15年4月底八一冰川、哈拉湖、黄河源、泸亚线行走计划，请各位前辈多提宝贵意见

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时间：2015年4月25日至5月15日，大概21天左右
车辆：3台5门维特拉，全部澳簧或垫块升高，AT胎，装有班长后杠、发动机底护板和水箱护板。
线路：长沙—达州—定西—祁连—八一冰川—央隆—苏里乡—尕河村—哈拉湖—德令哈—玛多—麻多乡—曲麻莱—玉树—昌都—盐井—香格里拉—格咱—浪都依吉乡—泸沽湖—泸州—长沙
担忧的是：出行时段是否合适，是否必须装绞盘，有什么注意事项？拜托了！祝大家元宵佳节快乐！
附简图

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哈拉湖线路


黄河源线路



泸亚线路

bd1cl

说一点供参考。

1、感觉应该了解一下无人区的中长期天气预报，看看今年的融雪情况。如果天气暖和就很难深入的。如果天气寒冷也困难的。感觉天气有的时候很反常，我曾经6月中旬遇到过下30 公分的大雪。天时是不可缺少的。

2、如果深入的多，同行的朋友则一定要同心协力意见一致。人和也是很主要的一方面。同时也要发挥每个人的力量，安排好后援保障力量。

3、其他器材、装备、导航、食品等的准备安排分配也是很重要。维特拉负重后通过性能很差，所以合理均衡分配和载荷是很重要的一方面。

抱歉。。。。。临时出去一下。回头再聊。

个人感觉上面的问题安排好了，基本就问题不大了。很多朋友穿越的帖子可以参考一下。至于脱困的器材，绞盘、猴爬竿、千斤顶、气压千斤顶感觉有就可以分别都带上，特别是绳子、燃料是多多益善了。

车方面，个人感觉走前，根据里程对皮带系统、水泵、汽油油泵检查一下即可。所有改装一定要提前做好并且要跑一段时间验证一下。千万不要改装后就远行。很多朋友路上有问题就是改装后没有经过完全磨合，问题才会在路上发生的。

还有重要的一点就是穿越和行车要速度要均衡，切忌盲目和蛮干。行车、寻路探路应该安排有经验的人车轮流打头。任何有经验的人，带路时间长和疲劳后都会有疏忽的。应该力争把疏忽减少。

还有，掌控速度和合理安排进退是十分重要的。维特拉很多机件问题的发生都是和速度过快、过大、意外的颠簸造成的。路过不去可以修和绕，而车发生问题则要麻烦很多。技术再熟练也不应该在外面在路上修车。避免机械损坏避免途中修车应该是首要的。

其次，就是导航的问题。不仅要安排行走路线，还要计划好撤退和应急路线和方案。并且安排好备用的机械、导航、后勤保障等应急人员。有一个完善的计划才会有一个完美顺利的穿越行动。

个人真心认为，有一个平和的心情，有一个统一意志和行动的团队，有一个妥善的计划。按您计划的路线，用维特拉穿越是不会有问题的。

个人临时想到的有这些，说出来供参考。QQ就不再回复了。如果需要我做什么，您说我一定尽力。

预祝您行动和穿越顺利！！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-3-5 21:35 编辑 ]

yj0023

湖南老乡，没有去不了的车，只有去不了的人，问题不大，不需要考虚太多，中国这点好就是人多，所以有啥事不用担心。

bd1cl

补充一点。

喷灯我使用过多年，也推荐很多穿越队伍使用过。简单、方便、火力强、用途广、价格低廉。也建议您考虑。

为放油方便，可以在发动机回油管安装一个三通，喷灯放油和又油桶放油都方便。

供参考！！！

鸵鸟206

这些地方基本都去过，所以提点建议

时节：这个无问题。正如扎西大哥所说，最怕的就是下大雪，雪太大覆盖地面，容易在雪坑里陷车。5月基本开春了，特大雪的机率比较小，不是特别倒霉的话不会遇到走不动的大雪。容易在雪里陷车的只有两段：哈拉湖西线尕河乡到大坡那40公里、黄河源头最后5公里。这两段只有车辙，要过沟过坎，特别是哈拉西那要过2条大河滩，陷坑较大，容易掉只轮子到雪坑里，雪大就会陷。

