劲极者改装之--丰田坦途城市皮卡

深圳劲极者

  一直很欣赏姜文在电影里的一句话"别急,让子弹飞会儿….”,越野江湖混迹越久,就要越有这份沉着,也许你的设计让大家一时无法接受,也许你的改装方案让大家颇感另类,但不要因此退缩,先别急,让大家的砖头先飞会儿………



  所谓改装,应该是根据自己的需要和想法而去改装,而不是人云亦云,人家升高的好看,就都跟着升高. 坦途皮卡,身形胖大,即便是6寸升高也好,选用TC的长行程套件也好,在南方的刨坑过坎也不是它的强项. 车长身重, 湾多路窄的丛林穿越也不是很能胜任, 那么绝大多数时间是在街上溜达而已.那么既然在街上溜达,就不能被别人误认为是傻大个,要敢于和其他好车比拼较劲,操控不惧宝马,提速不输卡宴,这才不是绣花枕头,而是广东”真功夫”.



此车的悬挂改装套件，是劲极者自行设计开发的+/-2英寸升高/降低套件. 设计的思路是这样的, 如果奔赴西藏新疆,体验高原蹉跎,领略大漠戈壁风光或者野地上小野一下，即可采用升高两寸的安装方式，这样悬挂高出原厂两英寸,能换转35寸大胎.




但如果日常驾驶, 多数作为街车使用，采用降低2寸的安装方式。这样车身高度低于原厂2寸.



其实降低车身的改装方法在美国也是另一个方向,虽然不是主流但是也有常有另类的惊艳. 车身降低的最主目的是改善车辆的操控性,因此对操控有着直接影响的避震器采用King竞赛级别绞牙避震，后钢板采用安装在驱动桥下面, 其他辅助的金属构件均巧妙的利用原车的螺丝孔位来固定,无须钻孔切割. 随时能恢复成原厂配置. 精心搭配的避震不仅能提良好的支撑而且有更直接的路感反馈，低重心的搭配，强悍的动力，优良的操控性在深圳梅沙沿海盘山弯道上不输宝马卡宴之类的城市SUV。






车重身长必然会比一般SUV在高速公路上更加稳定和舒适.降低的另一好处就是省油, 素车的城市油耗是16升,现在降低至13.5升,2013年9月此车作为车队参加越野拉力赛的服务车一路长途奔袭保障,平均油耗10.8L,为车队节省了不少费用.



值得一提的是,这条悬挂选用了ICON的可调上摆臂.其主要目的是恢复前轮主销倾角的参数,因为采用降低两寸的安装方式,原厂的上摆臂的长度短了些,主销内倾数值过大,车轮呈上小下大的八字型,虽然这样操控会更加稳定,很多飘移的赛车前轮就是这样一种状态.但是会产生轮胎偏摩,不利于长途驾驶.









后悬挂加装了一套Airlift的空气悬挂装置,这套装置最主要的目的是在负载重物的时候起到辅助支撑的作用,系统充气后能提供额外的支撑力,即使负重2.5顿,车身都依然能维持原高度,不会前高后低.降低后的后轮眉和车轮的距离比较小,如果不保持现有的距离,遇到颠簸时车轮容易蹭到轮眉上. 这套装置的另一好处就是即使空载的情况下,也能有效地减轻后部钢板弹簧型货车底盘的颠簸,提高舒适性.

