[原创]清晰与蒙胧的记忆--川西

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:25

清晰与蒙胧的记忆--川西

“二呀嘛二朗山，高呀嘛高万丈”。翻过二朗山，就算出了四川盆地，进入藏区跨上高原的第一级台阶了。二朗山海拔并不高，山口只有3000米左右，但它处于高原气候与盆地气候交界地，大渡河谷的干热风与盆地内的湿润风经常在那里打得你死我活，所以常年云雾弥漫。二朗山的山路迂回、狭窄，而且坡道极多，有很多地方的道路几乎是180度大转弯。当年解放军为了进藏，修这儿的路时，付出了很大的代价！《歌唱二朗山》就是那时唱开的。

随着1996年开工到1998年11月耗资近5个亿，长度为4189米的二朗山隧道完工，如今过二朗山，不再走那“鬼门关”似的险路了。

二朗山隧道虽说在98年11月建成并通车，98年10月我第一次到川西拍片时就没那么的幸运，还得要翻过二朗山。因山东朋友所坐的航班晚点了，到晚上6时多才到成都市，为赶在二朗山隧道关闭前穿越隧道（因是单向通车）我们开着破旧的69丰吉屁颠屁颠开往二朗山，一路上我们就发现这辆老丰吉的灯光严重不足，在昏暗的照射下我们来到二朗山隧道前，终因时间已过任由我们怎样的解释（开车的是《四川画报》的汪秉宁老师），还是不能放行，没法子我们唯有在凌晨2时翻二朗山，山上起雾了依靠车灯的光根本是没法子行走，我们来个脑筋急转弯想了个不是办法的办法，我和中山的大松在车上探出身子打着手电筒照着路，山东的朋友下车用手电探路指挥车车通行，那晚真得给二朗山折腾得够惨的。

随后我分别在99年5月2000年的春节期间，和这次06年7月18日三次由二朗山隧道穿越二朗山，这三次的穿越给我留下了深深的感慨。

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:27

前三次到川西拍片时经过雅安只听说雅江的鱼好吃，但因受保护而不准捕鱼，今次再到雅安时路旁新建的饭庄已是打着大大的雅江鱼招牌，只要你出得起钱就有的是，江边上偶有发现捕鱼者。穿过二朗山隧道到达另一边时，原本是一个小山包的拍摄点倒是给刨成一块平地，小商贩们一见你下车就围攻上来向你兜售各种各样形形式式的商品，也就是从哪时开始感觉到四川人民开始向云南人民学到东东了。

再到历史名镇---泸定，更给我留下深深的惋惜而痛恨。好端端的青砖黑瓦砖木结构的老房子愣是给拆除，建成了一座只有一条孤独铁索桥的现代成市，可悲的古镇可悲的当局者，假若老毛能复生旧地重游时会作出如何的诗句呢？接下来到康定，呵呵！这里边也要向外寻求拓展城区，并且在折多山上修机场，木格错原本5元的门票猛涨到58块大元；新都桥在我眼中基本上是拆了重建的一样，原本只有一间塔公寺的地方变成一小镇。

是这世道变得快还是我老得快，是否每个老人都会留恋往日的时光呢。随着一句开发西部的口号，二朗山隧道通了山的这面就变了，变得你无法认识也无法适丛。云南丽江地区的束河小村硬是弄成这样，住在哪里的村民再也不可能再过“日出而耕，日落而息”的传统生活，而是过着日日盘算着自己的老宅子又升了多少，或者住在城中闻着废气点算着租金。随着一句开发西部的口号，青藏铁路通了，西藏会变得我也不认得吗？我现在很难再回答自己的问题了。

川西还有很多还未被开发的景区，正如我今次所去的这两个地点一样，还是保持着原始，根本不存在接待的能力，但我并不想公布她们的地名或路线，正如我所认识的王建军/吕玲珑等许多优秀摄师一样尽量保留一片人间的净土，因这世界充斥着功利与名利，稻城亚丁就是毁在一本本的画册中，毁在急功近利的四川与康定旅游/规划局中。

尊重自然，学会与自然和平共处，达到天人合一，这样的道理古人比我们强得多。我并不强求别人能做到，至少我要尽力去做到这一点，这对我来说就足够了。说真得我并不想川西也变成云南，但我的担心会在5到6年里将会出现。

后记

朋友看了我今次拍的片子后说我退步，是的我也发觉这次拍的片子没有已前的锐角了，可能我没摸相机已有第五年之久的缘固吧，五年窝居在石屎森林中，就算是最好的猎人也会被灯红酒绿的生活所淹没基本生存的技能，可况是为生计而忙碌的我呢？

胡子06/08/03

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:32

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:38

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:43

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:45

天下胡子 · 发表于 2006-8-3 23:48

天下胡子 · 发表于 2006-8-4 00:00

天下胡子 · 发表于 2006-8-4 00:02

天下胡子 · 发表于 2006-8-4 00:03

明晚待续

悠游 · 发表于 2006-8-4 14:59

期待好片~~

楼主可否把图片的尺寸再大一点点，如果500看起来效果指定好的多的多~~

天下胡子 · 发表于 2006-8-5 03:54

06世界杯决赛之日收到好友电话。

问：“是否有时间和他夫妻俩到川西拍点肖像类的片片。”

