求新大维AT与MT利弊分析

danieldrc

如风随云于 2014-4-3 09:32 发表在12 楼

这个月准备入手大维，对2.4AT在高原上长坡的表现没有经历过，会不会很肉很疲。兄弟用了较长时间的MT,有手感有脚感，也不觉得好累，主要是LD只会开AT,LD的意思，俺在外和哥们弟兄整酒后她可以善后。

呵呵,如果您要考虑"整酒了LD善后的问题", 那还是AT吧没什么可犹豫的.

海阔天空055S

各有优点！买回来，AT,MT那个都好。我MT感觉非常好~！

尚行

月隐青山于 2014-4-3 10:59 发表在18 楼

手动不会被取代，而是跟自动结合成AMT，像大众DSG，简单来说是自动离合变速箱。反而传统液力变扭矩自动变速箱会逐步被CVT,AMT取代。个人缪论，呵呵。

1、AMT、DSG、CVT、4AT、6AT都已经属于自动变速器了，在这些变速器中，有的已经可以比较精确的模拟纯手动档（同步器+拨叉），能够同时拥有自动和手动两种效果

2、在大多数CVT中还在应用液力变扭器，液力变扭器的效率大概是90%，CVT的后级用了V型摩擦轮结构效率比液力变扭器还要低，CVT的省油是以牺牲应有的功率作为代价的，而液压自动箱（4AT、6AT等）的后级行星轮系的效率是和拨叉式变速器（手动档）是一样的，甚至可以高达98%，故此AMT、DSG等有理由取代液压箱，CVT就有点差强人意了

古德里安

既然提出这个问题了那就AT吧。 我选择MT时根本就没有考虑AT。

野心很大

辣de鼓

AT，不论是越野还是市内。

galaxywolf

MT,没有理由，就是喜欢

水墨青山

MT习惯了，两个脚都能得到锻炼，否则专练右腿，左脚没事干容易退化。
再有MT换个油很方便，AT换个油太费劲，主要过不了心里这道坎，希望MT的不要绝迹了！

至于楼主选MT还是AT主要还是看LD，否则LD不满意，当心把挡把拽下来！

sx_mqzh

买AT的比较多。

行之疆

如风随云于 2014-4-3 09:32 发表在12 楼

这个月准备入手大维，对2.4AT在高原上长坡的表现没有经历过，会不会很肉很疲。兄弟用了较长时间的MT,有手感有脚感，也不觉得好累，主要是LD只会开AT,LD的意思，俺在外和哥们弟兄整酒后她可以善后。

很夸张的高原陡坡确实肉，可以挂“L”挡，实在不行挂“低4”，没有上不去的，又不是全程5000km45°的路

boringman001

个人愚见，方便才是硬道理

尚行

如风随云于 2014-4-3 09:32 发表在12 楼

这个月准备入手大维，对2.4AT在高原上长坡的表现没有经历过，会不会很肉很疲。兄弟用了较长时间的MT,有手感有脚感，也不觉得好累，主要是LD只会开AT,LD的意思，俺在外和哥们弟兄整酒后她可以善后。

曾在5000米上坡时，4挡油门地板时速25公里/小时，为超4700，放1挡6000转，毫不犹豫的灭了4700，当然4700肯定不是6000转。

如风随云

1档6000转 牛
发动机轰鸣声怕是中国最大声了

如风随云

低4通吃哈

阿正是我

如果陷车在沙子里脱困时MT需要驾驶技术了！AT毫无技术问题。

我是MT的

郝勇9988

1.按楼主的情况，建议你选择AT的，非常好---关键是“和谐”；
2.按本人的喜好，我从来在机械类的东西上非常的吝啬，我也不认为女人能把车开好，果断选择MT；（另外，别人开车的习惯导致车要达到我要求的状态---必须在我开100KM左右才有！不知大家可有同感，尤其是生手开过的车为甚！）
3.我买车的目的不仅仅是代步，他还代表了我个人的精神及好恶以及对机械的高度热爱经常给朋友灌汤，我本人就是GV的ECU；

如风随云

哥的想法兄弟也有
所以发帖找理由

如风随云

MT犹如玩胶片的色友 是技术党

四叉军

选AT还是MT，个人觉得还是个习惯问题
平顺看技术，油耗看习惯

果树林

如风随云于 2014-4-3 09:32 发表在12 楼

这个月准备入手大维，对2.4AT在高原上长坡的表现没有经历过，会不会很肉很疲。兄弟用了较长时间的MT,有手感有脚感，也不觉得好累，主要是LD只会开AT,LD的意思，俺在外和哥们弟兄整酒后她可以善后。

AT AT AT !尽管我是MT