根据回帖，我补充一下。
1、某案例冲坡失败倒车车轮没有抱死导致撞树，结论是ABS启作用
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=3534380&pid=50917435&page=2&extra=#pid50917435
ABS不开启只会让溜车的速度更快和制动距离更远，ABS不可能让车立刻停在陡坡上站住。ABS只是让制动距离变短和方向可控，至于最后的撞树，如果有ABS驾驶员是可以操作车辆不撞的，没ABS想不撞都是操作不了的。
我得出一个结论： 楼主很少越野 或者根本没有参加过越野活动。 无论理论是怎样的 当车头扬起70度甚至更高角度冲坡 因动力不足无法成功，不得已要倒车回去的时候。很多时候 踩住刹车 狠狠的踩住，绝对满足你ABS启动的力度，而且绝对不会抬起 无论力反馈有多大，那会是性命攸关的时候，肯定是踩的狠狠的。 踏板超乎寻常的高和硬，就好像熄火后车辆踩刹车踏板的感觉，刹车性能急剧下降甚至几乎没有刹车，这.......就是实际情形。
我理解：
1.当车头扬起 因为角度大 力分解后 前轮的正压力非常小，几乎不能有效抓地，所以造成打滑，后轮也在这样复杂的路况 打滑现象严重，此时 ABS 认定 车辆处于失控边缘，必须马上介入启动ABS， ABS启动后，会快速的点刹 但几乎没有抓地力的轮子全程都是打滑状态，于是乎ABS更加疯狂的要点刹，点不住，造成失去刹车制动效果。
我的理论不一定是对的 但一定是客观存在的 ......
注意 撞树是因为刹车不停才撞到的 而不是无法有效控制方向才撞到的 那会已经不需要控制方向了 只要能停或者减速就可以.......
2、普及下ABS的使用方法
ABS是一定要踩死制动踏板才会生效的，并且ABS启动后会将液压油往回抽，这时感觉到踏板顶脚，此时要维持全力踩下踏板的状态，如果，踏板一顶，你就松劲，那ABS是没有作用的，并且常规制动的效果也会非常差。 这个 你说的是对的 我支持你
3、关于30km/h ABS启动的问题。 ABS启动后是会首先判断路面条件的，也就是判断当前行驶在什么路面。不同的路面附着力不同，ABS的启动速度是不相同的，我在主贴里是针对常规情况和崎岖路面进行说明，所以只提到30km/h这是指在常规铺装路面。回帖里提到了冰路面这种极端情况，启动的是要更早。
恕我才疏学浅 我不能理解 ABS系统是如何判断路况的 判断的方式原理是什么？实现判断路况用具体功能单元是什么安装在哪里？ ABS系统的各种传感器 能感知路面情形的是哪个？ 它 是怎样实现的呢？ 感知后 根据不同路况 会有不同的ABS工作方案和对策嘛？ 若没有 感知它有什么意义？？？
我理解 ａｂｓ是能判断车轮是否发生打滑或者说抱死的。ＡＢＳ本身就叫刹车防抱死系统嘛。 通过刹车卡钳附近的ＡＢＳ传感器 感知当前车轮的工作情况。 但要说ＡＢＳ能判断当前行驶的路况是什么 这个有点难以理解。 若真的能判断 路虎一类的豪车，还要设计手动选择路况的旋钮作甚？
4、很多回帖说是不要理论只看实践。 不懂理论的话，看到实践又怎么能分析出原因？又如何避免或做的更好呢，我是这样想的。
这个我也支持你 但实践一定是客观存在的 当理论和客观实践发生矛盾甚至对立，我个人认为应认定理论是有偏差或者遗漏的、不完整不完善甚至错误的 客观发生的实际情况的正确性 是毋庸置疑的 ～～～～～
我、可能还有很多朋友 实际遇到过的 无ＡＢＳ情行下 越野路况陡坡倒车有效控制车辆能力增加的事实 是不能抹杀的！！ 那是真的 呵呵
楼主的探索精神和虚心谦逊的态度 我很欣赏 我顶你！！！ | 
楼主: 贯通桥
楼主
发表于 2014-11-21 10:09