正好我这些日子烦着，很想作一次大出逃，也趁机把积压过期3年的120反转片拉出去全部“咔察”，于是就有了这17天的旅程，有了以下这并不怎样的片子。

好友为了测试传说中的有豪华越野车之称的途锐，而放弃了曾陪他多次入藏，两次成功穿越罗布泊的陆风车。经17天的测试这辆3.2排气量V6的途锐只适合城市中优闲性质的玩法，并不适合复杂的路况。

好友出门前很是但忧这车子的轮胎，是原装的街胎，也由于咱们行李超多放不下同一尺寸的备轮胎，唯有希望这四条胎子争气点，不要给咱们这次旅程造成麻烦，可是你不想他出现的事，他就偏要出现。

也就是当这趟旅程的第九天，咱们在川西国道边一个小店吃完午饭后，就发现车子的仪表盘上电子菜单出现了黄色的“FLAT TIRE”警告语，下车看了看四条胎子，没事啊，接着又上来路赶往我们今天的目得地，谁知跑30来公里后车子黄色警示灯转为红色的“FILER TIRE”，下车一检查，才发现车子的左后轮胎已没气了；当时已离开小镇深入到小山沟里，补是不可能的，唯有用跟车配备的小加气泵来加气，可是我们几个围着车子前后转了几个圈子也没找着车子上的电瓶子，当时真狼狈。这大块的电瓶，德国人把它收得真密实，NND的！！差点没张嘴骂出来。没法子，就用同去的霸道3400的电瓶来充气，就这样我们一帮大活人忙活了二十来分钟，气也充够了足够的气压了到收气泵时才看到气泵上印有车子的接线方法，才发现在发动机仓的左上方有两个电极，NND再次佩服德国人造车的精致，电瓶子也只是露两点，难怪咱们老是常规地去找那一个黑孚孚和大家伙；“嘿嘿！！高原反应。”咱那位具有二十多年维修汽车经验并多次拿过全国越野场地赛冠军的老友说。

试过这次后，咱们是每次停车拍片基本上都要捧出小气泵给车子吸吸氧，呵呵，难怪上回，另一朋友直飞拉萨，帮我们把车子开回广州时，把所买的氧气吸光后，眼直愣愣看着挂在后门上的备胎，哪涨涨的一肚子都是气啊想放出来把它也吸了。这是真的，是事后他说给咱们听的。

天下胡子 · 发表于 2006-8-5 03:55

第二天咱们离开拍摄地返回国道途中，坐在后排的正美美的打着盹，哈哈，这车就是够宽敞，虽然跑了多天的烂路避震已软了很多，路面不平时容易拖底，但还很是舒服。突然觉到车子转来怪怪的感觉，放下车窗子伸头一看，连忙叫停老友。下车一看，漏气的轮胎已基本上是在走轮框了，哎呀~~险。加气吧，但由于气压太低，原来顶着轮胎的小石仔开始松脱，加得气没漏得快，又发挥土法子，用一块石头把那块松脱的小石仔重新打入轮胎里，还用口香糖粘上，这法子还行，但问题又出现了，小气泵已忍受不了我们长时间的折腾开始发热，接着发出臭来，咱们脱下帽子加它来点自然风，呵呵，，不知情的人还以为我们这几个人在煽火烤什么东东呢，就这样硬是把车子开了40多公里到回昨天的小镇把轮胎打上一止气针。咱们都以为像电台那些黄绿广告所说那样“一针包搞店”，谁知仪表盘上电子菜单还是出现了黄色的“FLAT TIRE”警告语，再开多十公里后转为红色的“FILER TIRE”，但没事啊，咱们还自以为是地认为这车子和监测太先进了，连轮胎小小的变了型也知道。到了中甸后一测右后面的轮胎才发现气压不足，再打一针，这次才搞店，之后再也没这样的警告。

其实说明书上已有说明这车车是可以具体地监测那一条轮胎漏气的，但车车是刚提回来没多久（连大牌还没上得及）加上全是英文所以我朋友没作详情的研究。总体来说途锐是一辆聪明的车，就连你挂了低四如没能转回高四它也会自动控制油门不让你高速行走，可惜的是轮距过宽在通过性上差了点。放在行李仓中的小备胎就像轿车的一样不适合作为越野时的备胎，柴油远征版是配备同一尺寸的备胎的。

很高兴在这次认识到紫衣与老明，他俩都是值得交的朋友，如您是第一次到云南就找紫衣吧，她会很详细地给你说明丽江周边的路况，紫衣，如你看到这东东的话代我向小英说sorry我们在时晚晚在吹水影响她的休息，因她一大早还要起来帮我们弄早点。另我女儿很是想念你的三条狗狗，日记中写道“天天不是很听紫衣姐的话，老是欺负小小与宝宝，紫衣姐于是就打天天。”

不写太多了，明早5：30分集中拉物资进受灾的山村。