听说Rubicon沙漠中表现一般,不如撒哈拉,请实践者指教

贪玩的Xman

大漠PCJ

这个我建议你在沙漠里把牧马人和独立悬挂的丰田系都开一遍就晓得了。
独立悬挂的高速行驶稳定性是整体桥暂时无法超越的。沙漠斜切的时候，独立悬挂的结构可以使车子的重心相对整体桥更低，车子更稳定。
场地赛用硬桥的原因主要有两个：硬桥相比独立悬挂的超强度、正常情况下硬桥相对独立悬挂行程大好多。

赵韩

好帖子”这几个车都开”各有所长吧

凌凌漆1

大家交流的是经验，不是在比赛说风凉话，看你不爽别介意。
切入正题，撒和卢的优势劣势大家也都分析很多了，该有数的人自然有数，大家都是马友，没有必要坑你们，理论知识我是真的知道太少，亲身实践还马马虎虎，撒也好，卢也好，驾驶永远第一位，进了沙漠不懂保护车是个什么意思，那你就是修车的命。
不要去爆改撒，爆改的想必也都是舍得豁的，马坛里面舍得豁的，豁过10次 以上的4寸以上撒哈拉，没换过速比换过前桥的估计不多吧？还有建议让撒哈拉加锁的同志，请问你加过锁么？电锁还是气锁？有几个不出现问题的？不是挂不上就是挂上摘不掉，用锁都是关键时刻，你挂不上？或者挂完刨出来了上公路摘不掉，拿个大锤DUANG!DUANG!DUANG!的时候你们就懂了。
下面大家继续争辩撒和卢谁沙漠更强吧，该说的前面大家也都说过了，有几位马友总结的相当好的，想必也都是理论结合实践得出的经验，很值得借鉴。

