该来的迟早要来，维特拉年底清库存

鬼公子 · 发表于 2014-9-12 11:52

奥拓在英国超过雨燕。。。。？这个。。。有点觉得不太相信。。。。据我所知1.2的雨燕在欧洲销量很不错的。喜欢激情一点的，1.6的运动版也有很多人买，奥拓印象中主要是印度人买的多吧。还有印度特供的三厢版雨燕。。。。。

渝鱼 · 发表于 2014-9-12 11:58

其实可以国产的，稍微降低下价格，大维在中国还是能火的……

zyw951130 · 发表于 2014-9-12 12:45

真的啊大家分析下可能性和带来的影响吧刚订车啊

疯狂脚丫 · 发表于 2014-9-12 12:47

原本买了就是打算收藏的，而且又是三门。

LZ，我们是同款同色。

kdbker · 发表于 2014-9-12 13:14

价格要是不错的话就再订一辆！~直接改低悬挂做街跑必有一番乐趣！

了之 · 发表于 2014-9-12 13:16

这，这对于以后的配件市场会造成影响。尽管有十年的余量，但是质量上、及时性上，会有影响。何况，问题多，配件价高，由来已久的。
难，很难，

yuanda · 发表于 2014-9-12 13:35

刚才看了autoexpress的原文，有点不是很清楚，原文是铃木英国决定cut，并没有是铃木集团的决定，所以去问了铃木中国，回答是日本铃木没有停产大维一说，英国的事情他们也不是很清楚

dedededede · 发表于 2014-9-12 13:58

yuanda于 2014-9-12 13:35 发表在8 楼

刚才看了autoexpress的原文，有点不是很清楚，原文是铃木英国决定cut，并没有是铃木集团的决定，所以去问了铃木中国，回答是日本铃木没有停产大维一说，英国的事情他们也不是很清楚

这下就安心了，看来是虚惊一场

野心很大 · 发表于 2014-9-12 14:05

丰良话 · 发表于 2014-9-12 14:31

5D兔 · 发表于 2014-9-12 15:10

绝版，收藏...耗材只有越来越贵

弈宁 · 发表于 2014-9-12 16:09

美英都一个鼻孔出气。早些年美国铃木破产，现在英国佬也步其后尘了。不过个人觉得这只是欧美腐朽的汽车消费价值取向所决定的，不影响全球其他第三世界人民超维粉们坚定的信念。所以，铃木是不会在全球停产超维的。

了之 · 发表于 2014-9-12 18:57

15年，估计会有改款应市，已经有过相关的报道。

今夕是何年 · 发表于 2014-9-12 22:22

希望攒钱还有希望

phonegor · 发表于 2014-9-13 01:43

其实我一直觉得以后在中国大陆，进口铃木只会剩下一个车型，就是吉姆尼。以前在香港网站上是有维特拉的，后来维特拉消失了，现在连吉姆尼都没了，当然喜欢吉姆尼的香港玩家比较多而且没什么替代车型，水货商可以直接从日本引进0.6和1.3的版本，维特拉在香港的巅峰时期就是有大梁可装后锁的车型，改版后就基本很少很少了。

鬼公子 · 发表于 2014-9-14 10:16

phonegor于 2014-9-13 01:43 发表在16 楼

其实我一直觉得以后在中国大陆，进口铃木只会剩下一个车型，就是吉姆尼。以前在香港网站上是有维特拉的，后来维特拉消失了，现在连吉姆尼都没了，当然喜欢吉姆尼的香港玩家比较多而且没什么替代车型，水货商可以直接从日本引进0.6和1.3的版本，维特拉在香港的巅峰时期就是有大梁可装后锁的车型，改版后就基本很少很少了。

确实吉姆尼最纯粹。

bd1cl · 发表于 2014-9-14 10:39

dedededede于 2014-9-12 11:48 发表在1 楼

维特拉定位的用户面不宽，同时，铃木的反映、市场营销也有一定的问题。再加上国际汽车厂家和国家的打压。对一些背后没有市场的厂家来说是很艰难的。在残酷的市场竞争中的确很难立足。
个人认为铃木的长处还是在小车，专心做好自己擅长的东西是应该的。

维特拉的停产，配件供应虽然一段时间内不会有明显的变化，甚至价格还有可能降低一些。但是趋势是向紧张、短缺、价格提高发展的。这对拥有维特拉的朋友们是不利的。新的维特拉感觉和原来是同名不同馅吧？

认真维护、合理使用、提倡DIY，哈哈，不行就丢弃吧。。。

sx_mqzh · 发表于 2014-9-15 12:45

停产后配件是个大问题了。

帅帅小稻田 · 发表于 2014-9-15 13:30

以后坚决不买铃木的东西了

该来的迟早要来，维特拉年底清库存

这是要改款啊

希望攒钱还有希望

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