关于维特拉ESP/ABS损坏的猜想和探讨。。。。。

hygoln

古德里安于 2014-10-21 07:59 发表在19 楼

1，用本人验证过的抽油法更换制动液比较合理，虽然耗油量略大，但是换的彻底而且排气也彻底。
2，关于传感器断线，总觉应该有个办法可以应急。因为传感器信号就是ECU的一个input，而这个输入对于CPU而言就是电压信号，对于源程序而言就是一个条件语句。所以一定有一个硬件的办法可以临时对付一下的。比如如果有线路图，就可 ...

速度感应器应该是霍尔元件的磁感应原理，车辆上电时，回检测回路通道，行走时，会产生脉冲给行车电脑进行判断，所以简单的接通恐怕是不能让行车电脑正常工作的

hygoln

bd1cl于 2014-10-20 20:44 发表在11 楼

不知道您是那个轮的传感器刮坏，如果一个车速传感器出故障，ABS警告灯和ESP警告灯会亮起并且禁用ABS和TCS/稳定控制功能。
如果两个或两个以上的车速传感器出故障，则ABS警告灯、EBD警告灯和ESP警告灯会亮起并且禁用所
有控制功能。

所以感觉您如果一个传感器损坏是不应该动力下降和挂不上低４的。同时，有很多朋友在沙漠 ...

传感器损坏的确引起动力下降和挂不上低４车开起来有点像小排量的车，在高速上使劲加油慢慢也能跑到140码，但是过程较长
换好传感器后，立马有了脚踏实地的感觉，加速和力道恢复正常，低四也正常挂入了

bd1cl

hygoln于 2014-10-21 22:01 发表在22 楼

传感器损坏的确引起动力下降和挂不上低４车开起来有点像小排量的车，在高速上使劲加油慢慢也能跑到140码，但是过程较长
换好传感器后，立马有了脚踏实地的感觉，加速和力道恢复正 ...

感谢，有机会试验一下。

cxw0405

１、购车时间和行使里程及损坏里程。
12年4月2.4AT,5门，72500km，10月4日进黑水三奥雪山一段非铺装路面打滑托底（感觉不严重）后出现ESP灯亮继续行驶一会出现英文提示；后熄火重启，ESP灯亮，行驶一会熄灭，恢复正常；至现在每天早上启动ESP灯均亮，行驶一会（约5分钟）熄灭
２、4S检测故障原因和故障码。
还未检查
３、是否更换过阈值低的ESP/ABS总成。
无
４、ESP/ABS模块处的清洁程度。干净、一般、脏。（哈哈，看到过一些车友的发动机的确不敢恭维。。。）
未观察
５、是否升高换胎。
无，底盘护板都未安
６、是否维修和维修过程。
还未
另之前走过一些水库滥路，上过牛背山，环贡嘎山（冕宁-九龙-子梅-亚哈-甲根坝）等。

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2014-10-22 11:20 编辑 ]

古德里安

hygoln于 2014-10-21 21:57 发表在21 楼

速度感应器应该是霍尔元件的磁感应原理，车辆上电时，回检测回路通道，行走时，会产生脉冲给行车电脑进行判断，所以简单的接通恐怕是不能让行车电脑正常工作的

速度传感器4个信号分别提供ABS控制模块和ESP控制模块。所以只要两个模块无法停止工作，任何一个速度传感器输出为零，都会引起双灯报警。
如果野外无法及时接好传感器连线，那么系统肯定一致认为一个轮子停转了。
有条件的TX能否测试一下把右边后轮传感器的三根线分别并接接在左边，情况会怎样。因为差速是结果，跟信号状态没有关系，两个模块需要的无关乎就是一个速度信号而已。而且俩模块的工作电压都是12V，足够提供输入的控制电压了。
如果这个方法可行，野外可以作为应急的预案。
自己瞎想啊！

bd1cl

cxw0405于 2014-10-22 11:08 发表在24 楼

１、购车时间和行使里程及损坏里程。
12年4月2.4AT,5门，72500km，10月4日进黑水三奥雪山一段非铺装路面打滑托底（感觉不严重）后出现ESP灯亮继续行驶一会出现英文提示；后熄火重启，ESP灯亮，行驶一会熄灭，恢复正常；至现在每天早上启动ESP灯均亮，行驶一会（约5分钟）熄灭
２、4S检测故障原因和故障码。
还未检查
３ ...

建议您测量一下电瓶电压，如果过低考虑更换，电压过低对模块工作不利。

bd1cl

古德里安于 2014-10-21 07:59 发表在19 楼

1，用本人验证过的抽油法更换制动液比较合理，虽然耗油量略大，但是换的彻底而且排气也彻底。
2，关于传感器断线，总觉应该有个办法可以应急。因为传感器信号就是ECU的一个input，而这个输入对于CPU而言就是电压信号，对于源程序而言就是一个条件语句。所以一定有一个硬件的办法可以临时对付一下的。比如如果有线路图，就可 ...

