2014 中国越野拉力赛（CGR）全记录（2014.8.31-9.12）

sherlockzorich

TTTTIGER于 2014-9-13 03:12 发表在396 楼

军车的质量只能在实际战争中进行检验，和任何体育赛事无关。   
另外军车就是军车，北汽B40只是一种民用车型，不能代表军车技术。

呵呵，让您看穿了：我不好意思问的内容。三菱不就是日本军工制造商？其民用产品都这样？那其军品... ...即使赛事用车完全是独立制造，与量产车无关，甚至与企业无关（日本企业应不至于此吧?）。但看不到中国军工影子还是让人揪心。刚想想那猎豹算不算靠边？但这比赛用车估计与量产车型关系不大吧?我体验过猎豹与帕杰罗。我纯属外行，说不到点上。抱歉！

[ 本帖最后由 sherlockzorich 于 2014-9-13 04:17 编辑 ]

TTTTIGER

sherlockzorich于 2014-9-13 12:01 发表在397 楼

呵呵，让您看穿了：我不好意思问的内容。三菱不就是日本军工制造商？其民用产品都这样？那其军品... ...即使赛事用车完全是独立制造，与量产车无关，甚至与企业无关（日本企业应不至于此吧?）。但看不到中国军工影子还是让人揪心。刚想想那猎豹算不算靠边？但这比赛用车估计与量产车型关系不大吧?我体验过猎 ...

国外军工企业往往是和普通民用车厂家分立门户的，所以对于车辆实用性检测还是有自己的特点和场地以及检测方式。而且军用车更注重战争实用性，不会用竞技体育比赛的要求来设计车辆和选择配件的，所以前面说两者“无关”。  

                    
猎豹的问题，就牵扯到国内军用车的分类了，国内的小型越野军车基本分为两类，一种是越野指挥车、一种是作战平台，而这两类也分别能组成为新的功能细化平台，但也是基于实用第一的原则。
   
仔细分析这个“实用”，无非是说大批量生产的考虑和实际的运输和作战需要，整体工艺和配件选择上都要考虑可靠耐用性、材质坚固和易选择性、维修和更换的通用便捷性，制造工艺更为简单等等，这些特点都和普通民用车产生非常大的差异。
   
那换个角度说民用车是不是就能在竞技比赛中得到检验呢，我看未必，现在的赛车都是从比赛需要上来考虑的，动力、底盘、车身设计都围绕着比赛要求和赛道特点来动手研发和组装，也就远远脱离了民用车的意义。任何厂家品牌也都不会按照民用车要求来组装赛车，也不会通过比赛来检验或提升民用车的品质，所以客观来说两者也是脱离的。如果说真要去找到两者的内在联系，那就是“技术”，赛车配件的苛刻要求能提供一定的汽车科学技术进步方向，但最终民用车及配件技术提升过程能否按照这个方向来走，还需要厂家根据市场需要来选择，一旦超出了自己的成本要求，就会通通放弃。

寒霜雪

大越野前景堪忧！不到50辆赛车参赛，照此发展还能走多远？？？

sherlockzorich

TTTTIGER于 2014-9-13 09:50 发表在398 楼

国外军工企业往往是和普通民用车厂家分立门户的，所以对于车辆实用性检测还是有自己的特点和场地以及检测方式。而且军用车更注重战争实用性，不会用竞技体育比赛的要求来设计车辆和选择配件的，所以前面说两者“无关”。  

                    
猎豹的问题，就牵扯到国内军用车的分类了，国内的小型 ...

多谢指导。比赛用车与量产车无甚关联我能听明白，看了这帖子之前内容可想象赛车的竞技要求，单耐用性的指标上就有别于量产车。但我想在车辆设计上比赛用车一定为量产车积累丰富的先进技术蓄备和应用经验。比赛用车的制造与成熟的汽车制造商应该密切相关吧?上层建筑不会是无本之木无源之水，即使暂时应成本原因量产车无法适用先进技术，也构成产品技术提升的基础。参加比赛的企业或多或少得有的收获，就算是花钱请技师也能见识见识人家的水准，花的钱比作广告来得实惠。真不知国内制造商怎么想？估计还是技术上差距太大，花钱人家也不卖，没法和人玩。说这么多言不达意，请多包含。个人还是认为赛车生产与量产车还是有关的，一个是前沿，一个是基础。都是汽车工业重要的部分。而我们的明星制造企业即使如一汽，上汽，广汽之流也许该称为装配商。不是因比赛车与量产车无关而参与度低，而是压根在技术上不入门槛。

蒋波

2014中国越野拉力赛正式总成绩

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

冰天雪地Y

蒋波

ss12是个短道赛段，总长度也就一两公里的样子，而且组委会事先已经声明此赛段没有固定的100h罚时；如果tc不发车就罚1h，其余各种情况按照最大给时10分钟计算，也就是说大部分车手之间的差距其实即便不发车都不会改变了，如果赛车真坏了的话，推到发车点也就只有最大10分钟给时了。所以这个赛段是真正的垃圾时间，也是表演时间，因此大部分车手都轻松的无以复加，直到裁判催促发车了才懒洋洋的爬进车里。

蒋波

蒋波

小强全场仅比冠军克里斯蒂安慢上几分钟，他对自己的发挥很满意，有些洋洋自得。

蒋波

三水哥马淼振奋下最后的精神，全场第三和汽油组冠军已经让他开始踌躇满志。





[ 本帖最后由 蒋波 于 2014-9-14 08:51 编辑 ]

蒋波

ss12马上准备发车，不过看起来所有人都很懒散，经过了11个ss的拼杀看来都有些疲倦。

蒋波

ss12的现场尘土飞扬，而且几乎没有一丝风，很快赛道里就被灰尘湮没了，实在没法拍，只好跑一边呆着。

蒋波

狂捞今年CCR积分总成绩位列三甲，而老左则是全场CGR的前十。