定制差速锁，不知维特拉的半轴和桥包能否经得住

北京130 · 发表于 2014-12-4 15:28

安索公司推出电磁离合控制，牙嵌式差速锁。适配大部分车型，小众冷门车型也接受定制。现有车型：牧马人，帕杰罗，竞技者，陆风，长城，20VJ，20角斗士，帕拉丁，途乐Y60，坦途，北京BJ40，双龙，等等
新款带锁止状态指示，类似帕杰罗的4驱指示灯，分动箱推入4驱档后等完全挂入4驱灯会亮起。

官网WWW.ANSUODL.COM

测试视频http://www.letv.com/ptv/vplay/21326214.html
http://v.youku.com/v_show/id_XOD ... zXzEwMDAwMl8wMV8wMQ

北京130 · 发表于 2014-12-4 15:30

http://bbs.fblife.com/thread_3534841_1.html貌似价格还算是亲民

cocokim · 发表于 2014-12-4 16:09

前后各一个变身神器

月隐青山 · 发表于 2014-12-4 19:41

又准备大动作么，赞一个。

wsfk · 发表于 2014-12-4 20:35

我觉得悬，维特拉的牙包是铝的，强度不够，半轴也承受不了一半扭矩

Skan · 发表于 2014-12-4 22:27

整个更换底下的传动估计可以，

bd1cl · 发表于 2014-12-4 22:32

哈哈，愚钝，没有完全看明白。。。

是安装齿环，把一侧半轴轮和壳体固定？？感觉没有负载正常试验应该没有问题的，如果多次使用和有负荷会怎么样。还是要经过验证的。

北京130 · 发表于 2014-12-5 09:08

bd1cl于 2014-12-4 22:32 发表在7 楼

哈哈，愚钝，没有完全看明白。。。

是安装齿环，把一侧半轴轮和壳体固定？？感觉没有负载正常试验应该没有问题的，如果多次使用和有负荷会怎么样。还是要经过验证的。

看它的原理应该和ARB的原理一样，只是把气动改成电磁的了，昨天浏览了一下帕拉丁的论坛，貌似耐用性尚可，还有待考验

bd1cl · 发表于 2014-12-5 09:27

北京130于 2014-12-5 09:08 发表在8 楼

看它的原理应该和ARB的原理一样，只是把气动改成电磁的了，昨天浏览了一下帕拉丁的论坛，貌似耐用性尚可，还有待考验

我是非常倾向于加锁的，虽然有ESP,但是有锁和没有锁还是天壤之别的。
有时间找个后差速器看看结构估计一下情况。再详细了解一下其锁的结构。个人认为，主要应该考虑的是啮合齿的高度和模数，这直接牵扯到锁接合的平顺性和强度。再就是加锁后差速器的整体强度问题了。。。。

其实还有另外一种考虑的。因为有ESP,即通过电路或者加装管路开关，来单独控制某一个轮的制动，弥补ESP制动强度的不足来克服单轮（或者二轮）的打滑和悬空。以应付某种特殊情况。这在技术上和现有配置上，是完全可以做到也是比较简单和保险的。

因为没有过多的去考虑有一定强度越野方面的改装，只是一种想法了。如果以后需要是可以了解和考虑的。有兴趣的朋友可以在此方面探讨一下。。

oa0031 · 发表于 2014-12-5 14:56

老灰太狼 · 发表于 2014-12-6 11:01

学习，这车不进行深度越野有必要折磨吗？但有小白鼠我还是坐下来欣赏的

13873135995 · 发表于 2014-12-6 21:50

有意向，如合适，可考虑入一套。

sx_mqzh · 发表于 2014-12-7 19:59

唯他乃 · 发表于 2014-12-8 15:10

如能加个后装个后锁确实很强大严重关注中

danieldrc · 发表于 2014-12-9 11:52

安装差速锁后差速器与半轴损坏的例子太多了什么车型都有, 其实最主要的原因还是使用过程中疏忽大意造成的, 特别是在爬石头时低速扭力极大，如果加油门过猛，差速器齿轮与半轴齿轮很容易被崩掉。

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