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昨天有一个原车胎被一个1厘米左右宽的钢片彻底扎破了（在这里诅咒一下在路上乱掉或者乱丢这种钢片的，我%￥%……#￥……%￥……@） 。由于原车胎已经跑了6万多公里了，所以决定索性4个胎全换了。 考虑到荷包的负担，在换16寸轮毂+245/75R16AT3和原车轮毂+265/65R17AT3两种方案之间犹豫了很久之后，还是决定原车胎+265/65r17。 由于原车轮毂是7J的，担心265的装不上（固铂官网上265最低要求是7.5J），因此在淘宝上选了家265和235都有现货的店去现场安装。
到了店里问了下装胎的技师，说7J的轮毂可以装，于是先把扔车上那个被扎破胎的轮毂先换上。换上后如其所说，胎侧感觉有点鼓出。正在犹豫的时候，老板向我推荐了一款17寸的改装轮毂，好像是PROCOM的具体记不清了，那个足够宽，样子也很靓，但是荷包啊荷包，压力山大。这款中心孔不合适，所以也很犹豫。后来老板又推荐了款16寸的108中心孔的，并且报了个打包价，当时那个叫心动，但最后还是荷包……
265胎上轮毂后，由于那家店动平衡机和X8原车轮毂不匹配，X8那个轮毂中心太深，动平衡机固定轮毂的装置拧不上。加了变径圈之类的后，拧是拧上了，但做出来数值高达400多…………技师说这个动平衡做不了，于是只能放弃做动平衡，先装上车再说，动平衡的钱淘宝上准备再申请退款……
由于车子止侵块还没切割，因此方向打满后明显会蹭。而装的踏脚板的前边缘在回方向时还会挂到轮胎，所以先在店里把踏脚板的前边缘给切了。当然挡泥板肯定是拆了，那个必然不能装了。切割后，小心翼翼开去4S店做止侵块的切割。
到了4S店后，开始给X8动手术。切割是和坛子里的兄弟们差不多的方法：切了个三角，然后往回敲，最后焊接上。内衬板则用喷枪烘热了，往后面整形。我的车没做升高，一开始整形几次还老是蹭内衬板（不蹭到后面的铁），试了好几次才基本不蹭。两侧加起来弄了2个小时左右。全部弄完后，试了试，开着总算不蹭了，一下子感觉爽了。
总结一下经验：
1、切割是必须的
2、原车高度可以改大胎，但升高会更好整内衬。
3、265/65R17原车轮毂可以用，但长期不知道对轮胎是否有影响。
最后惯例上图
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发表于 2014-3-23 22:17
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