下是引用唐老鸭在2007-6-9 15:29:00的发言：

说几句，大家探讨

赛车本身是个偶然性很大的活动，老卢得第三，刘斌第一，总结经验单纯从质量功率比上有些简单，刘斌是2届全国攀岩冠军，体力上无人能及，这种长距离赛事对车手的体力要求十分严格，老卢再年轻10岁，也未必是刘斌的对手，刘斌开老卢的车，也未必输给老卢，这还是在理想状态下，车手正常发挥，老天配合的情况下的假设。

老卢应该抓紧时间培训新人，传授经验，而非肉搏上阵，和一帮年轻人拼个你死我活，拳怕少壮，赛车也是如此。

第三名是因為花了700萬！第一要花多少？

醉荷映月

自己没机会体验  看看文章也是享受

草原老狼

赛车的改装是要用人的头脑及科学的方法，以及它的实战性，不是说花多少钱的问题，很多东西是要随着赛段的变化而相应调整的，当然了前期的花费是要有的也不会说像第九楼兄弟说的那样要花费那么多，去一回巴达才多少钱？其实赛车是一个很综合性的东西，不只是一个车手在赛段里用他自己的技术和经验在赛车，而是每天的维修，合理的调度，及车队整体的协调才能完成一场赛事，在新疆我一直在观察香港的安G，《也就是第一楼的》及他们的维修团队，我对他们作事的风格，认真的检查赛车每个部位，及注意现场的卫生，当他《安G》和队员们离开大营前往下一个大营的时候，他们的营地是最干净的，这是我们每个车队值得借鉴地。

             看了安G的文章我很佩服他的赛后分析，我相信明年的环塔中他改的赛车还是最牛的，。每一次经历都是宝贵的经验，赛车的每一个细小环节作不到都有可能让车手和冠军无缘，同时也会危及到生命，所以每次胜利之后车手们都要感谢后勤的工作人员，没有他们辛勤的劳动胜利不会是我们的，有机会一定和安G交流交流。因为我们还不认识。

               第一的车队也没有用那么多的，，，，，，，，

。

                    

 

          

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larryskng

我們多謝草原老狼的分享及中肯旳分析。我們會繼續努力的。希望以後能將我們的經驗及賽後得著，繼續向各位朋友分享。

 

另外，安哥他6月份會到蒙古參加呼倫貝爾的比賽，到時你可跟他見面及交流！不過可要體諒他那不太靈光的普通話啊！哈哈！

 

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玉儿

祝愿去参加呼仑贝尔拉力赛车手都取得好成绩！

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草蜢

QUOTE:

以下是引用草原老狼在2007-6-15 21:41:00的发言：

赛车的改装是要用人的头脑及科学的方法，以及它的实战性，不是说花多少钱的问题，很多东西是要随着赛段的变化而相应调整的，当然了前期的花费是要有的也不会说像第九楼兄弟说的那样要花费那么多，去一回巴达才多少钱？其实赛车是一个很综合性的东西，不只是一个车手在赛段里用他自己的技术和经验在赛车，而是每天的维修，合理的调度，及车队整体的协调才能完成一场赛事，在新疆我一直在观察香港的安G，《也就是第一楼的》及他们的维修团队，我对他们作事的风格，认真的检查赛车每个部位，及注意现场的卫生，当他《安G》和队员们离开大营前往下一个大营的时候，他们的营地是最干净的，这是我们每个车队值得借鉴地。

             看了安G的文章我很佩服他的赛后分析，我相信明年的环塔中他改的赛车还是最牛的，。每一次经历都是宝贵的经验，赛车的每一个细小环节作不到都有可能让车手和冠军无缘，同时也会危及到生命，所以每次胜利之后车手们都要感谢后勤的工作人员，没有他们辛勤的劳动胜利不会是我们的，有机会一定和安G交流交流。因为我们还不认识。

               第一的车队也没有用那么多的，，，，，，，，

。

                    

          

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安G 義務幫你們車隊維修的那幾條減震怎麼啦....還可以吧....

草原老狼

很好用的，不过回来之后全部送到厂家作维修了，

希望这次在呼伦贝尔和安G多交流，你来不来？

               在这儿谢谢安G了，

草蜢

黃大哥....我原本計畫來的...車已向四哥借定了...但後來我的單位只給我26號開此的假期....最後來不了..祝你們拿到好成積

草原老狼

借你吉言，希望我们车队有好的表现，

 

一品

QUOTE:

以下是引用唐老鸭在2007-6-9 15:29:00的发言：

说几句，大家探讨

赛车本身是个偶然性很大的活动，老卢得第三，刘斌第一，总结经验单纯从质量功率比上有些简单，刘斌是2届全国攀岩冠军，体力上无人能及，这种长距离赛事对车手的体力要求十分严格，老卢再年轻10岁，也未必是刘斌的对手，刘斌开老卢的车，也未必输给老卢，这还是在理想状态下，车手正常发挥，老天配合的情况下的假设。

老卢应该抓紧时间培训新人，传授经验，而非肉搏上阵，和一帮年轻人拼个你死我活，拳怕少壮，赛车也是如此。

虽然写的很苛刻 却也是事实 俗话说岁月催人老 但是卢老哥的精神和勇气还是值得我们学习的 保有一颗年轻的心 就凭这心态可不是谁都可以的！

笨草飞飞

QUOTE:

以下是引用larryskng在2007-6-15 23:53:00的发言：

我們多謝草原老狼的分享及中肯旳分析。我們會繼續努力的。希望以後能將我們的經驗及賽後得著，繼續向各位朋友分享

另外，安哥他6月份會到蒙古參加呼倫貝爾的比賽，到時你可跟他見面及交流！不過可要體諒他那不太靈光的普通話啊！哈哈

预祝成功

涡轮

严谨、真诚。。。。。。。。。。。。。