看来维特拉他三弟通过性也比某些伪suv强多了

卡拉苏

黑首

观摩了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

bd1cl

有幸参加了一次试驾活动。

感觉ESP加牵引力控制系统，还有后面驱动的介入时机、持续时间都很满意，有如虎添翼的感觉。。。。。

缺点就是电动转向没有路感。

疯狂脚丫

bd1cl于 2014-3-27 17:11 发表在23 楼

有幸参加了一次试驾活动。

感觉ESP加牵引力控制系统，还有后面驱动的介入时机、持续时间都很满意，有如虎添翼的感觉。。。。。

缺点就是电动转向没有路感。

电动转向？
就是那种方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑将指令传递到转向机来控制前轮转向，也就是所谓的“电传操作系统”？

bd1cl

疯狂脚丫于 2014-3-27 17:59 发表在24 楼

电动转向？
就是那种方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑 ...

第一圈的时候没有感觉，回来压了一个锥桶感觉不对。看了一下似乎没有那么复杂，就是一个电机了。猜了没有仔细去看。

电动转向的缺点就是什么路都一样。液压是专门有道路反馈管路的。

danieldrc

疯狂脚丫于 2014-3-27 17:59 发表在24 楼

电动转向？
就是那种方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑 ...

呵呵, 应该没有那么复杂. 一个伺服电机提供转向助力, 机械传动装置是一个齿条板.

越野越毒

主要是有四驱系统，维他奶也比他强,

yykkdd2002

个人感觉想要路感还是机械液压好，开完大维再开锋驭，感觉反向盘太轻了，好像没跟轱辘连在一起一样

bd1cl

yykkdd2002于 2014-3-28 17:44 发表在28 楼

个人感觉想要路感还是机械液压好，开完大维再开锋驭，感觉反向盘太轻了，好像没跟轱辘连在一起一样

同感。

方向有路感，是有利于行车和操控的，进而有利于安全。而没有和路感太强原则都是有害的，这是自己的看法了。
如果没有路感在城市跑的多和注意、习惯一下也并非不可。其实只是一种感觉和看法了。

疯狂脚丫

英菲尼迪的新款Q50采用的是全新电子方式。

我个人觉得越野车还是有路感的好！

bd1cl

疯狂脚丫于 2014-3-28 21:07 发表在30 楼

英菲尼迪的新款Q50采用的是全新电子方式。

我个人觉得越野车还是有路感的好！

个人到到感觉汽车，特别是越野车电子的东西多了不是一件好事。因为泥水灰尘对电子设备的损伤远比对机械设备的大很多。所以我认为铃木的电动转向可靠性要比原机械的低。
还有，机械加工的精度、成本、控制是实打实的东西，是很难降低的。而电子设备的制造成本低、即使不加入模糊控制，控制也不难。感觉很多时候厂商是出于成本考虑而采用电动转向的。起码感觉铃木是这样。

一种感觉和看法了，不见得对。

xhdl115

雪地行驶轮胎是关键，看过评测雪地胎比夏季胎好的不是一星半点，同样地形前驱雪地胎轻松秒夏季胎四驱车，四驱换雪地胎后更是轻松