2008环塔拉力赛改进意见征集

环塔

各位e族的同仁们：

    2007环塔拉力赛收尾工作已经告一段落，2008环塔拉力赛的筹备工作即将提上日程，在此，我代表环塔拉力赛的组织者和工作人员，向所有参与、支持、关注环塔的e族同仁们表示衷心的感谢！为大家的包容和理解表示真挚的感谢！

    希望大家对2008环塔拉力赛的竞赛规则，竞赛工作，大后勤--燃油保障、食宿保障、通信保障工作，新闻传播工作，推广赞助工作等赛事工作环节给与积极的建议，我们期待着您的参与，感谢您的珍贵意见。。。

    在此，我借用越野e族的这片宝贵天地，为07环塔拉力赛组织工作中出现的纰漏和不足，向环塔的参赛者、关注者、支持者们表示歉意。作为环塔公司的总经理，我必须为07赛事中发生的问题和存在的不足负责，我相信：包括我在内的环塔公司每一个员工都会不断的总结问题，不断的学习和进步，我们接受大家的批评，我们也一定会做好自我批评。环塔举办了三届，她是我们中国人自己创办的赛事，是我们大家的共有的平台；她就像一个小树，需要呵护、需要培育。我们没有理由不学习，我们没有理由不改正自己的失误，因为我们的工作人员比所有参加这项活动的人要肩负的更多；既然选择了这项伟大的事业，就必须坚定的走下去；无论艰苦、无论汗水、无论泪水，因为，我们肩负着大家的重托和热切期望！再次谢过！

 环塔-方正(本意见征集同发摩托吧）

[此贴子已经被作者于2007-7-17 15:35:13编辑过]

东方

支持！！！

 

 

 

 

夏语

明年会更好.

玉儿

我做为一个后援车手有幸参加了2007年环塌拉力赛,跟随队友经过难度不断加大的赛段煎熬,也经过了克力雅赛段的陷车沙尘暴中的迷路对环塔有着特殊的感情希望环塔越办越好,环塔拉力赛是亚洲地区规模最大，奖金最高的汽车摩托车长距离越野拉力赛事。经过以往成功举办，已经具有很高知名度。2007年的环塔拉力赛在参赛人数、参赛车辆、比赛奖金方面都创造了该类比赛的亚洲纪录．环塔拉力赛拥有未知与挑战、拼搏与荣耀、人车自然合一的三大魅力，让参赛车手有机会去与自然和谐统一，超越自我，征服自我。这是环塔的宗旨，所以环塔拉力赛还是要增加象克力雅赛段那样的难度赛段这样才能体现患塔的魅力．还有就是在后勤保障方面要做的更好，特别是对个人参赛者和摩托车参赛者要给予特别的保障．要让没有后援的车手敢参加，给有扎实技术的车手创造一个展示自己的平台，让更多的人参加环塔．希望2008年成为一次促进汽车，摩托车发展的文化盛会；

亡魂

重要的是不能受官方和政治因素的影响.为什么不能让外国华人参赛?结果让荷兰车手参赛.华人满腔热情回国参赛却被挡在门外.08年的热情已经被打击磨灭了一半.

99d025

1:可不可以分设专业和业余两组,业余车组可以参加专业组的比赛,反之不准!这样可以吸引更多的个人车手参加比赛。

2：业余车组参加业余组的比赛可相应降低参加比赛的要求；要参加专业组的比赛则按专业组比赛的要求。

3：业余和专业组比赛在除了参赛标准外，其他如赛程，赛道上可完全一制。

4：强烈建议加快比赛节奏，艰苦，残酷才是环塔比赛的精髓。越难就越会激发参加者和观望者的激情，同时也可节约财力物力。

草蜢

QUOTE:

以下是引用亡魂在2007-7-17 1:16:00的发言：
重要的是不能受官方和政治因素的影响.为什么不能让外国华人参赛?结果让荷兰车手参赛.华人满腔热情回国参赛却被挡在门外.08年的热情已经被打击磨灭了一半.

黜對認同....

cz城市猎人

确实如此,本来我们这边有个美国籍车手也想参加的,但是主办方居然要求押金双倍,报名费双倍?//?这个确实让人无法接受........强烈要求改进!!!!希望08年的环塔越办越好!!!