绞盘：你们这几段，没有高原冻土，所以一般情况下不会遇到陷车的泥潭，除非你们离开车辙刻意去水边沼泽，才有可能陷。因此，不带绞盘是可以的。去年我们两辆大维穿哈拉湖西线，全程无陷车，没动用绞盘，拖车只有一次（那是因为hygoln的低四坏了，爬不了一个陡坡，拉上去的）。当然，如果你们三辆车有一台绞盘，更踏实些，可以更野一点。你们三辆大维的配置，车重一样，靠大维的低四完全可以拉出被陷的车，所以无绞盘问题也不大。

路况：

哈拉湖西，你们是从尕河乡往湖走，途中要过两条大河滩，全是大的乱石，沟壑纵横交错，被水冲出很深的沟，有的沟比轮胎还深。轨迹在这里是失去作用的，只能靠现场选路，很难选，来回倒腾费时又费力，稍不小心就磕底盘，还容易被担在石头上动弹不得。所以过这两个河滩千万小心，损了车那就很麻烦，会影响到之后的行程。那里是无人区，是真没人，坏了车只能自己搞定，搞不定只有弃车出来找救援。这两河滩，我去的时候是几条轨迹在手，朋友也专门提醒我这里容易绕，可我们最终，还是在里面走绕了。看你的轨迹图，有点像是我的轨迹，再次提醒这两河滩别按我的轨迹走，那不是最合理路线。

大坡，这里你们要爬坡的，坡有20度，无雪时大维挂低四上去很轻松。但如果有雪甚至有薄冰，那爬得就费劲了，之字形要走好，坡斜容易翻车的。保持速度一口气冲上去最佳。

过了大坡就没什么难度了，车辙虽难找，但有轨迹在手走不错路，注意观察不掉那些小坑小沟里就成。到了湖西南岸，车辙很乱，有的车辙造成了一些小泥潭，注意观察避开就行。

黄河源，只有最后5公里是车辙路，车辙也很明显，毫无压力，只是别像我那样太大意在河沟里陷车就成。

泸亚线，低海拔，丛林穿越而已，土路。从格咱到思子功，在奶酪厂那里分路进去3公里，沃迪措一定要看看，很美的一个小湖。当地人说上面几公里还有个湖，也很美，可惜当时我的时间不够，没有再上去。小路两边山坡上的树林中，有很多手掌大的野蘑菇，可以采点，味道特鲜！过了俄牙同路开始变烂，屋脚乡附近到极至，慢慢开是没问题，一些小石头搬开就成，应该不会遇到堵断路的大石。

再，看了你轨迹图的走向，黄河源到曲麻莱有点绕，那轨迹好象是从秋智乡走的，绕多了，在加巧村那里，可以向南直插，翻山直接到县城的。轨迹图如下：


从你轨迹图看，奥维掌握得很熟，轨迹储备也多，应该是没有什么问题的。三辆大维一起走，完全可克服所有难关，祝旅途顺利！

zhouyi20051117

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谢谢扎西老师：
您讲的注意事项对我们此行非常有用，再次谢谢了。目前我们的大致情况是：一是同行的人和车，都是长沙维特拉车友群的，平常在一起玩，爬爬防火带之类的，相互之间比较熟悉。二是都有多次自驾西藏的经历。三是通信设备方面，除正常的移动、电信、联通手机外，准备了1台海事卫星电话，另外行进中车辆之间的通联，都装有车载台。四是导航方面，准备的是用奥维和佳明导航，相关轨迹都已下载。五是脱困设备方面，除未装绞盘外，其他的脱困设备大都在平时就准备了。六是3台同行车，有2台是改装有一年多了，但其中有1台车是为了此次出行才正准备改装的，这个我们会注意的。七是每台车准备带3个20升的油箱走。八是喷灯问题，我们将按照您的提议采购。九是天气问题，我们将按您提议随时关注，实在天气不允许，我们也不会冒失进去太深。再次谢谢扎西老师了，以后有什么问题和需要，我们将会及时向您请教！