七十年代的苏联三级驾驶员考试大纲，就对液压油更换有明确的规定、方法和要求。那时候还没有增压和单向安全阀等。。。。
按规定和要求的方法更换刹车油，是起码的。也是保险的。

个人理解，霍尔元件的作用就是提供ECM一个轮速的信号。来帮助ABS\ESP\牵引力控制系统\坡缓。来决定什么时候制动、制动力多大、那个轮制动等、、、、

轮上给出的信号不仅在频率波形上有差别，也应该在电压、电阻、强度上不同。模拟是不可能的。不做隔离的并联输出，即使波形没有差别，其他也分量肯定不同。是否可以感觉很难说。

个人认为如果传感器损坏，最简单的方法就是拔下角度传感器的接线。这是用检测仪关掉ESP外，铃木指定的第二种方法。安全、保险。

古德里安

bd1cl于 2014-10-23 15:18 发表在27 楼

七十年代的苏联三级驾驶员考试大纲，就对液压油更换有明确的规定、方法和要求。那时候还没有增压和单向安全阀等。。。。
按规定和要求的方法更换刹车油，是起码的。也是保险的。

个人理解，霍尔元件的作用就是提供ECM一个轮速的信号。来帮助ABSESP牵引力控制系统坡缓。来决定什么时候制动、制动力多大、那个轮制动等、 ...

扎西老师，有没有一种办法在野外能条件下可以临时关闭ABS系统和ESP系统？这样可以解燃眉之急。

bd1cl

古德里安于 2014-10-23 16:03 发表在28 楼

扎西老师，有没有一种办法在野外能条件下可以临时关闭ABS系统和ESP系统？这样可以解燃眉之急。

我前面说过，铃木指定的方法只有二种。
一个是用检测仪关闭，一个是断开方向盘下面角传感器的线。强制使系统进入失效保护状态。

维特拉深入改装，是可以考虑加装开关关闭ESP和高速也可以锁中差的。那样在使用的时候有一些限制。

时外陶缘

感谢扎西德勒老师的研论。个人认为，ESP、EBD、ABS是车辆安全方面的系统工程。它的使用寿命和可靠性，生产商有责任或义务保证其最大程度上去接近该款车型的用途。真心期待铃木可以进一步完善超级维走向成熟！

scdjyydy

清洗机舱可能是汽车电器出故障的重要原因，4S店在汽车维修完成以后，用高压气吹水来清洗发动机仓，很容易造成水气进入密封，水流打到电器缝隙，起码相当与在100米水下的压力，容易造成密封失效。虽然看着干净，其实坏处很大。ABSESP问题，说不定有这种原因。

cxw0405

谢谢建议！我试试。

孔小七

各位前辈，我车是2012限量版2.4AT 五门版大维，行驶里程80000整。
近日去河北唐山乐亭浅水湾玩，下特大暴雨那种，且部分路段有积水，行驶一段后，发现ABS和ESP灯亮起，后来发动机故障灯也亮起，下高速后，停车熄火三五分钟后，再次启动ABS和ESP灯没有再亮起，但是发动机灯一直点亮。在一个维修点，电脑检测了故障码，清除了ABS的故障码，但是发动机灯始终点亮状态；
在加油站加油，加满后启动发动机故障灯不亮了，但是油表却有问题，始终不起来，一直还是加油之前的刻度。硬着头皮形式了约70KM后正常；
原本想着一切都正常了，可是回京的高速上，突降大雨，ABS和ESP灯、发动机灯再次点亮，这下一直跑会北京，雨停后，行驶一段距离，到家熄火，再次点火ABS和ESP灯熄灭，但是发动机灯，到今天也还一直点亮。

这个问题实在是脑袋疼，看过很多帖子，说什么的都有，曾看过扎西老师解释了一个关于这个问题的，解释的很好，但是每个车不一样，不知道我的为什么发动机灯却一直亮；

求解！！！

另，我车稍有改装，钢人前后减震和弹簧升高件、TUFF改装轮毂、美国固铂225/70R16的A/T3轮胎。

头疼啊  多谢解药！

孔小七

１、购车时间和行使里程及损坏里程。
2012年6月购车，行驶里程80000、损坏80645
２、4S检测故障原因和故障码。
维修站检测故障码ABS右后轮传感器失灵
３、是否更换过阈值低的ESP/ABS总成。
否
４、ESP/ABS模块处的清洁程度。干净、一般、脏。（哈哈，看到过一些车友的发动机的确不敢恭维。。。）
一般
５、是否升高换胎。
升高2寸、更换负值轮胎轮毂；
６、是否维修和维修过程。
否

bd1cl

孔小七于 2015-7-20 09:25 发表在33 楼

各位前辈，我车是2012限量版2.4AT 五门版大维，行驶里程80000整。
近日去河北唐山乐亭浅水湾玩，下特大暴雨那种，且部分路段有积水，行驶一段后，发现ABS和ESP灯亮起，后来发动机故障灯也亮起，下高速后，停车熄火三五分钟后，再次启动ABS和ESP灯没有再亮起，但是发动机灯一直点亮。在一个维修点，电脑检测了故障码，清除了 ...