环塔

QUOTE:

以下是引用玉儿在2007-7-16 23:47:00的发言：

我做为一个后援车手有幸参加了2007年环塌拉力赛,跟随队友经过难度不断加大的赛段煎熬,也经过了克力雅赛段的陷车沙尘暴中的迷路对环塔有着特殊的感情希望环塔越办越好,环塔拉力赛是亚洲地区规模最大，奖金最高的汽车摩托车长距离越野拉力赛事。经过以往成功举办，已经具有很高知名度。2007年的环塔拉力赛在参赛人数、参赛车辆、比赛奖金方面都创造了该类比赛的亚洲纪录．环塔拉力赛拥有未知与挑战、拼搏与荣耀、人车自然合一的三大魅力，让参赛车手有机会去与自然和谐统一，超越自我，征服自我。这是环塔的宗旨，所以环塔拉力赛还是要增加象克力雅赛段那样的难度赛段这样才能体现患塔的魅力．还有就是在后勤保障方面要做的更好，特别是对个人参赛者和摩托车参赛者要给予特别的保障．要让没有后援的车手敢参加，给有扎实技术的车手创造一个展示自己的平台，让更多的人参加环塔．希望2008年成为一次促进汽车，摩托车发展的文化盛会；

谢谢您的意见，08赛段会增加难度和长度；我们已经在考虑对个人车手参赛者（后援力量薄弱者）给与特殊后勤保障措施了。08奥运不是我们汽车摩托越野爱好者的盛会，希望环塔是。

环塔

QUOTE:

以下是引用亡魂在2007-7-17 1:16:00的发言：
重要的是不能受官方和政治因素的影响.为什么不能让外国华人参赛?结果让荷兰车手参赛.华人满腔热情回国参赛却被挡在门外.08年的热情已经被打击磨灭了一半.

外籍参赛者我们欢迎参加，07环塔因为时间太紧，外籍人士参赛手续来不及办理，我们深表遗憾和抱歉！08环塔我们会早些时间开始接受报名，我们一定会想尽一切办法让外籍人士进来环塔，与国内车手同场竞技，切磋、交流。

环塔

QUOTE:

以下是引用99d025在2007-7-17 2:34:00的发言：

1:可不可以分设专业和业余两组,业余车组可以参加专业组的比赛,反之不准!这样可以吸引更多的个人车手参加比赛。

2：业余车组参加业余组的比赛可相应降低参加比赛的要求；要参加专业组的比赛则按专业组比赛的要求。

3：业余和专业组比赛在除了参赛标准外，其他如赛程，赛道上可完全一制。

4：强烈建议加快比赛节奏，艰苦，残酷才是环塔比赛的精髓。越难就越会激发参加者和观望者的激情，同时也可节约财力物力。

谢谢您的意见，我们会慎重考虑您的建议，在安全因素有保障的前提下，加快比赛节奏，艰苦程度。环塔需要探险精神，同时她是一次历险，而不能是冒险。我们要为车手的生命安全考虑的更多。专业组和业余组已经在计划中了。

环塔

08环塔赛，组委会在考虑加入卡车组的竞赛，考虑启用卫星跟踪监控系统指挥赛事运行，还将新增环塔每赛段冠军金头盔颁发仪式（安排每个赛段发车前10分钟，举行赛段冠军金头盔授予仪式及媒体采访见面会）看看大家有什么好的建议。。。

越野王

方总:环塔今年未能完赛留有遗憾.明年我们陕西还会再次组队参赛.但是我今年被困克里雅,对组委会的救援负责深表愤怒.一群TMD什么东西.如果需要我叙述可以跟我电话联系.还有我对某个所谓赛事副总指挥有意见.什么老乡拒绝见面.......我看不起他.......

jeffu571

边三轮可否设一组别?

itonylee

方正 先生您好：

我是115号车手，参加了2007年，也就是今年的环塔比赛，有下列的建议

赛事规划方面:

