牧马人撒哈拉不适合4寸以上升高的理由！

凌凌漆1

我们一起在路上。

水木

有请包大人，

凌凌漆1

威武······

十三点

看的菊花一紧

大漠PCJ

撒哈拉的速比和传动轴3.5寸以上升高后速比和前传相对于卢比肯3.5寸升高后确实很容易损坏。本人TF4寸长臂升高，速比和前传已经跑了7万多公里，三分之一越野路段，没有损坏。就是马友记得每次玩完之后记得底盘保养，勤打黄油，特别是控制臂胶套和传动轴，如果按时打黄油保养，耐用性很好，千万不要换鱼眼轴承，那家伙比赛可靠性不错，但是日常使用异响频繁；勤检查氮减和转减和液压限位的氮气量，氮气消耗很快；好多马友辅助灯很多，个人建议辅助灯够用就好，牧马人的机舱温度很高，注意安全，更换散热好的机盖很有必要；大家勤检查底盘所有护板上的杂物，特别是变速箱的护板，如果积聚太多杂物，起火很正常；特别要检查曲轴油封，容易渗油很可怕，不知不觉机油就没了；大家玩 漂移的时候一定提前看好场地，一个沟坎就可以让高速漂移的桥齿和半轴报废；35以上大轮胎费桥油，建议超过6千公里就及时检查，估计正常1万公里就该换了，一定要用原厂摩派桥油，它的抗磨剂很好；卢比肯平衡杆电机进水是迟早的事情，我的坏了，我已经把他屏蔽了，不爬石头没啥用.
最后说一点，好多车友说牧马人小毛病多，经常故障灯亮。个人观点：牧马人的自我保护很不错，任何细微的车辆异样都会自我保护很到位，让我们及时处理，这点非常好；其次，马玩的地方其他车辆基本只能看，强度太高，同样场地，别的车子肯定抗不了，马的故障率高和这个有很大原因。

[ 本帖最后由 大漠PCJ 于 2015-1-7 23:22 编辑 ]

凌凌漆1

同意你的观点，牧马人小毛病多是和本身的高强度的越野脱不了干系的，平时的一些异响要多注意，一台爆改马认真玩下来个年把，自己都是半个修车师傅了，哪里出声自己都可以判断了。
另外你的卢比肯是3.8的还是3.6的，我的在水里泡过好多次了，甚至在水里断开过不下3次，都没有问题。。

大漠PCJ

你好，我的是13年3月份买的3.6卢比肯。开始也是在水里嘚瑟了好几次没有坏，结果后来正儿八经需要涉水的时候坏了，仪表灯乱闪、最高3档，拔下平衡杆电机插头就好了，随后用AEV小电脑屏蔽就可以了。

cacacool

请问3.0撒哈拉  2.5寸升高，需要改速比吗？

大漠PCJ

2.5寸升高估计你要上285轮胎了，不换速比大概有点肉。

云南开远超仔

我最喜欢凑热闹，来说几句屁话，大家可以左耳进右耳出。哈哈。其实速比越大，轮胎越大打齿的机率就越大，这是没错的，所以我也只选择4寸37胎，4.88速比，其实人为操控占据很大因素。大家买个牧马人的目的是什么？城市拉风？还是自驾穿越？还是越野？买了牧马人那天开始就注定了你拥有牧马人的日子里都是折腾的。牧马人就让人不省心。素车也不列外。当初我买牧马人时候也决定做个素车派，当我慢慢玩狠了，就改了2寸，慢慢的满足不了我的视觉效果和性能，我相信四驱使用过程中不要打死方向，陷车不要一直猛加油，这是能避免打齿的，素车谁说不打齿，那是因为素车就没办法让你往狠里玩，如果一样往死里玩它也一样（285胎）。结束废话，最后说一句：我买它来就是要让它带我去其它车去不了的地方，让它带我去体验其它车无法体验的享受，坏了又做坏的说，要玩哪有不坏的，男人就应该对自己狠一点，何必杞人忧天，现在要是让我天天开素车，我宁可不玩牧马人。它坏了我坦然接受，一起笑傲江湖。啊哈哈。我是玩越野长大的人，压根就不会去考虑那些压根不是事的屁事。要玩就要玩狠，享受其它车享受不了的乐趣（前提安全第一）好了，睡觉。

云南开远超仔

最后说一句啊：每个人思想和性格不一样。我只说一句话：人生在世，你活的开心才最重要，不要被限制，男人应该活出男人的味道。要省心建议大家考虑丰田，我的丰田霸道几年一颗螺丝都没拆过（出了轮胎螺丝）卖了霸道换牧马人那天起，就选择了自己想走的路，我的人生必须够折腾。

东北雷子

3.5会不会有这么多弊端呢？
如果一定要上4寸，是不是最好换传动轴和前桥？

大漠PCJ

超仔，一定做好保养。如果有机会去无人区大家都会晓得保养的重要性。在那里大多数情况只有一个定律，车在人在，车亡人完，不会给你修车的机会。

大漠PCJ

前传一定要还的。至于前桥看个人使用情况，一般都是变形了才换。有保险公司嘛

263

有意！给个地板价

川老狼

漆哥说的对的，我都换了5次了！

bg4xew

路越远心越静

凌凌漆1

以后真是遇到这种情况就知道怎么处理了，感谢。

凌凌漆1

不用，但是转速表可能会不太准，110就是120.