感谢关注这个帖子，看到有些朋友发生故障，想了解、学习、探讨一下。试着说一下您的问题。
首先，看来ABS灯亮是和涉水有关了。但不知道您清除的故障码是什么？一般知道故障码是可以分析一下导致的原因的。如果确定是轮传感器的故障，则可能是有脏东西或者传感器偶发故障吧。

其次，是油表显示的问题。感觉这似乎和前面的故障是没有关联的。应该是“蓄谋已久”导致的。８万公里，燃油表电阻片接触不好的问题差不多是可以发生了的。

再次之，则是发动机故障灯的问题。

个人认为，ＡＢＳ和发动机故障灯是都可以读取故障码的，根据故障码是可以试着去查找和分析故障的。不知道故障码这样凭空猜是很难和没有根据的。建议您还是去4S读取一下故障码，并请他们帮助分析和解决。

至于，油表显示不正常，以前有很多帖子，其实也是可以试着拆开弄一下的。可能是和使用的时间久有关系，也可能和加乙醇油有关系吧。

说一点自己的看法供参考。如果需要可以站短，我可以请熟悉的4S免费帮助检测分析一下。希望能够解决您的问题。

至于升高，对ABS/ESP无疑是有影响的，但导致故障似乎还不应该。

还有个人建议把ABS模块用塑料袋包裹做防水处理。特别是前面的迎风部分。个人感觉是不影响散热的。我购车后就包了一下，涉水多次、曝雨天狂奔超过五个小时，水气湿气不直接冲击模块感觉要好很多的。。。。

供参考。

孔小七

非常感谢扎西老师的讲解！
先说一下故障码，我在当地一个算是正规的维修站（不是专修），读取了故障码，显示右后轮ABS不通信，然后师傅就点击清除了，我就没来的及拍照留存；

截止到昨晚下班开车回家，发动机灯已经不再点亮了，其余故障灯也没有再亮起；
油表也正常了。应该是浸水缘故，导致了ABS和ESP故障灯亮起。

另，ABS模块在哪个地方？我进行一下清理和包裹防水处理。



非常感谢扎西老师，如果方便可以给一个4S店的地址我过去进行检测维修；

异常感谢回复，同时感谢耐心讲解；

bd1cl

孔小七于 2015-7-21 09:15 发表在36 楼

非常感谢扎西老师的讲解！
先说一下故障码，我在当地一个算是正规的维修站（不是专修），读取了故障码，显示右后轮ABS不通信，然后师傅就点击清除了，我就没来的及拍照留存；

截止到昨晚下班开车回家，发动机灯已经不再点亮了，其余故障灯也没有再亮起；
油表也正常了。应该是浸水缘故，导致了ABS和ESP故障灯亮起。

...

涉水和高压清洗发动机仓应该会导致一些故障，甚至是莫名其妙的故障。
购车初一次清洗发动机，我接电话的时候，洗车的小伙子乱冲一起。当时没有问题。第二天早上，ABS\ESP和发动机灯全乱闪。。。。当时的４S还没有铃木专用的检测仪，让等几天。。。

我认定是冲洗潮湿的问题，把ESP\ECM等几处的防水插头拔下，打开发动机罩暴晒。并且在插头喷驱水剂后插接。。。后来完全恢复。

对ABS等的问题感觉还好理解，但对于亮发动机故障灯感觉很困惑。似乎只能够用防水插头进水来解释？？

所以从那以后，就把ESP和ECM用塑料袋包裹起来了，并且更换几次塑料袋。后来从来没有出现过类似的问题。开始还担心散热的问题。但路途上几次检查，其温度并不高。。。

ABS和BCM就在面对发动机右侧，可以上下一起包也可以分开包裹，我是分开包裹的。因为ECM下面是一个通气孔。上面防冲洗、前面防飞溅。所以重点是上面和前面。

地址见站短。说是论坛的会有一定的优惠。

孔小七

bd1cl于 2015-7-22 12:02 发表在37 楼

涉水和高压清洗发动机仓应该会导致一些故障，甚至是莫名其妙的故障。
购车初一次清洗发动机，我接电话的时候，洗车的小伙子乱冲一起。当时没有问题。第二天早上，ABSESP和发动机灯全乱闪。。。。当时的４S还没有铃木专用的检测仪，让等几天。。。

我认定是冲洗潮湿的问题，把ESPECM等几处的防水插头拔下，打开发动机罩暴 ...

谢谢扎西老师！