2014的维特拉是否还有军友们说的那些缺陷呢

phonegor

KizVita于 2014-6-11 14:26 发表在20 楼

我查询了北美的GV论坛，里面没有关于缸裂的帖子，是不是意味着只有在中国出现这种情况？是不是像一些tx猜测的，缸体的厂家不一样？
http://www.suzuki-forums.com/2g-2006-grand-vitara/index6.html

大家没事上去溜达溜达。

北美有2.4的GV吗？ 澳洲、欧洲、俄罗斯、日本就有J24B的GV   我准备换缸体前，找遍美国EBAY和阿玛逊，基本可以说没有J24B的发动机零部件，有的话我也不用这么头疼了！  2.0的就有很多， http://www.ebay.com/itm/Suzuki-V ... Accessories&fits=Make%3ASuzuki&hash=item3cb2999c38&vxp=mtr

北京130

缸体开裂这种事的确是低概率事件，厂家调校发动机时已经折中了发动机的功率输出来满足油耗和排放标准，这几年参加环塔的几台维特拉暗地里厂家一定会调整发动机功率的输出来满足比赛的需要，但在赛场上那种恶劣的使用环下也没见它的发动机出现问题，咱对于这部个不大懂，赛事组委会是否会支持赛车特殊性的需要而在原车基础上加强发动机的散热性能？

带你出海

4月底提GV感觉毫无压力
喜欢就上   没什么好犹豫的
就和讨老婆一样  爱她想娶回家就要容忍她的一些缺点

KizVita

[quote]phonegor于 2014-6-17 15:50 发表在41 楼

北美有2.4的GV吗？ 澳洲、欧洲、俄罗斯、日本就有J24B的GV   我准备换缸体前，找遍美国EBAY和阿玛逊，基本可以说没有J24B的发动机零部件，有的话我也不用这么头疼了！  2.0的就有很多， http://www.ebay.com/itm/Suzuki-V ... rts_Accessorie ...
这个链接里，有人问2.4L GV，Montreal(加拿大的城市）就回答了这个问题，他拥有了一台2.4GV18个月后，买了3.2的GV。。。你可以看一下

cafaff

看来购买GV时，还需要单买一个汽缸，还要一些配件，平时放后备箱里，留着备用，出问题时拿出来，这样心里踏实

phonegor

KizVita于 2014-6-17 22:56 发表在44 楼

北美肯定有GV 2.4L的车，http://www.suzuki-forums.com/2g- ... -about-gv-2-4l.html
这个链接里，有人问2.4L GV，Montreal(加拿大的城市）就回答了这个问题，他拥有了一台2.4GV18个月后，买了3.2的GV。。。你可以看一下

可能是太少的原因吧，反正我在网站上找不到北美有什么J24B的发动机相关零部件

phonegor

北京130于 2014-6-17 18:41 发表在42 楼

缸体开裂这种事的确是低概率事件，厂家调校发动机时已经折中了发动机的功率输出来满足油耗和排放标准，这几年参加环塔的几台维特拉暗地里厂家一定会调整发动机功率的输出来满足比赛的需要，但在赛场上那种恶劣的使用环下也没见它的发动机出现问题，咱对于这部个不大懂，赛事组委会是否会支持赛车特殊性的需要而在原车基础上 ...

这个我更加不懂了

danieldrc

北美市场应该有2.4排量的维特拉，我一个间接认识的熟人就有一台。（09款 ）但北美市场2,4排量的销量不如3.2排量大，原因是两者价差并不是很大因此多数人会选择3.2排量。10年铃木退出北美市场，因为原来的销售网络是借助于通用的销售网络来营销的，但与通用的合作终止之后铃木回购了通用所持有的全部股份，因此也不再可能继续借助于通用的销售网络只能退出。

风吹云动心也动

四叉军于 2014-6-12 15:16 发表在29 楼

这是个找茬的论坛，大维车主习惯了发现问题，解决问题，所以感觉大维全身是小毛病，但实际使用比那些所谓的神车好多了

大维车主能自己动手解决的了缸体破裂的问题？

风吹云动心也动

北京130于 2014-6-17 18:41 发表在42 楼

缸体开裂这种事的确是低概率事件，厂家调校发动机时已经折中了发动机的功率输出来满足油耗和排放标准，这几年参加环塔的几台维特拉暗地里厂家一定会调整发动机功率的输出来满足比赛的需要，但在赛场上那种恶劣的使用环下也没见它的发动机出现问题，咱对于这部个不大懂，赛事组委会是否会支持赛车特殊性的需要而在原车基础上 ...

那是短时间的使用，不像车主一用十来年；再者说了，就是出现问题，铃木自己能说吗？

请叫我摩摩

听说涨紧轮问题仍存在