老D22发挥余热，皮卡变形记！改装开始：增高套件！竞技杠、轮毂、轮胎等~

lele0308

    我的老车D22基本不怎么拉货了。现在换个方式发挥他的余热，改装，闲暇出去钓鱼、拉船，烧烤、越野玩玩用吧！
    最近一有时间就是彻底收拾车子，目前所有的拉杆、球头都换了新的，全车油水、滤芯、前轮的轴头离合器也换了一对，已经烧了缸子的压缩机也换了一个新的，空调蒸发箱也换上，韩版发的第一批改装件到货。韧冲5000增高避震器，帕拉丁后视镜、增高吊耳，网上淘的-20轮毂还有固铂245 75 16 ST MAXX轮胎 韩版的简单化后竞技杠，团购的绞盘大概5月1之后能到货，其他的陆续安装中，等待结束改装完成我的西藏之旅！

其他的改装陆续中，下一步的改装配件也陆续到货中
改装列表：
1、增高吊耳（完工）
2、韧冲5000避震器（完工）
3、底盘装甲（完工）
4、-20轮毂（完工）
5、固铂ST SAMM轮胎（完工）
6、MST喇叭、MST功放（完工）
7、双锭无导航碟机，支持倒车影像、USB和AUX（完工）
8、四门隔音（完工）
9、后竞技杠，支持快插（完工）
10、帕拉丁的左右后视镜（完工）
11、TMPS无线胎压监测（完工）
12、前竞技杠（等待到货）
13、侧踏板（完工）
14、绞盘（完工）  
15、加宽轮眉（等待到货中）
16、副电瓶和电瓶切换器（切换器到货，附电瓶绕线电瓶，比较大还没选好位置安装）
17、方向机避震器（完工）
18、车载台（等待到货）  
19、灯光的升级，海拉3双光透镜（完工）  
20、行李架（等待到货）   
21、全车隔音、密封条更换（完工）   
22、尾箱盖（完工）   
23、全车贴花（完工）   
24、涉水喉（完工）  
25、宝马12项电动座椅，安装中，遇到问题，前部较高，不舒服，待解决！  （完工）   
26、方向盘、碳纤维贴纸、内饰装修，逐步施工中

大体完工后的图片先发，详细作业随后一一发出

上看效果很不错。比较酷


霸气侧漏




详细作业开播
韧冲5000避震器


详细作业开播
后竞技杠有一些内敛、说实话这款竞技杠感觉比较单薄，不是很霸气，但是结实程度毋庸置疑，焊接的也比较细致，就是运输时候2个支撑臂把杠体刮花了，自己又补了漆！


准备拆字原车的避震筒，后面这对避震器才用了50公里，就光荣下岗了。


加长吊耳安装中，胶套子全部换了新的橡胶。没有买到那种尼龙材质的。


后避震上身，避震器套的安装有些误区大家要注意，因为胶套比较长，有的车友选择拉伸-避震器中间位置并固定，这样会损坏避震器，胶套下面的豁口是进排气的如果紧紧包裹会很快损坏避震器！车友安装一定要注意




后杠装好


牌照架我也喷成了黑色，并且将牌照灯也安装到新的牌照架上，韩版朱的设计很合理！也很牢固




全新固铂轮胎到货。我选择的是245 75 16的ST SAMM型号，因为STT全泥地轮胎单一使用性和铺装路面的噪音还有刹车问题我没有选择。毕竟不能经常越野，铺装路面还是要走的，所以我选择了更贵一些的 ST SAMM花纹，适合60%越野，40%的铺装路面行驶，刹车也要比STT好一些，花纹也很酷！

原车轮胎与新轮胎的对比


明显大了好多


轮胎具体参数型号


比较霸气的花纹。

卖家不错，给我发了14年第二周的3条轮胎和13年52周的1条！



整车明显高了很多，目前2个前轮眉-轮毂下沿76CM 后轮一侧76MM 一侧74MM，可能由于弓片疲劳导致。抽空更换掉。-20的TRD轮毂，轮毂样子可以，不过毕竟不是进口原装轮毂，动平衡铅块打的不少。


装车效果。台湾的TPMS无线胎压监测也安装上了。我迈腾换了原厂TPMS淘汰下来的直接退役给D22


地盘锈迹斑斑，水洗和打磨处理锈迹和尘土，准备施工底盘装甲



气泵压力我用的0.6-0.8，卖家带给我的喷嘴竟然无法喷出装甲液，拆掉喷嘴可以喷出。很费解。


一共用了6瓶装甲，其中3瓶装甲。3瓶树脂，感觉薄了一些，不知道能挺得住多久


[ 本帖最后由 lele0308 于 2014-5-28 11:09 编辑 ]