深圳劲极者

  良好的悬挂搭配以强大的动力,才能真正的在城市路面上做到一马当先.虽然原车5.7L的双VVT发动机能发出380匹马力/544牛扭矩的强悍动力,但是重量超过三吨的车身,尤其是原车美式的调校更是要在转速超过3000转才能爆发出澎湃动力,使得车辆在前段提略显迟缓.这在公路上和大排量的城市SUV争道时毫无优势. 因此TRD机械增压是非常必要的选择，通过增压不仅可以压榨出530匹的马力,扭矩提高到761牛. 而且整体动力输出点前移,也就是说原先要3000转才能达到的功率,在2000转左右就发挥出来了.但要想真正的发挥TRD的功效,电脑的调校必不可少!这款TRD增压是丰田技研中心专门为坦途的发动机开发的,在安装上不存在什么难点,照着说明书即可完成安装.按着TRD的设计,在安装完增压后,需前往丰田的4S店在哪里选用丰田专用的程序来刷新电脑才能完全发挥增压的功效.但这个在国内没法做到,首先坦途的车型并未正式进入中国市场,所以不在4S店的服务范围内,同时不知什么原因,国内丰田4S也不并不提供电脑刷新服务.然而这一切并没有难住劲极者, 我们采用Unichip的外挂电脑,参考了美国Unichip所提供的电脑程序,同时也根据国内的油品和国人的驾驶习惯进行了精心的调校. 通过底盘测功和路试积累了大量的数据，最终找到了一套完整地方案使得TRD的机械增压能够真正的发挥出功效来.发动机在1500转即能感觉到增压的介入，峰值马力可以达到惊人的550匹，推动3吨多重的车身在6.5秒左右即可以破百。在高速上即便满载5人,携带重达300公斤的配件,依然能在120公里后依然油门响应灵敏,超车提速干净利落. 空载驾驶油稍微一给大就容易听到提速时轮胎打滑的尖叫声, 超车变道轻巧灵活，爬坡提速异常迅猛。
  为了有效发挥出巨大的马力,轮胎的选择也很重要, 此车采用的是Nitto的305x50x20全地形轮胎. 斜横状花纹排水排沙迅速,宽胎面小胶块增大了接地面积,有效地增大了附着力,不仅有效的发挥出动力,而且刹车性能也有所提升.
即便是降低了2寸, 但也比一般的车辆高出一头, 在城市驾驶，十字路口，起步爬头，虽身型庞大, 但咱不惧超跑以下各类小车. 座位高高在上, 轻轻松松随心所欲的超越各类小车组成的车流,颇有点激流勇进乘风破浪的感觉. 如需进藏入疆或赛事保障,也可以升高悬挂，咱也能和越野拉力赛车一起奔驰在戈壁沙漠之上。


  坦途,福特这类大型皮卡,在美国随处可见, 很多也作了改装升高,但却很少拿来越野.其最重要的功能就是一台工具车,从超市采购到周末假日拖拽房车,快艇,平板车等. 但美国相对国内便宜的汽油使用成本(虽然油费和国内相差不大,但全程公路不收费),使得老美并不计较车辆的升高外加拖拽时油耗巨大的增加.虽然目前国内也开始出现这一趋势,但我们不得不考虑因此付出的代价,油耗剧烈增加,而且路费再拖拽时要按3类车收取.本着能省就省的原则.这款车拖着3吨多重的轻型游艇在公路上的油耗也就14升, 这个结果还是很令人满意的.







既然多数公路行驶, 也要满足一下虚荣的要求, 因此内饰采用双色设计,用鲜艳的橙色搭配原车的深灰色让原车的色调突然明快了起来,精致细腻的工艺,也让这台皮卡高端大气上档次起来, 坐在车内颇感舒服惬意.加宽的轮眉不仅有效的遮泥挡水,周围的一圈LED灯在晚上点亮的时候也带来一丝眩目,晚上停在十字路口等着红灯,路过的行人纷纷点评,绿灯一亮,猛然加油车在大家羡慕嫉妒恨的眼神中绝尘而去…..


[ 本帖最后由 深圳劲极者 于 2014-1-14 11:52 编辑 ]

wuda588

牛

深圳劲极者

谢谢、

矮矬穷

内饰真心漂亮···························

深圳劲极者

.必须的、谢谢、

深圳劲极者

......................

lj155

深圳劲极者

如我这般的女子

深圳劲极者

如我这般的女子 发表于 2018-3-14 10:46

可加微信13652320843，MISS宋

深圳劲极者

rzx319LJT 发表于 2017-6-8 02:50
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

可加微信13652320843，MISS宋