farfromwhere

先贴上原文：

专业的系统的介绍下沙哈拉和卢比肯
不少队友在2门和4门间纠结
其实，如果不越野，纯看个人喜欢
如果非要从越野角度去选择的话
，恐怕会让不少队友感到吃惊
没错，如果对越野了解越深，才会发现
那些人云亦云的东西都未必正确
而曾经因为欧洲和亚洲战场需要短轴车辆
能够穿越丛林从而产生的威利斯
也都在海湾战争因为沙漠用车而被军方换为悍马
玩沙漠并不是JEEP的强项
甚至如果没有撒哈拉的问世，JEEP跟沙漠几乎无关
沙漠几乎是丰田，日产，三菱等等的专攻之地
而短轴更是跟沙漠无关
除了转弯灵活之外
别无益处
那小的转弯半径对于沙漠毫无用处
一直对攀岩不是很了解
但是知道卢比肯天生为了攀岩而生
44的前桥，前后机械锁，本身就是为了攀岩而做
玩沙漠，这些不光没有用，反而增加了重量
原来，在美国
攀岩也在JK有了四门之后
JEEP重放光芒
要知道，在TJ时代，美国的攀岩
早已被皮卡占据，那里是福特，道奇的天下
短轴的TJ并不是主流
JK时代的四门
让牧马人重新在岩石上开始舞蹈
6英寸以上的升高也赋予四门长轴的优势体现
至于撒哈拉专攻的沙漠，2门和4门的对比
4门的优势所在，以后慢慢再说
在中后端彻底能够反映2门和4门区别了
当然，这些都针对玩车而言
如果仅仅处于外观考虑
那么完全在于车主个人喜好了。
玩沙漠
当然选择撒哈拉
JEEP取这个名字用意也如此
JEEP维修手册中，撒哈拉是增强型电子限滑制动
这个装置只在撒哈拉车型上，而卢比肯则是普通版本的电子限滑制动
卢比肯前后两把锁在攀岩时必备，而沙漠，这锁无用了
沙漠中最多用到的就是撒哈拉的电控限滑，让车辆永远在行进中，电脑控制打滑的轮胎
人工锁止的机械锁在沙漠中并无用武之地
另外前桥轻量化的设计，用DANA30的前桥取代卢比肯DANA44的前桥
使得车头部分重量减轻很多，这也是在沙漠中必要改装
沙漠中，最重要的是减轻重量，特别是车头部分
撒哈拉同款比卢比肯轻近200公斤
经常玩沙子的队友绝对知道，沙漠中200公斤意味着什么
最后就是低速比
卢比肯4：1的低速比专门对付岩石
而在沙漠中，低速比不是越大越好，因为沙子是松软的
附着力才是关键
所以，撒哈拉的2。72：:1的低速比在沙漠中反而游刃有余
有这样的例子，沙漠上坡进行坡起的话
撒哈拉低四能够轻松进行坡起
而卢比肯则需要精准的控制油门，否则立刻原地挠坑了
其实，
从JEEP给这两款车型取不同的名字就完全可以知道
爬石头
一定是选择卢比肯
玩沙漠
毫无疑问是撒哈拉
至于2门还是4门
上面说的是攀岩
而沙漠
选择四门
因为沙漠中
走侧坡的机会才是最大的
侧坡时，稳定性决定一切
车辆都不稳的时候，没有任何车主敢踩油门继续了
同样升高，4门的稳定性要好过2门
所以2门需要更加好的操控才可以
2门所谓的短轴通过性在沙漠中没有什么体现
在A梁上，任何车辆都是蹭着底盘滚梁过去的
无论2门还是4门
侧坡才是玩沙最终的决定要素
当然
2门撒哈拉的最大优势是轻了165公斤
这一点只能在2门和4门间取舍一下了
露营睡车上，装载行李选择4门撒哈拉
如果短途玩沙，2门撒哈拉优势明显
JEEP玩沙漠，并不是强项
丛林出生的威利斯
现在能够细分到攀岩和沙漠，已经很不错了
相信将来牧马人还会在细分的越野市场不断完善各自的车型设计
以求更好的越野性
这些都仅仅处于越野而言
如果并不拿小马越野的话
2门4门都无所谓
2门素车外观呢最拉风
如果越野的话】
那么根据自己越野环境去选择撒哈拉或是卢比肯
2门或是4门至关重要
的确发现很多队友并不知道2门4门，撒哈拉，卢比肯之间实际的用途和区别
总觉得一款车能打遍天下任何地形最好
元旦又快到了
一年一度的达喀尔也即将拉开帷幕
曾经是三菱帕杰罗一统天下
随着三菱车队的退出
现在变成大众与宝马两虎相争
众多日系欧系车型中
唯独不见JEEP的身影
为何
曾经听说，那是JEEP不屑参赛
我也天真的相信了很久
其实现在才慢慢了解
参加这类比赛，
厂家并不是最初发起者
而是那些越野俱乐部
越野俱乐部再去拉赞助
没有任何一个俱乐部会想到去JEEP寻求合作
这一点，也正常，JEEP的确在沙漠这类越野中毫无传统
JEEP代表美国，美国人也很少玩沙漠
在美国，越野就是攀爬，就是岩石
对我国的越野影响可以说毁誉参半
举个最简单的例子
直到现在，还有人在沙漠中给新手培训时
要求大拇指不能扣在方向盘内
要知道，这些知识当初都是随着JEEP攀岩越野进来的
在沙漠，完全两样
拇指不光要扣紧方向盘，还要随着沙漠不停打方向
这样的操作方式，攀岩是无法想象的
回过头继续说达喀尔
中东战争让美军彻底放弃JEEP转而选用悍马
就这样，也没能改变世界上对美国车不适合沙漠的看法
美国牛仔罗比
戈登
这位用悍马参加达喀尔的牛人
用自己的行动证明
悍马不仅在海湾战争的沙漠服役
同样可以出现在达喀尔的赛场
只是
为了参赛
悍马经过彻头彻尾i的改装
说出清单队友们都会惊讶
连前后硬轴都变成独立悬挂
为了减轻车头重量
甚至取消前传动轴，将悍马彻底变成一辆2驱车
当然，最好成绩第九名也足够回报美国牛仔
只是，这样的改装让那些盲目崇拜前轴硬轴，甚至连独立悬挂都毫无认知和接受的人可以彻底洗洗头脑了
玩沙漠，跟攀岩完全两样
JEEP在07年改款出JK四门版后
真的是一个重大的进步
虽然按照那些长期跑沙漠的车型来要求的话
四门撒哈拉远远还不能达到要求
比如到现在还不愿意舍弃的整体前桥
但是，相信，在逐渐慢慢学习后
四门撒哈拉在沙漠中的表现会越来越好
如果让我现在选择
排除品牌概念的话
玩沙子，一定选择FJ
因为日系车在沙漠越野中有着传统优势
JEEP可以说是一片空白
但是，如果只能在JEEP中选择一个车型玩沙漠的话
那么，JK的撒哈拉是正确的选择
希望将来
征战达喀尔的俱乐部老总们会将JEEP撒哈拉这款车型考虑进去
也希望未来在沙漠的顶级赛事中能够出现撒哈拉的身影

