柴油柯兰多的高原反应（懂车的朋友帮忙看下）

双龙行天下

    去年十一开着我的柴油小柯（2.0T，刚跑了一万公里）去甘南，头两天车子很给力，动力十足，到阿坝后，在路过红源县城不远，我车子的发动机故障灯突然亮起，因为在郑州时也出现过这样的情况，当时是因为油品问题。所以当时我就认为是油品问题，也没多想，在停车检察后又开车上路了。谁知过了一会儿发现提速时，油门踏板踩到底，车子也没反应，还是晃晃悠悠的在60迈的时速上前行。
   这时，我意识到了问题的严重性，考虑到车友们给出的建议，认定车辆出现了高反，结合之前在贴子里看到过关于森林人在高原上动力不足的文章，认为是车辆的三元催化出了问题，经联系4S店，他们建议我去成都修车。考虑到我的车还在保修期内，加之小众车一般维修点没有维修经验。于是我就提前结束了甘南之旅直奔成都。

双龙行天下

   一路60迈（好在还都是下坡），驱车300公里赶到成都，第二天一大早，直奔SSSS店，被告知是CDPF堵了，上网百度，顺便给大家科普一下，注：没接触柴油车之前，都没听说过微粒过滤器（CDPF）这玩意，还以为是很好很强大的东西，后来了解多了，才发现这东西是把双刃剑。你要生活在环保意识高的欧洲，这个还是可以有的，但是在******就难说了，装了这玩意你也不能在北京上牌是吧，还要给用合适的机油，万一它哪天翘了，车就别想开了。在中国这个连国III柴油都没普及的地方，谈欧五排放是不是科幻了点？在欧5排放的发动机上，采用的是一体式的带有氧化催化器的柴油机微粒过滤器DPF(Diesel Particulate Filter,这一部件也被称为催化微粒过滤器CPF---- Catalyed Particulate Filter”)，也有称作微粒捕获器或粒子过滤器的。柴油机微粒过滤器总成实际上由前端的氧化催化器和后端的过滤器以及一些辅助的传感器和管道构成。氧化催化器负责把排气中的HC、CO通过氧化反应变成无害的水和二氧化碳。后端的过滤器是用多孔陶瓷为基质制造的蜂巢状壁流式过滤器，当排气通过过滤器时，排气中的碳粒（PM）、灰分由于无法通过过滤器多孔陶瓷中的微孔，大部分会被吸附在陶瓷体的表面。当吸附的碳粒和灰分达到一定程度时，微粒过滤器的上下游压力就会出现显著差异，发动机电脑通过压差传感器测量微粒过滤器上下游的压力差异判断微粒过滤器的堵塞程度并结合车辆的实际行驶里程决定是否启动“再生程序”（Re-Generation）。再生程序是一个需要电子节流阀、喷油嘴和后喷射程序、EGR系统、压差传感器、温度传感器等部件整体协同工作的过程，额外的燃油喷射动作（后喷射和次后喷射）和进气节流使排气温度被提升至550-650度左右，从而使吸附在陶瓷体表面的绝大部分碳粒被燃烧成二氧化碳并排放到大气中。一般而言，再生程序大约每隔1000公里进行一次。由于控制水平极高，除非经验丰富或很敏感的驾驶员，否则不容易察觉再生程序的动作。由于再生程序无法清除吸附在过滤器表面的灰分、盐分等杂质，所以微粒过滤器最终会随着车辆行驶里程的增加而失去作用并需要更换。

   

双龙行天下

   在4S店问技师如何处理，被告知需要清洗一下。简单洗过后，还需要对此故障在电脑系统中加以清除，否则行车电脑还会认为故障存在，无法正常行驶。因国庆假期期间，维修双龙的技师休息，双龙的电脑系统无法正常连接，没办法，同郑州方面联系，上QQ，远程，折腾了2个小时，在电话、QQ的多重帮助下，终于成功修好。
    在维修过程中，和维修师付聊起车辆故障起因，被告知，油品+高原燃烧不充分是主要原因，因我是新车，所以还能坚持开到成都 ，据说之前已有好几辆车辆均是被背着从阿坝下来的。成都师付的建议是上高原前去换一个坏的CDPF装上（起不到过滤作用，也就不会被堵了)，然后刷一个电脑进行认可（系统认可该装置工作正常），然后进藏无忧。
    这个问题回来后就一直困扰我，当初买个越野的车就为了圆我的西藏梦，可谁知却出现这种情况，随后在保养时问我们当地的4S店，说这个车就是没法上高原，成都师付说的那种方法办不到。
    大家的车去高原出现过这样的问题吗？是如何解决的？
    计划今年十一再去高原地区拉练一下，我该怎么办？加二次柴滤（4S店说有一定作用）、还是带上柴油添加剂、加油时用丝袜。。。。望各位车友给个建议

119sh

技术贴

灰狼大兵

二虑是必须的！
老款机头上高原没问题的，广州一台雷斯特一台享誉现在正在西藏路上了。。。刚刚的
新款机头，还是听那师傅意见吧，“成都师付的建议是上高原前去换一个坏的CDPF装上（起不到过滤作用，也就不会被堵了)，然后刷一个电脑进行认可（系统认可该装置工作正常），然后进藏无忧。

双龙行天下

灰狼大兵于 2014-4-10 13:51 发表在5 楼

二虑是必须的！
老款机头上高原没问题的，广州一台雷斯特一台享誉现在正在西藏路上了。。。刚刚的
新款机头，还是听那师傅意见吧，“成都师付的建议是上高原前去换一个坏的CDPF装上（起不到过滤作用，也就不会被堵了)，然后刷一个电脑进行认可（系统认可该装置工作正常），然后进藏无忧。

郑州这边的4S店说那种方法没听说过，很无语。也不知道去哪儿换

maozetung

好在新款雷斯特W 柯兰多已经没有CDPF装置了！！！

随缘而飘

CDPF的问题
直接找4s换直通的
屏蔽掉故障码

猎豹888888

CDPF水土不服啊。
目前还没有更好的办法。

双龙行天下

随缘而飘于 2014-4-10 23:55 发表在8 楼

CDPF的问题
直接找4s换直通的
屏蔽掉故障码

谢谢，改天去问问

漫行独道

有柴油过滤器，加油的时候用，保险的加二滤，再弄个过滤器比较靠谱

漫行独道

有柴油过滤器，加油的时候用，保险的加二滤，再弄个过滤器比较靠谱

DKA

我的陆帝是怠速高1250转，头痛啊！我在拉萨使用，求求高人指教

吉田越野

油器不好，直接堵喷油嘴，这个CDPF堵了主要原因就是高原燃烧不充分，碳颗粒累积造成的，可以直接把CDPF拆掉，用段排气管接上，应当可以的，其实现在出的柴油双龙与国3的比就是多这么一套东西