威海小潘

寒青

折腾的可是不少了，再把前杠，绞盘，踏杠，护板装上，灯光改改就行了。

lele0308

    下图的东西我想经常玩越野的兄弟都知道，那就是转向机避震器，从韩版那购入，完全为D22或帕拉丁量身设计的好东西！安装也很简单，使用效果显而易见，过一些突然的减速带或者山路石质路面就可以体会到这个东西的好处了！
    实际就是编辑克服汽车行驶时转向轮产生的摆振，用来衰减转向轮的摆振和缓和来自路面的冲击载荷。并提高汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性。
    这个转向机避震器看样子和普通的避震器很相似，实际内部构造则完全不同，转向减振器是内部充满液体的筒式减振器，并利用液体分子的内摩擦产生的粘性阻尼来衰减振动。因转向减振器是呈水平状态布置在汽车上，故对其密封要求严格，并备有隔离工作液体和空气的补偿室。减振器工作时，补偿室的容积要发生变化，因此补偿室常由具有弹性的皮囊制成。在压缩行程，液体挤开活塞上的流通阀之后流过流通孔，与此同时活塞排挤液体压开压缩阀座上的压缩阀后进入补偿室，使皮囊膨胀。在拉伸行程，液体挤开活塞上的复原阀通过复原孔，同时皮囊靠本身弹性复位，使补偿室内的液体挤开阀座上的补偿阀后进入工作腔，以补偿活塞杆所空出的容积。液体如此往复地通过这些孔道时，其分子间的内摩擦阻力就逐步衰减了活塞往复拉伸和压缩所形成的振动。


安装过程过于简单就不一一阐述！调试时候要2个人一起，转向机减震器的设计是韩版重新设计改进的，相比以前改进就是尽量与拉杆和转向机平行，不会出现转向减震器受力不均的现象！赞一个韩版主的设计！




既然越野，底盘的保护是必须的，护板上身！安装也比较简单，如果安装遇到疑问欢迎骚扰！我将代为解答我所知晓的问题！



灯光的升级，老灯光已经彻底暗淡，动手操刀准备透镜和日行灯的安装，有我迈腾拆下的法雷奥透镜，不过是我升级海拉3换下的，效果真的不太好。就不准备上车，2个新的海拉3很适合，安装！

没有烤箱，简便方法开启灯壳。纸壳箱子开个口子，罩在大灯之下，热风枪均匀运动加热10分钟，切记不要太高温！


右侧大灯是我最早换下的老化大灯，做实验用吧！


均匀加热中


完美开启灯壳！


开启灯壳后的反光碗，无齿锯切割打磨，镶嵌透镜和日行灯



安装上装饰罩。虽然比较粗糙，但是也够炫目了呵呵，工具比较多，配件也不少，我车库和修配厂有一拼


灯壳的密封采用的是高档的冷胶，卡夫特大灯专用冷胶水，密封好绝对不会出现漏水问题！安定器采用的是奥迪的安定，灯泡采用的D3S飞利浦4300K氙气灯！优点，穿透力强，不是很闪对面的车！

下图安装好大灯的开启效果


远光的光型，很聚光


近光效果！切线虽然没有Q5透镜的好看，但是海拉3的远光才是最强悍的


远光光型，非常给力


[ 本帖最后由 lele0308 于 2014-5-28 01:37 编辑 ]

寒青

前杠快了，护板小样刚完成，踏杠还在设计图上。

寒青

还有就是提点意见，底板上锈迹比较多，建议处理一下，处理后可以喷底盘装甲。还有就是坐左后面的感载比例阀是不是漏油了。

lele0308

测竞技杠和座椅的安装！


宝马运动款座椅，有双电加热，前部腿部电动支撑，前后高低独立调节，前后调节，头枕电动调节！安装细节后期补充


绞盘已经安装，发给大家参考下
早就收到货了不过最近实在忙一直没时间安装，下午抽空去朋友修配厂借用举升机安装，其中出现一些问题，做下汇报！
第一，我的遥控器不好使，以为没电池了。结果换上电池还是不行，遥控器指示灯按下有很微弱的红光闪下！（此问题不是问题，2按键同时按住6秒是开机，才可以工作，在同时按住6秒就再次关机，间隔多少秒后也自动关机）
第二，安装过程中发现离合器位置安装时候不合适，需要切割保险杠，果断打电话询问，告知可以换位置，拆下离合器，换下离合器手柄位置解决！
第三，竞技杠的前面导锁口卡绳子，只好向下切割一快下去！

第四，安装时候一定要先安装底线，否则安装上绞盘后底线就不好接了！
至此完美！见图吧

标配的黑色导锁口我没有用，因为我购买的是C套餐最高配，带的就是尼龙绳索，所以没有给这种轴承式的，取而代之的是我以前购买的轴承式导锁口和牌照架配套使用！
白钢牌照架可以上翻，使用绞盘时候不会影响操作，也不用取下牌照了！


[ 本帖最后由 lele0308 于 2014-5-28 01:37 编辑 ]

刷天扫地

改动，必不可少。。。

清明上河图

不错顶顶顶！

野人来了

顶顶顶顶等等看改完的效果。

十二花枭

，

lele0308

更新中

coffs

请问轮毂是多少钱买的啊，样式很不错啊

zzk518

wfdyx2213

升起来多高？？？？？？？轮胎和轮毂价格多少？？？？？

lele0308

升高了多少没测量啊，反正高很多。目前前轮轮眉下边缘-轮毂下边缘的距离76厘米 轮胎1450一条 轮毂650

运文

很漂亮，就是没有差速锁

烈焰雄狮

太漂亮了

公社老干部

实用改装!

荣成小杜ISUZU

真靓！！！！！