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然后希望听到专业的分析。
我本人开四门撒，跑过一次沙漠，经验有限。所以很希望听到更准确、科学、理性的分析。
原来看到上面文章的时候，是被说服了的。如果上文确实有问题，请明白人指教。

coperlee

有点意思 学习到不少东西
看完后感觉各有千秋
我是不会选择两门 不管是啥车
装备都没地方放 四门的稳定性强于两门
其他不多说 大神太多

parkilkwon

本人3.6两门卢，没爬过巴丹大坡，但在库布其这样的小地形里，如果我带路跑，总要在几公里后等着丰田大车们慢腾腾地躲着鸡窝爬过来。曾认为短轴玩沙不稳定，但在你真的掌握了要领之后，会发现短轴车的乐趣真的远非长轴车能比，这甚至也包括同门的四门车。在沙里，基本没用过低四，高四D档都足以应付大部分地形，人家开着2.5的20车在沙漠里翻飞挪腾游刃有余，你用这种过剩的动力玩沙子，重量、差速锁、几点几的速比都用处不（太）大，卢撒之间的比较都没啥意义。

parkilkwon

另外，悍马的例子不足以说明什么，你让那重的要死的悍马来库布其来试试？而且，悍马也被美军淘汰，因为它还不够结实，禁不住Ak47和火箭筒的伏击。

parkilkwon

为什么要在沙漠里坡起？多陡的坡？我学的不多，但第一天进沙漠里玩儿，我就学会了尽量下坡停车。如果在沙漠里只会直上直下翻着刀锋走的兄弟，就别在这里讨论了，你在沙漠里车子开得还是不够多！

大脚虎

车与车不同，性能不一样。驾驶过程中，人的技术占七成。车是一个辅助工具。

海歌啊

如果沙漠比速度沙哈拉比卢比肯快！如果穿越比通过性卢比肯强，穿越爬石头强的不是一点点

泛黄的青春

parkilkwon于 2015-4-23 03:02 发表在70 楼

为什么要在沙漠里坡起？多陡的坡？我学的不多，但第一天进沙漠里玩儿，我就学会了尽量下坡停车。如果在沙漠里只会直上直下翻着刀锋走的兄弟，就别在这里讨论了，你在沙漠里车子开得还是不够多！

还直上直下的就别讨论了

大漠PCJ

地形复杂的地方确实没有地方让我们滚刀锋，必须直上直下，半坡起步的时候也很多。

大漠PCJ

有机会来新疆给我留言，我带大家去库姆塔格和塔克拉玛干。
跑完之后每个人大概就知道在沙漠里什么车子适合自己了。

耗子鱼

跑过几次沙漠，低4基本没用，重要的是车轻加速度，最最重要的是技术，r和s只沙漠而言区别不会大。但短轴开沙漠我还是相当害怕，总觉得要翻，fj跑沙漠确实厉害，反正每次看fj跑得行云流水

咣咣有钱

大漠PCJ

一般沙虚的鸡窝坑，高四没有距离拉速度，这时非常需要底四。

gibran

应该是这样的。