云大陆战队B40，自负给养，无向导，成功连续穿越中国四大无人区三大沙漠

老猫烧须

这简直就是无人区穿越的教科书，歪哥认真详实的卫星图和照片对照又是科普了，佩服你们。。。。。。。。。

阿狸宝贝

楼主写的真详细 不错 支持一下

勇者无惧杨

真男人！一生有这样一次经历所有的跟随者和看贴者都赚到了！行程犹如一部电影巨片鲜活刺激的展现在越野人的面前，总策划，总编辑，总导演，男主角，摄影师。。。无人区，紧张无处不在，但歪歪哥写的却不动声色，真真佩服手笔~~辛苦，注意休息！

新疆包子

顶楼主，工作坐的细致。

zhulw2408

你的涉水器怎么是这个样子，有点怪怪的。为什么不装一个固定在a柱上的。

gibran

北汽应该给老兄一笔巨额赞助费。

shi888

户外爽歪歪于 2015-2-5 11:05 发表在480 楼

精华与做官对我的吸引力远远不如玩挑战来的刺激

歪歪是性情中人，这个XD们从文章和歪歪的言谈中都能感受到，40板块如能有歪歪这样的有识之士出任版主，必是40玩主及e族同好之幸

sherlockzorich

gibran于 2015-2-24 03:06 发表在509 楼

北汽应该给老兄一笔巨额赞助费。

的确，广告效应远超崔健

gibran

继续阅读老兄的帖子，昨天拿手机看到29页就再也打不开后面的了，奇怪.....

到目前为止，这是我看到的连续穿越三大无人区的帖子里，写的最好的。赞一个！

麻烦您把轨迹也给我发一份吧，谢谢！

我的邮箱:dlhnxj@sina.com，有劳了！

户外爽歪歪

zhulw2408于 2015-2-24 09:03 发表在508 楼

你的涉水器怎么是这个样子，有点怪怪的。为什么不装一个固定在a柱上的。

想提高发动机进气口的位置又不想破坏钣金，所以琢磨着弄出了这么个不伦不类的样子，虽然难看，但很实用。右翼的钣金没受到任何破坏。

户外爽歪歪

gibran于 2015-2-25 10:30 发表在512 楼

继续阅读老兄的帖子，昨天拿手机看到29页就再也打不开后面的了，奇怪.....

到目前为止，这是我看到的连续穿越三大无人区的帖子里，写的最好的。赞一个！

麻烦您把轨迹也给我发一份吧，谢谢！

我的邮箱:dlhnxj@sina.com，有劳了！

轨迹已发送

臭氧层

顶起！！！！！！！

yaowengang

一口气读完，佩服之极，求轨迹，有多大用处不知道，只是想看看

yaowengang

邮箱yao_wengang@126.com

heyjeep

天行剑和Y60真够 猛的呀，赞[太棒了] [太棒了] [太棒了]

eachphoe

让人心潮澎湃的大片！非常详细，非常精彩！恳请楼主分享下轨迹，为向往无人区的后来者指路！ 邮箱：jiangsaichun@sina.com

户外爽歪歪

zzs_821于 2015-2-26 19:15 发表在519 楼

又一次拜读大作。无限向往中。
提两个问题，希望不要笑话。
1、哈弗H9如果参加了这次穿越，你感觉会表现如何？
我从网上找了些对比

2、我刚实验过的把车轮当绞盘的法子，对穿越中是否有实用价值？

http://bbs.fblife.com/thread_3631358.html
...

哈佛H9这款车虽然关注很久，但尚未试驾过，不易轻下结论。但从一些技术参数上来看，应该在空间和动力上有所优势（相对于其他国产越野车来说）。
个人感觉穿越无人区对准备工作的要求更高些。对无人区的地形地貌地质，天气温度的了解，前期的路线规划，脱困装备的合理搭配等远远比选择的车辆更为重要。前几年的无人区穿越中的几次弃车事件（包括丰田FJ，路虎，奔驰房车等）应该可以说明点什么。
车轮做绞盘：个人感觉适用范围很有限，在一些泥地或者雪地因摩擦系数低引起的轮胎打滑状态下应该能起到作用。但有个前提，即需要有轮间锁才行，否则要同时使用两个轮子，两条拖车带，很麻烦。
但，在无人区最恐怖的不是泥地和雪地的表面打滑，而是车辆深度下陷引起的困境，经常被困车辆在两三辆绞盘车的拖拉下，四只轮子像犁地一样在沼泽里面前行。这种需要超大外力脱困的情况下，车轮绞盘能够提供多大的拉力，半轴能否承受得住？再者，拖车带的长度也不够，如果循环利用的话，在沼泽地里从轮胎上解掉沾满冰雪泥水的拖车带就会消耗掉大量时间和体力！更何况，让车轮卷着拖车带转圈而保持不掉下来也并不是一件很容易控制的事情！
总之，个人感觉车轮绞盘是适用于“死马当作活马医”的特殊条件下的无奈之举，或者在需要小量外力便可脱困的情况下使用。在有绞盘和同行车辆时，没必要舍近求远。（一旦拖车绳从车轮上滑下来缠绕在桥上而没有及时发现，后果更严重）
个人之言，仅供参考。不当之处，还望海涵！

[ 本帖最后由 户外爽歪歪 于 2015-2-27 12:00 编辑 ]