汽油2.0T新车（中马箱子）每次挂倒车档第一下几乎没有不打齿卡啦，改变操作后凑合解决

越玩越野X8柴四

看来我真的不会开车了，红色汽油2.0T，买来跑了2000多公里，磨合期内，与自己驾驶习惯不同，油耗高一些可以接受，在这段时间磨合，最不能忍受的是，对这款中马的波箱，除了6速是卖点，其它开得越久越觉得还是赣齿好，模糊一点也就算了，现在问题是每次挂倒车档，不管你采取如何措施，离合踩到底了，反复多次了，挡把下面挂档机构也完全提起来到底了，结果还是一样，挂倒档第一下肯定卡啦一声刺耳巨响打齿，退回来再挂一次就没有打齿顺利进入。

挂倒档各个角度都尝试了还是这样，每次老婆坐在旁边听到刺耳卡啦声都说以前我开车从来没听过这样，每次都催我去修车。看来一直老是这样真不是办法（第一次打齿，退回来重新第2次就不会），准备抽空去找龙岗师傅看看到底问题出在哪里？有维修结果及时更新。


早知道X8汽油2.0T是中马的波箱，别说是6速，就是8速我都不会买汽油2.0T了，这样的6速我宁愿原来的5速。。。。。目前应对中马波箱也就只能这样凑合，外挂拆除不敢用了，刷ECU也谢绝了，今天把刚买的2.0T汽油用的KN高流量风格装上后就这样偶尔代步开开了，平常还是感觉开VM好，开来开去，对比感受，除了噪音大点，还是感觉VM好很多。

今天感叹：

买X8，个人推荐只考虑VM，对汽油不作评价。尤其是那个2.0T六速中马箱子。

这个就是中马箱子



越玩越野X8柴四  发表于 2014-6-13 09:31  只看该作者 IP


感谢坛子里车友提议，采用车友提供的新方法，今日早晨在车库冷车启动倒车时，不像往常一样直接挂倒车档了，而是踩下离合先直接推进任一前进档，接着挂倒车档，顺利进入，完全没有打齿声，出来再接着重复试车挂倒车档多次，采用此方法很有效果，此方法完全可行，这是没办法的办法，自己开车知道这样操作即可，其它人开车机会少，洗车时不让店家开，自己亲自移动倒车出来也没啥大影响了，终于解决了中马波箱每次挂倒车档打齿困扰问题。

（因车而异，第一种方法：踩下离合等待几秒，对于我这台红色汽油2.0T无效果，依旧打齿，只有第2种方法先挂前进档再挂倒车档有效果）

早晨车不多，北通道跑起来，不考虑油耗，挂4档，连续给油，一路转数飙升，只要一过3000转，带着空调快速推进到140一路超车真的动力爽极了，高速150--160轻松可达。看来这款4G63T确实发力偏向高转后期，水官高速区间测速在100时挂6档巡航，转数表没超过2250，安静省油，这点又感觉中马6速还可以。。。。。看来除了倒车档，凑合着用，也行！虽然峰值扭矩区间在2800--4400转，对于这款汽油2.0T的动力，很适合我自己的汽油车驾驶习惯，非常满意汽油2.0T的强劲动力，跑长途或高速超车应该比较适合我。

[ 本帖最后由 越玩越野X8柴四 于 2014-6-13 09:37 编辑 ]

lance134

是老陈沙发

立原一鹤

那就板凳

662727

越玩越野X8柴四

不怨天不怨地，买汽油X8的2.OT四驱是自己心甘情愿的选择，除了中马波箱倒档打齿（也许找师傅调整试试能改善？），其它表现尚好，高速6档12O巡航转数够低，确实跑长途高速会安静省油！动力也远比2.4强劲有力多了，高速超车变线只要直接从6档拉进4档，那几乎快速推进够快了！O一1OO也不输于小车。。。。。就是对当初买车时4S销售说是格特拉克波箱这点不爽，是啥说啥，是中马就实情告诉准车主汽油2.OT用的是中马，这样也许对后续会好很多！

X8hejian

先入1档再入倒档就不会打齿了

越玩越野X8柴四

谢谢大健，先入1档，再挂倒档，待会去外边试试，倒档打齿不解决，还是一块心病，。。。

qjxw

龙岗师傅那里去看看，应该会有改善的办法的

2013阿里郎

请教老陈，你是否试驾过2.4的X8五速汽油，那个波箱你的感受如何？？

TauMWarrior

我的感觉还好。现在行驶1300公里，冷车挂1档很不好挂，看运气。冷热挂倒档都还好，有时会打齿。离合踩到底同时速度挂档感觉会好一点。有时确实也不管采取什么办法它就是打齿。咳！对这个变速箱我倒不怎么计较

深度4季

  我估计应该是设计时减成本，少设计了一套同步器，才会这样的。等你检查的结果。我就打算订这一款呢，千万别让我动摇。。。。

TauMWarrior

我对2.0梯汽油非常不满意的地方在于动力。汽油机，油耗高点也就算了，扭矩来的太晚。还在磨合，没有体会3000转以上是什么感觉。家人跑了趟高速，6档约2750转即可100公里了。平常市区转速都在2000转以下。经测试，不踩油门，怠速状态下，3档20公里，4档30公里，5档35公里。此时油耗都在7个油以下。可要超车，油耗很容易15～20。高转速一般用不到，低转速扭矩又白搭，油耗低不了载货多不了。后悔死了！