问题：

1. 赛程太松散，感觉比较像环塔旅游而不是比赛的感觉，比赛一天休息一天固然给车手多了时间准备，但是却少了比赛的节奏感，建议可以连续比赛个两天或三天然後休息一天，毕竟这是比赛而非旅游。
2. 行驶赛段过长，而赛段过短，今年我们跨越了超过五千公里的路，可是实际比赛的赛段却只有短短800多公里，实在有点觉得不过瘾的感觉。如果只能安排800公里的比赛，那我建议安排个3～5天的赛事即可，12天跑800公里很浪费时间的。

建议:

比赛虽名为环塔却不一定要每年的比赛都绕新疆一圈，赛程拉的越长，我想比赛单位越辛苦吧！包括後勤跟裁判要跟上都很麻烦的一件事情。我建议比赛可以在单独一区（比如说且末地区）而非绕著新疆到处跑，让比赛更紧凑一点，而每年可以换地方，地方政府与群众也比较容易配合，以两到四年为一期也就把新疆都环遍了。这样一来，每年的比赛都有不同的特色，而且对赛会方面也比较容易安排。

克里雅河赛段是一个非常好的赛段，建议明年可已有类似达喀尔的方式，就是在类似这种地当，禁止後勤维修进入，而只有赛车进入的赛段

比赛前一两个月，也就是探路完成後，建议可以提供基本路况资料，比如说，砂石路/沙漠/戈壁等的比例，让赛队可以做安排

赛事分组：

参加柴油组的选手实在少的可怜

建议区分为 原装组  与 超改装组 可以增加 後援卡车组
原装组为以原厂为基础的车辆，比如说不改变原厂发动机，轴距，悬挂等设计形式，允许有限度的改装范围内
超改装组为不限改装但限制排量或马力的组别
後援卡车组 可以为三人或两人一组

摩托车与汽车组发车顺序：

建议还是让摩托车组先行，虽然我是汽车组，但是摩托车组危险性高，先行的话如果有意外尔後跟上的汽车组还可以提供援助，此外，部分沙漠路段，汽车组走过後，摩托车根本无法行驶，到最後几乎无法比赛了。可以让摩托车组提早发车，然後让汽车组与摩托车组的之间的发车间隔半小时到一小时。

其他：

路书建议用上翻式的！

建议取消和田河赛段，赛段内车速快可隐藏的陷阱又太多了，对摩托车或汽车都是毁车路段，尤其是摩托车手一旦速度快掉沟里都半重伤，除了陷阱多外，个人认为该路段没什麽太多挑战性，赛道也并不特别有可看性。

建议增加那种没有固定路线的沙漠 及 戈壁赛段，就是那一望无际的沙丘或戈壁的场景，这种地区在新疆很多，但却没有安排在赛程里，有点遗憾

比赛不一定要深入无人区，部分高速赛段可以安排在那种沿著国道不远跑的沙漠或戈壁里面跑，可以迅速提供需要的救援，但要注意车手作弊上国道

mycatboys

好贴啊 学习了

 

 

 

 

 

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 思念是一种很玄的东西如影~随形无声又无息出没在心底转眼。每次我回到我们创业的地方，做起域名空间客服，维护着虚拟主机时候，颗泪又再次变成一杯冰泠的水

亡魂

开设T4组(卡车).我十分赞同,在广东已经有三台专业比赛用卡车.同时还可以分担一部分后勤救援工作.有益无害啊.

mycatboys

好贴啊

 

 

 

 

 

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思念是一种很玄的东西如影~随形无声又无息出没在心底转眼。每次我回到我们创业的地方，做起域名空间客服，维护着虚拟主机时候，颗泪又再次变成一杯冰泠的水

itonylee

QUOTE:

以下是引用环塔在2007-7-17 13:33:00的发言：
08环塔赛，组委会在考虑加入卡车组的竞赛，考虑启用卫星跟踪监控系统指挥赛事运行，还将新增环塔每赛段冠军金头盔颁发仪式（安排每个赛段发车前10分钟，举行赛段冠军金头盔授予仪式及媒体采访见面会）看看大家有什么好的建议。。。

