W5增压器的学习与改装（完工，装车路试OK！）

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    涡轮增压器是提高发动机功率和改善经济性最有效的措施，也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向，广泛地用于微型汽车和重型卡车等领域。W5的发动机增压器为上海菱重生产的TF035型，这也是山寨别人的产品，与小日本TF035增压器就是压壳及涡壳不同，机芯相同，叶轮规格为37.3/51,叶片结构为6+6，采用油冷与水冷相结合，与TD04-13T是同样规格的涡轮，而TD04在国外很多车型上大量使用。下面将学习研究与改装的流水贴上传。对W5涡轮的改进主要做了以下几项工作：
      1、改变叶轮部分直径，增加进气量；
      2、改变涡轮的轮头直径，提高反应速度；
      3、改进涡轮的浮动轴承，让他充分润滑，减少摩擦阻力；
      通过修订部分硬件参数，让涡轮反应更快，动力更足，W5的涡轮用压力表测，基本是在2300转左右才起来，通过改进，让涡轮反应的转速提前到1800左右。这样对于我们日常使用的车辆有很大的帮助。
      目前涡轮已完工，上车测试，基本1500转涡轮开始工作，车子起步有力，加速顺畅，油耗从目前测试的情况来看，没有增加。通过2000公里测试，OK！




荣威W5改装QQ群号：124940916








有些细节可到汽车之家链接http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2297-34080110-1.html

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2015-7-28 07:09 编辑 ]

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涡轮增压器历史涡轮增压技术几乎与内燃机技术有着同样长的历史。1885至1896年间，Gottlieb Daimler和Rudolf Diesel尝试通过预先压缩可燃气体的方法，提高发动机的功率并降低燃油消耗。1925年，瑞士工程师Alfred Bchi首次成功发明了废气涡轮增压技术，将发动机功率提升了40%，也从此拉开了涡轮增压技术与汽车工业共同发展的序幕。
早期的涡轮增压技术仅适用于规格很大的发动机，如轮船发动机。在汽车工业领域，主要用于拖拉机发动机。1938年，第一台用于拖拉机的涡轮增压发动机由“瑞士Saurer机械制造厂”制造。
1962/63年，首批配备涡轮增压发动机的客车——雪佛兰Corvair Monza和Oldsmobile Jetfire——在美国市场亮相。这是涡轮增压技术史上的一大突破，但由于产品可靠性较差，这两款车型迅速在市场上消失。
1973年第一次原油危机之后，涡轮增压技术的商用价值逐渐凸现出来。涡轮增压器的研制成本完全可以由节省下来的燃油费用所弥补。80年代后期，废气排放标准愈加严格，涡轮增压拖拉机发动机的使用率也越来越高，当时几乎每台拖拉机发动机都配备了涡轮增压器。
70年代，涡轮增压技术开始进军赛车运动。一级方程式赛场上，配备涡轮增压发动机的赛车比比皆是。“Turbo”也成为了一个时髦的词汇。当时几乎每个汽车厂商都会推出至少一个装配涡轮增压汽油发动机的高端车型。但不幸的是，配备涡轮增压器的发动机功率虽然提高了，但各种成本也随之增加。因此这股风潮仅持续了两三年。不仅如此，受当时技术水平所限，“涡轮迟滞”现象十分明显，这也是涡轮增压技术不为大众所接受的原因之一。
1978年，随着第一辆装配涡轮增压柴油发动机的客车——梅赛德斯奔驰300SD的问世，乘用车涡轮增压技术终于实现了突破。大众高尔夫也在1981年推出了用于乘用车的涡轮增压柴油发动机。涡轮增压技术提高了乘用车柴油发动机的燃油效率，使其能和汽油发动机媲美，同时显著降低了柴油发动机的废气排放量。
今天，在汽油发动机上装配涡轮增压器，其主要原因已不再是提高发动机性能，而是减少燃油消耗、降低二氧化碳排放量，从而减少对环境的污染。现在，涡轮增压器最主要的用途是废气中热量的收集和再利用，以减少燃油消耗和废气排放。

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如何养护涡轮增压器？涡轮增压器的寿命被设计为和发动机的寿命相同。无需对其进行特殊养护，定期检测即可。
为确保涡轮增压器在发动机寿命期限内正常运转，须严格遵守厂商提出的下列要求：

• 定期更换机油
• 保养机滤系统
• 控制油压
• 保养空滤系统

对涡轮增压器造成损害的因素有哪些？90%的涡轮增压故障由下列原因引起：

• 异物进入涡轮或压气机
• 润滑油中含有杂质
• 润滑油使用不当(油压/滤油系统)
• 废气温度过高(点燃系统/喷射系统)

这些故障可通过定期保养来避免。举个例子，当保养空滤系统时，需注意无异物进入涡轮增压器。

越野红辉

感谢感谢学习了——

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哪都能见到你啊兄弟

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对浮动轴承进行改进

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涡轮的涡壳

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tiger9777

照片新改的件呢？还是原车件？

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这是我设计的新改的件

gibran

技术贴，顶顶。

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马上出来了

鲁M越野光芒