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普拉多4.0VX和VX-N的悬挂区别。

酣客公社

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电梯直达

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楼主

发表于 2015-2-5 15:08 | 只看该作者 |只看大图回帖奖励

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最近关注普4000，纠结于VX 和VX-N，主要是搞不清楚vx的可调悬挂和vx-n的可调空气悬挂有多大区别？长期跑烂路空气悬挂抗造性能如何？请高人指点。

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席卷天下001

席卷天下

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沙发

发表于 2015-2-5 15:24 | 只看该作者

同问

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阳仔爱越野

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板凳

发表于 2015-2-5 18:51 | 只看该作者

酣客于 2015-2-5 15:08 发表在1 楼

最近关注普4000，纠结于VX 和VX-N，主要是搞不清楚vx的可调悬挂和vx-n的可调空气悬挂有多大区别？长期跑烂路空气悬挂抗造性能如何？请高人指点。

空气悬挂不抗造，只是舒适性更好！

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玉石—迪波威

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e族大天使

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地板

发表于 2015-2-5 18:52 | 只看该作者

就现在的情况至少十万公里基本是没问题的~~ 看你使用的情况了天天烂路那什么减震也顶不住啊~

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任我游

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e族大天使

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5^#

发表于 2015-2-6 09:13 | 只看该作者

VX-N的升降好像调整了比老款的前轮升降多一点其它好像一样的

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093

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e族力天使

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6^#

发表于 2015-2-6 11:28 | 只看该作者

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目的地西藏

The destination is Tibet

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e族主天使

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7^#

发表于 2015-2-6 12:20 | 只看该作者

首先要明确一个概念，悬挂支撑元件和阻尼元件的区别，VX是KDSS+减震器阻尼可调，VX-N多了后空气悬挂，也就是用气包代替了螺旋弹簧，从而多了升降功能

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大骢

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e族大天使

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8^#

发表于 2015-2-6 13:31 | 只看该作者

问这问题，基本不是玩命豁车的，建议顶配。空气包对于普通使用足够抗造了，但它的舒适性是普通悬挂没法比的

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酣客公社

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9^#

楼主| 发表于 2015-2-6 17:43 | 只看该作者

非常感谢各位的解答。

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10^#

发表于 2015-2-6 20:11 | 只看该作者

我的车子是空气悬挂是比弹簧的舒服。我也曾担心是否抗造，其实担心是多余的。我开着他跑了趟西藏没任何问题

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威海太子

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11^#

发表于 2015-2-6 20:28 | 只看该作者

VX-L无论载货多少，保持原车高度。自动打气。这点我比较喜欢。舒适性要比TX 或者VX 强一点吧。

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12^#

发表于 2015-2-9 09:13 | 只看该作者

Vx-n12万公里经常上矿山没有问题

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e族权天使

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13^#

发表于 2015-2-9 09:36 | 只看该作者

受教了受教了。

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一灯

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14^#

发表于 2015-2-11 20:54 | 只看该作者

这东西即使坏了两个一起换好像3000来块。

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向往走遍中国

花脸帕拉丁猛禽

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e族力天使

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15^#

发表于 2015-2-12 17:33 | 只看该作者

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大个儿冬瓜

大个儿冬瓜

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16^#

发表于 2015-2-24 18:08 | 只看该作者

敬怀瑾于 2015-2-6 13:31 发表在8 楼

问这问题，基本不是玩命豁车的，建议顶配。空气包对于普通使用足够抗造了，但它的舒适性是普通悬挂没法比的

同意以上观点，我也是VX-N

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老丁头

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17^#

发表于 2018-1-19 11:31 | 只看该作者

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18^#

发表于 2018-1-20 20:12 | 只看该作者

楼上的回答精彩，藏兄说到点子上了

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发表于 2018-1-21 19:54 | 只看该作者

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宜昌普拉多

顺哥

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20^#

发表于 2018-1-26 11:52 | 只看该作者

我的VX-N跑了17.5万都没问题

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