卫星跟踪监控系统我建议还是别考虑了，成本太高，到时候又是空头支票，在沙漠里的卫星跟踪监控系统要求的是双向卫星，位置资讯上传无法像国内许多商用车辆一样透过手机网路GPRS上传到监控中心，到时候又会像今年的直升飞机一样成了空头支票。

至於赛段前媒体访问，建议还是放在赛段结束後，比赛前大家都没心情讲话的比较多

环塔

QUOTE:

以下是引用itonylee在2007-7-17 19:17:00的发言：

方正 先生您好：

我是115号车手，参加了2007年，也就是今年的环塔比赛，有下列的建议

赛事规划方面:

问题：

1. 赛程太松散，感觉比较像环塔旅游而不是比赛的感觉，比赛一天休息一天固然给车手多了时间准备，但是却少了比赛的节奏感，建议可以连续比赛个两天或三天然後休息一天，毕竟这是比赛而非旅游。
2. 行驶赛段过长，而赛段过短，今年我们跨越了超过五千公里的路，可是实际比赛的赛段却只有短短800多公里，实在有点觉得不过瘾的感觉。如果只能安排800公里的比赛，那我建议安排个3～5天的赛事即可，12天跑800公里很浪费时间的。

建议:

比赛虽名为环塔却不一定要每年的比赛都绕新疆一圈，赛程拉的越长，我想比赛单位越辛苦吧！包括後勤跟裁判要跟上都很麻烦的一件事情。我建议比赛可以在单独一区（比如说且末地区）而非绕著新疆到处跑，让比赛更紧凑一点，而每年可以换地方，地方政府与群众也比较容易配合，以两到四年为一期也就把新疆都环遍了。这样一来，每年的比赛都有不同的特色，而且对赛会方面也比较容易安排。

克里雅河赛段是一个非常好的赛段，建议明年可已有类似达喀尔的方式，就是在类似这种地当，禁止後勤维修进入，而只有赛车进入的赛段

比赛前一两个月，也就是探路完成後，建议可以提供基本路况资料，比如说，砂石路/沙漠/戈壁等的比例，让赛队可以做安排

赛事分组：

参加柴油组的选手实在少的可怜

建议区分为 原装组  与 超改装组 可以增加 後援卡车组
原装组为以原厂为基础的车辆，比如说不改变原厂发动机，轴距，悬挂等设计形式，允许有限度的改装范围内
超改装组为不限改装但限制排量或马力的组别
後援卡车组 可以为三人或两人一组

摩托车与汽车组发车顺序：

建议还是让摩托车组先行，虽然我是汽车组，但是摩托车组危险性高，先行的话如果有意外尔後跟上的汽车组还可以提供援助，此外，部分沙漠路段，汽车组走过後，摩托车根本无法行驶，到最後几乎无法比赛了。可以让摩托车组提早发车，然後让汽车组与摩托车组的之间的发车间隔半小时到一小时。

其他：

路书建议用上翻式的！

建议取消和田河赛段，赛段内车速快可隐藏的陷阱又太多了，对摩托车或汽车都是毁车路段，尤其是摩托车手一旦速度快掉沟里都半重伤，除了陷阱多外，个人认为该路段没什麽太多挑战性，赛道也并不特别有可看性。

建议增加那种没有固定路线的沙漠 及 戈壁赛段，就是那一望无际的沙丘或戈壁的场景，这种地区在新疆很多，但却没有安排在赛程里，有点遗憾

比赛不一定要深入无人区，部分高速赛段可以安排在那种沿著国道不远跑的沙漠或戈壁里面跑，可以迅速提供需要的救援，但要注意车手作弊上国道

itonylee:您好，

谢谢您的建议，节奏慢、赛程短的问题，在08环塔一定会得到改善。比赛区域的问题，我们会进行磋商；关于克里雅赛段，大部分赛手反映确实有难度，我们须根据08环塔参赛车整体改装情况来确定是否禁止维修，做成往返的魔鬼赛段；基本路况其实不用公布大家都心里有数了，沙漠、戈壁、河床每年都会有，但是组委会不能告知比赛线路路况编排。

分组和发车顺序，有您的道理，我们会参考；路书明年会改进，易于翻阅；赛段选择上，我们会尽量满足赛员的愿望。

谢谢。