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今早点火,一按A/C熄火了!

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Hans

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发表于 2014-6-30 09:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
第一次遇到这个现象。点火后,觉得车里闷,习惯性按下A/C键,呵呵,直接熄火。
重新点火,怠速超级低迷,貌似快要熄火,赶紧给油保持一下。

不知道这是咋了?空滤脏了?还是最后加的油品质有问题哟??

另外,昨个晚上发现驻车开空调时,怠速不稳,不开空调怠速正常。打开引擎盖用高亮电筒认真观察,发现空调压缩机一会儿转一会儿不转,貌似皮带打滑了。不知道是空调压缩机的问题还是皮带的问题?还是张紧器的问题?




[ 本帖最后由 古德里安 于 2014-6-30 09:44 编辑 ]

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发表于 2014-6-30 09:44 | 只看该作者
不会也是节气门过脏?
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发表于 2014-6-30 09:45 | 只看该作者
一般是节气门脏了,清洗下看看
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发表于 2014-6-30 10:06 | 只看该作者

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发表于 2014-6-30 10:25 | 只看该作者
先洗洗看呗
Hans

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 楼主| 发表于 2014-6-30 10:44 | 只看该作者
dedededede于 2014-6-30 10:25 发表在5 楼

先洗洗看呗
自己清洗一次节气门要多长时间啊?
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发表于 2014-6-30 10:56 | 只看该作者
给ECU信号的低压开关可能有问题。
常规怠速下,一旦ECU接到压缩机来自低压开关启动信号,会自动提高怠速~2、300rpm,以提升发动机功率,保证发电机能够拖动压缩机,也不会因此熄火。
一孔之见,仅供您参考
Hans

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 楼主| 发表于 2014-6-30 11:00 | 只看该作者
了之于 2014-6-30 10:56 发表在7 楼

给ECU信号的低压开关可能有问题。
常规怠速下,一旦ECU接到压缩机来自低压开关启动信号,会自动提高怠速~2、300rpm,以提升发动机功率,保证发电机能够拖动压缩机,也不会因此熄火。
一孔之见,仅供您参考
多谢高手指点啊!

南皮——小田

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发表于 2014-6-30 11:18 | 只看该作者
古德里安于 2014-6-30 11:00 发表在8 楼

多谢高手指点啊!

将军的车子也会出问题?????
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发表于 2014-6-30 11:23 | 只看该作者
古德里安于 2014-6-30 10:44 发表在6 楼

自己清洗一次节气门要多长时间啊?
半小时差不多吧
Hans

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 楼主| 发表于 2014-6-30 11:34 | 只看该作者
没烟抽的日子1于 2014-6-30 11:18 发表在9 楼

将军的车子也会出问题?????
呵呵,是的。车辆保障部门的工作没有跟上。

流氓兔

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发表于 2014-6-30 11:35 | 只看该作者
断电恢复一下试试。
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 楼主| 发表于 2014-6-30 11:58 | 只看该作者
sx_mqzh于 2014-6-30 11:35 发表在12 楼

断电恢复一下试试。
回头我试试啊
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发表于 2014-6-30 12:08 | 只看该作者
高怠速不好,查看一下信号是否正常

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发表于 2014-6-30 12:28 | 只看该作者
古德里安于 2014-6-30 11:34 发表在11 楼

呵呵,是的。车辆保障部门的工作没有跟上。

将军洗节气门一定要作业啊,哈哈,又可以学到了

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发表于 2014-6-30 13:33 | 只看该作者

回复 6楼 古德里安 的帖子

不会比你换油时间长!
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发表于 2014-6-30 16:51 | 只看该作者

回复 8楼 古德里安 的帖子

您别客气,我是胡说的。
温控开关,通常是串在这条信号线上的。ECU收到信号后通常是两条指令,一条接通压缩机继电器线圈-- 接地,吸和,一条是前面散热器的风扇继电器线圈-- 接地,吸和,
您再看看?希望能够帮到您,
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Hans

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了之于 2014-6-30 16:51 发表在17 楼

您别客气,我是胡说的。
温控开关,通常是串在这条信号线上的。ECU收到信号后通常是两条指令,一条接通压缩机继电器线圈-- 接地,吸和,一条是前面散热器的风扇继电器线圈-- 接地,吸和,
您再看看?希望能够帮到您,
仅供您参考
谢谢啊!我按照你的建议再仔细查查。
(北晨)

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发表于 2014-7-2 12:38 | 只看该作者
原因找到了吗?
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 楼主| 发表于 2014-7-2 13:29 | 只看该作者
danieldrc于 2014-7-2 12:38 发表在19 楼

原因找到了吗?
感觉还是怠速低引起来的,前天换过皮带以后,冷车点火后即刻按下A/C,怠速没有降低的现象。所以直觉还是跟老化皮带打滑有关。
换过皮带以后,整车振动明显变小,噪声也小了很多。
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