开 着 汽 车 去 德 国 （完整版）

左撇

谢谢楼上各位朋友抬爱。。。。。。

在近万张照片里面找照片，再从RAW格式转过来，再编辑，，，，太痛苦了。

再坚持一个小时，全部搞完。

乌日汗

漂亮。......................................................................................

缅古

视觉冲击，感同身受，精彩！

左撇

谢谢刀版的红包。。。。。。。

谢谢缅古兄弟顶贴，，，，好久不见啊。。。。

大灰灰

幸福的左左。

不是左撇子

左撇于 2014-10-4 10:45 发表在20 楼

在汽车城的停车场看见了这台老卡宴，一对老夫妇开着来玩，据导游询问后介绍，这台车他们开了三十多年，已经到了珍藏级了（有业界高手介绍一下这台车吗），如果现在要买这样一台车估计要原价的很多倍，一般人是买不起的。很多德国人以拥有一台经典老车为荣，除了车辆的高品质和绝对的零部件保障外，他们的用车理念和我们是完 ...

第一代保时捷911

不是左撇子

这是第一代保时捷911，我能知道的就是曹格先生有一台这个车，当时他也是以废品收回来的，通过修复和改装现在还在使用

不是左撇子

1963款第一代保时捷911诞生
　　1963年的法兰克福车展上保时捷首次推出了911车型，当时的车展中此车以Porsche 901命名，但是由于那时标致官方早已注册了所有中间带0的三位数字作为本厂车型代号，所以保时捷高层将新车再次将新车重新命名为911。

不是左撇子

　第一代911的底盘和传动系统沿用了356技术，四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为保时捷公司全新开发。新车采用了2.0升6缸发动机和5速密齿轮变速箱，最高功率输出130马力、峰值扭矩161N·m，百公里加速9.1秒，最高时速210公里/小时。
1965款保时捷911 Targa车头45度照
1968年保时捷911第一代车型逐渐走向尾声时，官方将其进行了细分，最初为T、L、E和S等多个车型。1970年工程师将911全系车型的发动机排量提升至2.2升，那时起四缸发动机的912被宣布停产。1972年，工程师又将新的发动机排量再度提高到2.4升。




[ 本帖最后由 不是左撇子 于 2014-10-6 16:53 编辑 ]

不是左撇子

1974款第二代保时捷911 Turbo面世
1974年的巴黎车展上第二代911 Turbo诞生，新车代号为930，它是保时捷第一款采用废气涡轮增压技术的量产运动车。动力上，搭载了一台260马力3.0升的发动机。不久之后，工程师再次提升了930 turbo的动力，一台300马力3.3升的发动机装备在新车上。


1974年的巴黎车展上第二代911 Turbo诞生，新车代号为930，它是保时捷第一款采用废气涡轮增压技术的量产运动车。动力上，搭载了一台260马力3.0升的发动机。不久之后，工程师再次提升了930 turbo的动力，一台300马力3.3升的发动机装备在新车上。

不是左撇子

从图片对比来看，他这台就是1974上市的911的第二代

左撇

左老弟啊，，，，你太有才了！！！


谢谢，，，，，，，，

左撇

谢谢老乡。。。。。。

左撇

农版，，，，，不要好多钱的。。。。。

212阿帕奇

图文并茂，不错的旅行，不错的路线，为了同求存在感。不得不顶！！！

相约漂天下

很精彩！！

老钿

四驱拖拉机

好帖子~
顺便问问：怎样才能参加一次这样的活动？嘿嘿

天地线

我芯飞扬