很有幸参加了福田拓陆者发现自然之美活动,感谢福田公司带领我们走进自然、发现自然之美!
自然之美是无穷的,等着我们来发现;自然之美是脆弱的,等着我们来保护的。希望大家走进自发现自然之美的同时,要爱护这美、保护这美。开篇之前啰嗦下!
拓路者早有接触,年初时陪同我们当地的阿里里(村长)提过,试驾过、乘坐过、一起霍霍FB过,她给人的印象非常的好。
远观拓路者的设计很大气,霸气的前脸不失饱满与稳重;夸张的轮眉配上265轮胎有赶超美系大皮卡的气势;加长的后门看着更加的协调,上下车更加方便;粗壮的货箱支架完美的与车体融为一体 。
坐到车内,中规中矩的内饰设计符合绝大多人的审美,简洁大方而又不失实用性,中控的做工能达到同价位国产轿车水平,用料以硬塑为主,效果不错,没有廉价的感觉;不适应的地方有两处,一是中央扶手太小太短;另一个是左脚休息踏板与离合踏板太近,导致踩离合的时候容易卡住。
拓路者有个大亮点,那就是后排的空间和坐姿。坐过皮卡的朋友都知道,国产皮卡的后排都很小,只能弯腿坐直,很累人的,主要是空间小,靠背没有角度,几乎就是和后箱板一样垂直的。拓路者设计的很离合,通过加长后排空间,增加靠背倾斜角度,达到更加舒适的乘坐效果,这对长途来说至关重要,同时加长后,后门加长,上下车更加方便(胖子们你们就乐吧!)
在说说其它方面,因为一直开汽油车,对柴油车不是很了解,但是直观的观察,这台康明斯太大了,但是声音却不大,怠速在外面听,声音很好听也不大,在车内很微小,在这也表扬下福田,车内隔音做的真不错。由于发动机重量大,驾驶的时候感觉到车头沉,但是操控不影响,转向很精准,就是急刹车是感觉点头明显。变速箱非常顺滑,档位清晰,行程也不错,行驶时震动很小。
有个问题在此和厂家反映下:我们当地车有的拓路者发现前悬挂高度降低,车是半年5000多公里的新车,比新车高度低1-2CM,当地4S已经换了新减震总成。我自己揣测是不是发动机太沉,导致减震弹簧老化过快所致?厂家是不是应该考虑下给配备级别更高的减震和弹簧?
[ 本帖最后由 奈何0429 于 2014-7-10 10:58 编辑 ] |