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谢谢鼓励！

古德里安

bd1cl于 2015-3-5 17:21 发表在3 楼

说一点供参考。

1、感觉应该了解一下无人区的中长期天气预报，看看今年的融雪情况。如果天气暖和就很难深入的。如果天气寒冷也困难的。感觉天气有的时候很反常，我曾经6月中旬遇到过下30 公分的大雪。天时是不可缺少的。

2、如果深入的多，同行的朋友则一定要同心协力意见一致。人和也是很主要的一方面。同时也要发挥 ...

学习了！老师啊，咋每次俺们这边出去都是我打头啊？是不是俺人品好啊？估计风险能提升80%以上。

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鸵鸟老师：
有您的详细解答和分析，我们心里的底气就更足了。不瞒您说，我们此次出行，一定程度上是中了您的毒。包括去年走丙察察和阿里中北线，就是去解毒的，用的就是您的轨迹跑的。Hygoln兄弟在去年我从阿里北线返回那曲时，就鼓励我绕一下去普若岗日看看，当时因为我是单车，前减又都跑坏了，底气不足，没敢跑，现在想想都有点后悔。关于导航，我就是从您发的奥维教程才开始接触的，还是新手一个。哈拉湖轨迹我收集的是您的和别人刚走过的轨迹，哈拉湖过河滩和翻大坡，我们按您讲的会注意的。从玛多到黄河源头的轨迹则是您上传川大的轨迹。从黄河源头到曲麻莱，我们会根据您的轨迹图，马上作相应调整。相关线路，我在地图上浏览了多遍，感觉车辙印都非常清晰。另较为担心的黄河源头一段，我下载的是Bing地图，因为我个人感觉这一段用Bing地图比卫星混合地图理更为清晰。如有别的问题，到时会向您请教的，别嫌我麻烦您啊!

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还望将军多多指教！

欲有止境

bd1cl于 2015-3-5 17:21 发表在3 楼

说一点供参考。

1、感觉应该了解一下无人区的中长期天气预报，看看今年的融雪情况。如果天气暖和就很难深入的。如果天气寒冷也困难的。感觉天气有的时候很反常，我曾经6月中旬遇到过下30 公分的大雪。天时是不可缺少的。

2、如果深入的多，同行的朋友则一定要同心协力意见一致。人和也是很主要的一方面。同时也要发挥 ...

扎西大哥多谢啦！我这个朋友的计划还请您多多指点啊

欲有止境

yj0023于 2015-3-5 18:48 发表在4 楼

湖南老乡，没有去不了的车，只有去不了的人，问题不大，不需要考虚太多，中国这点好就是人多，所以有啥事不用担心。

多谢关心和鼓励

欲有止境

鸵鸟206于 2015-3-5 21:54 发表在6 楼

这些地方基本都去过，所以提点建议

时节：这个无问题。正如扎西大哥所说，最怕的就是下大雪，雪太大覆盖地面，容易在雪坑里陷车。5月基本开春了，特大雪的机率比较小，不是特别倒霉的话不会遇到走不动的大雪。容易在雪里陷车的只有两段：哈拉湖西线尕河乡到大坡那40公里、黄河源头最后5公里。这两段只有车辙，要过沟过坎 ...

鸵鸟大哥的回复太详细了，真的是基本不用我们再做功课了，多谢多谢啦！

bd1cl

13873135995于 2015-3-6 08:03 发表在8 楼

谢谢扎西老师：
您讲的注意事项对我们此行非常有用，再次谢谢了。目前我们的大致情况是：一是同行的人和车，都是长沙维特拉车友群的，平常在一起玩，爬爬防火带之类的，相互之间比较熟悉。二是都有多次自驾西藏的经历。三是通信设备方面，除正常的移动、电信、联通手机外，准备了1台海事卫星电话，另外行进中车辆之间的通联 ...

