因为宝贝放假，在我们这里。每天在和他作战。。。。他精力旺盛却弄的我昏头昏脑。这种情况还要延续一段时间。。。。。。
关于油泵，我想从认真分析结构开始，弄清楚整个工作原理后在考虑代换或者是改一下。（改具体有机会细说）有几点先说一下看法，供参考。
从拆检看：
１、维特拉汽油泵体是铝合金铸造的，叶轮也如此。手头的泵已经十五万公里，bjzqy说和我目测一切正常。可以说正常使用的话肯定要超过十五万不应该有故障。
２、该汽油泵固定很特别和薄弱，就是靠上面的那个塑料架拉紧接口的管口密封胶圈。如果泵不完全一样不做改动是很难安装，甚至可以说是不能够安装的。同时，汽油滤网又是卡在油泵上面的，所以要求必需一样。
所以，要不改动代换，就必需找和原来一模一样的东西。因为装在油箱里面拆卸都不方便，可靠性应该高一些。
３、金属泵体和轮结实和耐用，但是“柔软性”和“改变性”要差。哈哈前面的说法是我胡诌的了。具体就是说塑料泵轮，相对要耐磨一些，特别是使用乙醇油润滑要差一点的时候。再，对异物的容忍性比较好，因为塑料要软一点甚至自己可以变形和磨损来适应异物。
所以，要看住加油环节，油中一定不能够有大小异物。。。。。
４、维特拉的汽油滤网就是照片上面的那个中空小片。过滤效果不会好到那里。。。。所以，保证进入油箱的油品没有异物、保证油箱内没有异物这是必需的。为避免喷油嘴磨损，感觉增加滤清器确保泵后油品清洁还是必要的。我的汽滤已经用二年多了，换的二个滤芯，锯开里面都有黑色细颗粒。
５、从构造看，管路内有细小的压力释放孔，汽油管路内是没有残存压力的。刚刚打开电源的时候，油泵会转几秒，来建立管路汽油压力。但是，由于各方面因素，建立的压力是可能有波动的，所以，打开电源等一下自检和油泵建立压力是必需的。某些情况甚至可以考虑反复开关钥匙，让油泵再次工作来保证压力的建立。这样才会有利于启动。
６、该泵在油泵体下部装有限压回流阀，其阀门作用是维持管路压力。其控制的压力大小与油耗和动力密切相关。所以对油箱的清洁度也有比较高的要求。
为此，感觉朋友们没有必要太关注油泵的寿命。可以说十万公里内可以说是肯定不应该有问题的。从其结构和寿命来讲应该超过大众。（很少到１２万）
但是，根据结构分析，很多油泵提前损坏和造成异响的原因，很有可能是油的洁净度不够造成的。金属泵体在碰到异物的时候自身不会变形，而异物卡在泵轮边上转几分钟就可能导致电机铜套磨偏，异物磨光去除后，电机铜套已经偏斜，声音延续。。。。。我感觉这可能就是提前发生噪音的原因之一。。。。
据我所知，加油机是都有滤芯的。但是很多加油站为降低成本，或者是为提高流量，很多都把加油机的滤芯拆除。感觉，选择加油时间和在经常加油的油站问一下，是否拆除滤芯和什么时间进油是必要的。当然也可以选择加油过滤的做法。如果认为这样平时没有必要，出行则是应该考虑的。外面很多加油站是没有谱的。
还有，有长筒袜来过滤的方法是非常不可取的。压力会拉长纤维而起不到过滤的作用，同时纤维还容易进入油箱和垫在密封接口处。。。。要过滤还是考虑专用的漏斗吧。
因为过几天还要出去一趟，已经说好，把泵给北京论坛的车友，请他去寻找。。。。麻烦和感谢他了！！有消息会立刻说的，并且会争取和销售商谈一个优惠价格。。。
实在不行，也可以考虑利用原来的泵架，改装其他容易找尺寸差不多的油泵。我看了一下，感觉完全可以，只是要小心操作才可以。因为手头１５万的泵架和管子，已经有明显的老化现象。。。。感觉一个泵体最多用到三十万？？也就换二个泵最多了。
还有就是油量指示膜片和触电的问题。感觉寿命也不会多长。。。。我其实还在量泵体的安装盘直径和泵体的深度和测量行程，及准备分析其剩余油量显示电路。。。。。考虑能否整体更换泵体的问题。。。。
哈哈，想法很多。但是现在还要和小调皮较量一段时间。我一定会尽可能抓紧时间的。
现在则只能够趁他还在睡觉，敲点东西，算是先给朋友们一个交代吧。。。。谅解，谅解！！
图片很大的，有兴趣的朋友可以放大看看了解一下。谢谢！！！
[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-8-2 22:18 编辑 ] | 
楼主: bd1cl
发表于 2014-7-20 15:42
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