四驱系统出状况了，班长请进！

看到了 · 发表于 2014-3-12 12:31

维特拉从4H LOCK转换到4H时，车子要直行近百米才能解除中差锁死，期间转速表里面的4H LOCK符号(如图）一直闪烁，听到“嘭”的一声车身一震之后，转速表里面的 4H LOCK符号才不亮了，请问这个情况是否正常？

[ 本帖最后由看到了于 2014-3-12 21:05 编辑 ]

辣de鼓 · 发表于 2014-3-12 12:46

发出声响并有震动这种情况，我记得也遇到过一次。

cxw0405 · 发表于 2014-3-12 12:46

正常,尽量在直行时转换

小红牛 · 发表于 2014-3-12 12:48

没遇到过，只要有一点速度，保持直行稍有点距离就挂上或摘除了，感觉蛮轻松的~

看到了 · 发表于 2014-3-12 12:50

我是每次转换到4H都遇到，除非挂到4H LOCK时车轮没动。

看到了 · 发表于 2014-3-12 12:51

我挂上倒是很轻松

zsljs007 · 发表于 2014-3-12 14:04

转换时最好挂一挂N档就不会出现这情况了。是D档上的N档哦！！！！非四驱的旋钮哦》

[ 本帖最后由 zsljs007 于 2014-3-13 13:04 编辑 ]

看到了 · 发表于 2014-3-12 15:56

这样也可以？

尚行 · 发表于 2014-3-12 17:53

不如机械变挡手柄来的直接和可靠

看到了 · 发表于 2014-3-12 21:02

有时要走几百米才解除，震动还不小。

yykkdd2002 · 发表于 2014-3-12 21:23

应该是正常吧，说明书写的有时候需要移动一段距离后中差锁才会锁定或解除

玩玩玩再玩 · 发表于 2014-3-12 22:11

我怎么没发现这问题，感觉转换相当轻松

大奥拓 · 发表于 2014-3-12 22:27

还从来没有机会用到。

danieldrc · 发表于 2014-3-12 23:04

外出出差刚返回迟复为歉.所说的情况感觉应该是中差锁止咬合不太顺畅. 维特拉的中差锁止是伺服电机来驱动的, 有时会发生咬合不畅的情况. 猜测应该不是什么大问题. ( 供参考 )

bd1cl · 发表于 2014-3-13 05:39

同意上面朋友们的看法。赞成！！

说一点自己了解到的。可能有朋友把旋钮拧到接近N的地方使用，认为可以只挂后面而不使用前驱。

自己没有去查资料，但个人认为这样使用很不可取。第一，如果N挡只是通往中间差速器的一个移动齿套，那是不可能有只是使用后驱情况出现的。第二、齿套没有完全结合，就是不能够传递最大动力，是有损坏的可能的。第三，由于齿套没有完全结合，应力集中在齿套的一部分上，容易造成这部分提前磨损，导致以后切换困难。这在机械传递上应该是讲的通的。

再，我没有仔细去查资料，但理论上讲，档位的切换是有位置、行程开关来来严格控制电机的，旋钮的位置显示应该只是一个大概。而不会有半挡的情况发生。所以希望通过旋钮不同的位置来实现只挂后面不挂前面，应该只是一个美丽的幻想，不会实现不会有什么损伤的。

其实我也考虑过摘掉前驱能否实现分时的的问题。感觉实际操作比较难和麻烦。因为即使断开前面的驱动，还是要有轴头离合器，以去掉前差的随动阻力。太麻烦了。

感觉选择了维特拉和全时，就应该承认和享受全时带来的乐趣，不要想什么捷径，以防止节外生枝造成不必要的损伤。

自己的一点看法，供参考！！！只是一种看法，不针对任何人。

sx_mqzh · 发表于 2014-3-13 09:14

是不是当时没有直行？

看到了 · 发表于 2014-3-13 12:44

班长客气了！
我奇怪的是每次解除，直行距离都比较长，而且都有响声和震动。

古德里安 · 发表于 2014-3-13 13:15

LZ是AT的还是MT的？

看到了 · 发表于 2014-3-13 13:53

09款2.4是AT的

小虫2013 · 发表于 2014-3-13 14:17

不会有声响的，不过有时要走好几十米灯才息掉

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