TauMWarrior

老陈哥，我倒是非常期待您之前介绍的外挂。当时从2.5突然倒戈到2.0完全是因为政府对柴油车的限行。车是老爸和自己开，柴油手动没有问题，自己在济宁，低温不担心，再说也有比较成熟的低温应对措施了。考虑到老爸也要开，以后去天津看老哥，带家人去北上旅游，还有万一济宁、济南的政府突然对柴油车来一刀……结果就是后悔了。

守门员

我卖了 X9/4JB1，买了2.0T汽油，，，始终是LANDWIND,,所以，，心理承受能力凑合再凑合，，
当成 CRV 开，，，

越玩越野X8柴四

TauMWarrior于 2014-6-12 12:41 发表在12 楼

我对2.0梯汽油非常不满意的地方在于动力。汽油机，油耗高点也就算了，扭矩来的太晚。还在磨合，没有体会3000转以上是什么感觉。家人跑了趟高速，6档约2750转即可100公里了。平常市区转速都在2000转以下。经测试，不踩油门，怠速状态下，3档20公里，4档30公里，5档35公里。此时油耗都在7个油以下。可要超车，油耗很容易15～2 ...

对动力我对这款2.0T还算满意，可能跟我开车习惯有关，我开汽油车喜欢高转行车。动力对比汽油2.4，那强太多了，尤其是开空调满载高速快速提速到160，那很快速很轻松，带T就是不同。高速超车也很轻快。

当然，前提是要舍得转数拉起来，如果在3000转以下，那就只有当2.0慢慢开吧，只要过了3000转，那动力立即跃升另一台阶，没办法，这款老旧的4G63T机头设计的最大扭矩出现区间就是在2800---4400转之间，太靠后了，只能你高转驾驶习惯去发挥它的强劲动力。

油耗我习惯飙车高转开，磨合期内，目前感觉不省油，几次算下来，分别12升，.12.3升，15升，13升，14升。。。。看看首保后有何变化？当然，每个人开车不同，如果在2000--3000之间为多行驶，那油耗跟小刘的白色汽油2.0T四驱新车一样，像他那样油耗是10个有油也是可以达到的。。。。

公社老干部

兄弟，发生这个现象有2个原因：1是倒档自身不带同步器，2是这个波箱精度控制比较好，动转自如，当你踩下离合器的时候离合片和第一轴因惯性作用还在自由转动，所以直接挂倒档就所撞击声了，此现象有两种方法排除，1先挂任意1前进档再挂倒档，2踩下离合器稍等一下再挂倒档即可。一个汽车出厂发动机底盘传动系统等等是要相互匹配的，这款发动机扭距比原来2、4的扭距大多了，所以变速箱也要相应改进以承受更大的扭距，所以说厂家用这个变速箱是必须的。呵呵，我给厂家半毛线的关系没有，我玩的是锐骐多功能车，我们是族友。祝开心快乐。

刀剑行

赶紧查查原因，2.4开了5年了，没有这个问题，动力方面各有所长吧。

越玩越野X8柴四

公社老干部于 2014-6-12 13:04 发表在16 楼

兄弟，发生这个现象有2个原因：1是倒档自身不带同步器，2是这个波箱精度控制比较好，动转自如，当你踩下离合器的时候离合片和第一轴因惯性作用还在自由转动，所以直接挂倒档就所撞击声了，此现象有两种方法排除，1先挂任意1前进档再挂倒档，2踩下离合器稍等一下再挂倒档即可。一个汽车出厂发动机底盘传动系统等等是要相互匹 ...

谢谢，挂1档后再挂倒车档还未试试，但踩下离合器后无任等待多久，第一把挂倒车档还是会打齿，看来我自己操作也不行了。赣齿本身那么多款不同波箱，又有与德资合资技术背景，又有VM上成熟表现，对于扭矩远小于VM的汽油机来说，却偏偏选了一个中马波箱，实在难以理解。。。

TauMWarrior

老陈哥，还是烦请您关注一下之前介绍的外挂。山东济宁，离深圳太远，见不到高级货啊！

越玩越野X8柴四

2013阿里郎于 2014-6-12 11:38 发表在9 楼

请教老陈，你是否试驾过2.4的X8五速汽油，那个波箱你的感受如何？？

个人感受，具体还是你自己亲自去试试不同车子为好。
说实话，对于汽油2.4的5速上齿玻箱，如果汽油2.0T是配这款上齿玻箱，那再买汽油车我根本不会考虑X8了，我一直对汽油2.4的玻箱印象不好，不知道，也许现在有改进吧？反正当初4年前买X8最先是奔着汽油2.4去的，那大半年一有空就周末去南山月亮湾3S店试车，结果前前后不同的汽油2.4试了不少于5台新车，实在难以接受新车玻箱如此干涉难挂的手感，没法接受，最后没办法试了VM才改变主意选了柴油，玻箱手感对我影响很大。
对于现在汽油，中马与上齿，如果2选一，没其它选项得话，就算倒车档难挂，那我宁愿选现在的中马箱子，也绝不会考虑2.4.的上齿玻箱。至于5速6速到不是太在意。