看到了你和鸵鸟兄的帖子，感觉放心了很多。鸵鸟兄很多实际经验非常重要。

个人感觉一些细节还是要完善的。

轮胎应该带一些补漏剂和胶条。同时带一些类似哥俩好的环氧树脂。

做一块前脸的挡水布，涉水的时候轮流顶在前面，上面可以拉在反光镜上，下面放二个铁丝勾在预留的孔里，这样有一定速度涉水的时候，水是不会漫入发动机的。可以不必考虑电扇。

关于维特拉的牵引点一定要考虑加强或者同时使用二侧牵引。前面可以用螺丝透过内置梁来做牵引点。后面则可以利用二侧的固定螺丝。当然也可以准备强度大一点的棉绳备用，用来直接拖二侧的三角臂。穿越如果牵引点损坏是很麻烦的。

再，油桶穿越可以考虑放在上面并注意磨损。同时，油桶内一定要清理干净。维特拉管路没有汽滤，油泵的滤网堵塞要拆很多。一定要注意。

陷车如果无法避免，适时停车就很关键。很多时候就是因为反复折腾才导致困难增加的。而适时停车带一下就会出来，反而会减少很多麻烦。

带喷灯的时候，一定要带一个铁桶，可以直接喷来烧水、热饭甚至煮面条。。。。。可以用调整距离远近来控制火力。也可以带大小二个。DX的时候，二十公升的一铁桶洗脚水，点火到烧开15分钟.非常方便。早餐用来暖车、修车用来取暖、露营用来烤地面烤石头。。。用途多多。

再，如果用沙板，一定要提前先挂一根钢丝绳，出去后用车把沙板拉出，免得去挖。宿营的时候车要围起来相互挡风。可能就不要在车里睡，用喷灯处理一下地面，睡的会更踏实。。。。。

再，车台的400比2M（145。00）绕射性要差，如果机器和天线没有问题，用2M通联效果要好和距离要远，可以考虑。在旷野设备配置好的情况下，用一般车台和吸盘天线，通讯距离50公里是没有问题的。

如果方便，找一个以前摩托罗拉那种GSM8W带接收发射天线的车载电话，不仅音质清楚完整通讯距离远，且可以使用车载12V。可以说是除卫星电话外的荒野通话利器。。。。

临时想到的就这些，供参考。穿越一些细节注意了，会有很多乐趣的。羡慕你们的出行，期待你们的成功、期待你们回来给大家讲故事。。。。。

已经给您留站短了，有我的电话，有必要可共同探讨。

扎西徳勒！！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-3-6 10:57 编辑 ]

bd1cl

提醒一点。

穿越前，要注意把所有的时间日期核对调整一致。车辆、手机、DV、相机、记录仪。。。。。

同时一定要把GPS的经纬度显示模式调整一致，并告诉外围保障人员。有时间也应该核对和估计一下几个GPS的显示误差。这在穿越期间相互确定位置和相互寻找判断是必须的。

同行人员必须有二个以上的人员，能够熟练使用和掌握GPS。并且做到熟练确定位置和相互定位。在发生探路等情况的时候也应该考虑导航人员的安排配置。

曾经有穿越队伍因为相互使用的GPS显示模式不同，送油队伍和穿越队伍相互找不到，而在半夜用卫星电话找我帮助定位。。。。。

所以，时间、GPS、设备统一设置非常重要。

bd1cl

欲有止境于 2015-3-6 10:38 发表在13 楼

扎西大哥多谢啦！我这个朋友的计划还请您多多指点啊[微笑]

刚刚看到，责无旁贷了，一定尽力！！

林歌榭

什么都不说了，这氛围太好了！祝一切顺利

青鸟offroad

慢就一个字。只要慢，好多问题都可以避免。