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大维的四驱系统难道成为摆设!

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发表于 2014-7-1 16:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
大维入手以来试过了下雨天湿滑的非铺装路面,过坑过水烂泥浆都不在话下,4HL挂上去稳定性很好。今天看说明书四驱系统部分却强烈不建议在湿滑路面使用4HL和4LL。(见截屏)

真如此,不能在下雨天湿滑泥浆道路上使用,那大维这四驱系统不成了摆设。难不成只能自己摆个局挖个坑演练脱困才能派上用场?

请各高手板砖!
Hans

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发表于 2014-7-1 17:06 | 只看该作者
翻译问题,曾经讨论过的。

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 楼主| 发表于 2014-7-1 17:10 | 只看该作者

回复 2楼 古德里安 的帖子

啥情况啊?愿闻其详,不然搞的不知如何是好。到底用还是不用
Hans

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发表于 2014-7-1 17:27 | 只看该作者
一般驾驶4H;
4HL增加牵引力, 比如光滑的铺装路面上能得到更多的牵引力;
4LL除了提升牵引力,也增加了扭矩的输出,一般用在脱困或者上下陡坡的时候4LL。

所以,大部分情况下,4H足够,爬陡坡或者脱困,直接上4LL。

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发表于 2014-7-1 19:00 | 只看该作者
大维是全时四驱车,不管是干燥路面还是湿滑路上本来就抓地性远强于普通的两驱车!绝对不是摆设……这个优点我已经体验多次了!多开开,越开越喜欢。当然追求舒适性的朋友就失望了,噪声还是有些大,悬挂稍偏硬,个人体会,不当请见谅!
倚望

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发表于 2014-7-1 19:27 | 只看该作者
渝鱼于 2014-7-1 19:00 发表在5 楼

大维是全时四驱车,不管是干燥路面还是湿滑路上本来就抓地性远强于普通的两驱车!绝对不是摆设……这个优点我已经体验多次了!多开开,越开越喜欢。当然追求舒适性的朋友就失望了,噪声还是有些大,悬挂稍偏硬,个人体会,不当请见谅!
正解。尤其下雪后上地道桥,前驱轿车在坡上纺线线(前轮空转),咱想都不用想就上去了。
御铃军155

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发表于 2014-7-1 19:33 | 只看该作者
别把4H不当四驱
迭戈
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发表于 2014-7-1 19:34 | 只看该作者
古德里安于 2014-7-1 17:27 发表在4 楼

一般驾驶4H;
4HL增加牵引力, 比如光滑的铺装路面上能得到更多的牵引力;
4LL除了提升牵引力,也增加了扭矩的输出,一般用在脱困或者上下陡坡的时候4LL。

所以,大部分情况下,4H足够,爬陡坡或者脱困,直接上4LL。
对4H和4LL体会比较清晰了。
就是这个4HL,还不是很明白什么用最合适。平整而湿滑的路面(如,冰雪路面),应该4H就对付,不管是弯道还是直道,毕竟有ESP做保障。而有坡度的湿滑路面,是不是该4HL上了呢?但是,看过一个俄罗斯人拍的测试视频,好像还是4H就解决的最好!

彻底糊涂了。
御铃军155

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发表于 2014-7-1 20:16 | 只看该作者
疯狂脚丫于 2014-7-1 19:34 发表在8 楼

对4H和4LL体会比较清晰了。
就是这个4HL,还不是很明白什么用最合适。平整而湿滑的路面(如,冰雪路面),应该4H就对付,不管是弯道还是直道,毕竟有ESP做保障。而有坡度的湿滑路面,是不是该4HL上了呢?但是,看过一个俄罗斯人拍的测试视频,好像还是4H就解决的最好!

彻底糊涂了。
平坦的硬沙地、泥地、厚雪地用4HL最合适,如果走不动或有大坡度,用4LL

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发表于 2014-7-1 20:42 | 只看该作者
一直都在用,全时四驱!
鸵鸟 御铃军281

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发表于 2014-7-1 20:55 | 只看该作者
4H能走,就不要用4HL
4HL能爬,就不要用4LL

啥四驱都是这样用的

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发表于 2014-7-1 21:00 | 只看该作者
当有一个轮打滑空转时,就可以转到锁定了, L是改变齿轮传动比为了增加牵引力,爬坡时用吧。

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发表于 2014-7-1 21:27 | 只看该作者
确实看这种文德说明书是一头雾水,不知所以然。
不知哪里能弄到日文的原版说明书。
御铃军 1885

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发表于 2014-7-1 21:46 | 只看该作者
这个是翻译有误!之前讨论过。湿滑路面  这几个字前面少了个“”字。注解里有两次 湿滑路面,都少写了“”字!所以造成了大家理解的180大转弯!

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发表于 2014-7-1 21:52 | 只看该作者
戈壁荒漠有奇石于 2014-7-1 13:46 发表在14 楼

这个是翻译有误!之前讨论过。湿滑路面  这几个字前面少了个“”字。注解里有两次 湿滑路面,都少写了“”字!所以造成了大家理解的180大转弯!
果真如此,那铃木的翻译可真够烂的。真是贻笑大方。
BG6CDC

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发表于 2014-7-1 22:04 | 只看该作者
“注意”,里面是对的。理由,一旦锁死,缺少中差,前后轮速有差就会“别”住,损伤变速箱,尤其是转弯时更甚。
“注:”,里面是不合适的。理由,湿滑路面,前后轮速出现不均衡,可以通过道路湿滑摩擦阻力降低,相对降低、消除转速差,用“锁”,可以更好地传递动力。不然,这中差锁还有何意义?不过,不到极端状态,最好尽量少用。

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发表于 2014-7-1 23:06 | 只看该作者
4H(默认状态),就是全时四驱,也就是公路四驱吧,斯巴鲁那样的,带差速,应该就足够了

4HL,除非路况很差的泥路或冰雪路面,需要低速行驶,需要锁死

4LL,那就只是脱困用了吧
流氓兔

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发表于 2014-7-2 09:27 | 只看该作者
说明书有的翻译不准确

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 楼主| 发表于 2014-7-2 09:31 | 只看该作者
各高手各抒己见,学习了。但还是比较模糊的4HL该如何使用。其中一点,陡坡缓降在铺装路上会不会影响分动箱和变速器呢?

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发表于 2014-7-2 13:43 | 只看该作者
4HL,4LL都是中差锁死,轮胎不打滑,车辆转弯不用
4HL轮胎打滑,需要中速行驶可用
4LL轮胎打滑,需要慢速行驶可用
4HL轮胎不打滑,短距离直线慢行驶可用
4LL轮胎不打滑,短距离直线慢行驶(如陡坡)可用
湿滑路面如何理解,别把雨天高速路,雨天柏油路,雨天水泥路,雨天碎石路当滑路面
雨天的非铺装路面,不一定滑
尽可能避免在湿滑路面使用,不是不能用,是少用慢用
陡坡缓降用的是4LL,道理一样

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2014-7-2 13:45 编辑 ]
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