福田萨瓦纳改装方案

城市牧马人66

      征服欲仿佛存在于每个人的心中，尤其对于男人来讲，能够拥有一台可以征服一切的越野车似乎是每个男人心里的梦。拿起背包和车钥匙，任何崎岖地形都不在话下。当然！如果面对的是一座巨石群，那光有一身气魄可就悬了，必须还得有一台精心改装的强力越野车！
      改装就是为了要满足车主们对车的个性化需求，在追求性能的同时，亦有部分对潮流或者说对汽车造型有着特殊触觉的人们，将现实生活中的爱好与文化，融入到汽车改装之上，同时，我们也能够看到，改装所折射出来的，不仅仅是对性能、对速度的渴求，它已经逐渐发展为一种生活的态度，一种张扬个性的文化。
什么叫做改装？
       广义地说，只要是与原厂设定不同的改动就叫改装。哪怕是更换一颗非原厂的螺丝、一条轮胎、铝圈，都可纳入改装的范畴。玩越野分玩极限和玩穿越两种！绝大多数人以长途旅行+偶尔豁车+城市代步为主，所以改装以舒适性+稳定性+安全性为主，改改轮胎、灯光，做做升高也就够了；少数玩极限的人以此为爱好，车不在是工具，而是玩具以场地赛、砂地、泥地为主，所以升高、前后杠、MT胎！总之，各取所需，量体裁衣！知道自己需要什么才是最重要的
             

[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-3-10 06:20 编辑 ]

城市牧马人66

           外 饰 改 装
效果图：


1、前竞技杠
2、LED射灯（混合光、聚光）
3、电台天线
4、5吨卸扣
5、内置12000磅绞盘
6、绞盘导口牌照架
7、后双轴竞技杠
8、后杠备胎架（原车底盘备胎+后杠备胎=双备胎）
9、后杠油桶架（原车油箱+20升油桶）
10、后置广角倒车灯
11、备胎铁锹、猴爬杆、旗杆组合支架
12、后杠油桶牌照架
13、涉水喉
14、侧面防护踏杠
      

                  

[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-3-10 06:22 编辑 ]

城市牧马人66

        轮 胎 升 级
              越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。轮胎是车辆性能最主要的展现者，因此改装的根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此明确的改装目的以后，第一件事就是要选择合适的轮胎。
方案;
     1、升级全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
     2、升级专业的泥地胎(MT胎)这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好。
         
        悬 挂 改 装
        减震器其实是一种非常简单的装置，不过是一个钻有小孔的活塞在一个装有油的缸体内上下移动，油从小孔流出时产生阻力，减弱或吸收震动。但是尽管原理简单，减震器的环境却对其性能有很大的影响。因此表面看起来很简单的部件实际发挥着巨大的作用。悬挂的基本工作又取决于减震器。

方案：
开发该车型的升高套件
         

[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-3-10 06:22 编辑 ]

城市牧马人66

        越野能力改装
1、绞盘
2、差速锁
      四驱的动力分配结构，即是可以将动力分配给前后四轮。但是动力的分配比例却不是恒值，而是有变化的。前后差速锁可以通过机械方式让车轴获得一个基本固定不变的动力分配比值，通常是各百分之五十，无论行驶状况如何变化，前后各获得50%的动力，而且这个比例基本固定不变。有了差速锁，就可以解决轴间打滑的情况。例如二个前轮都打滑了，但二个后轮都附着力良好，那么，仅凭后轮分配到的50%的动力就可以推动车子前进。由于车辆在复杂路况行驶时，驱动轮所受到的阻力差是很大的，所以才造成了车轮的打滑。差速锁的作用就是将差速器实现差速功能的组件完全锁住，从而彻底消除了差速器的差速功能，换句话说，就是将差速器与两侧的半轴通过牙嵌式离合器刚性连接起来，使之成为一个整体。这样就保证了车辆无论遇到何种行驶状态，两侧驱动轮的转速都是相同的，此时的动力传递并不针对于两侧驱动轮，而是针对于整个驱动轴。这样的优点在于，两侧车轮的实际输出扭矩比与其所受阻力比是完全相同的（例如两侧驱动轮受到的阻力比是3：7，那么理论上讲，受到阻力小的一侧驱动轮只需30%的扭矩，而其余的70%则分配给阻力较大的一侧车轮）。当出现前文举例的那种一侧驱动轮失去附着力的极端情况时，另一侧路面附着力良好的车轮能够获得相当于正常行驶200%的扭矩输出，因为此时差速锁将正常情况下平均分配于两侧驱动轮的动力都作用于这个拥有强大附着力的驱动轮，从而大大增强了车辆的通过能力。

方案：
开发适合该车型使用的差速锁!


[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-3-10 06:21 编辑 ]

风景001

方案不错。

小灵鱼

很好，支持！

就一男的

不错  顶一个

狼族C

不错啊兄弟,先顶起,

金毛大象

顶顶顶起来！

雅客波波

不错！支持！大家就众筹版多提些意见，个人觉得大灯样子要改改！显得太囧。

1064368270

不改装，无越野！

柳市30V6

这些方案放之四海而皆准，您老花了这么大精力体方案，估计厂家对不用开模具部件有可能采用，需要模具投资的，还是交给市场吧。估计卖出10000辆后会又人跟进开发。

转山转水

无论如何改装，改装方案多么优秀，但如果不上国五排放标准的机头，车子没用几年让你黄标。改装的再好，性能在优越，表现再突出，没有国五，什么都是浮云！消费者好不容易积攒下来的银子，一个任性的ZC，全打水漂了！

[ 本帖最后由 转山转水 于 2015-3-12 01:16 编辑 ]

华速越野

这个泵把很好看，粗犷，顶一个。

翁旗云

好看，稳定性才是越野车子最重要的。

SmONf

CL考拉

这个改的漂亮，粗旷、霸气！

[ 本帖最后由 CL考拉 于 2015-3-15 00:03 编辑 ]

地电位反击

后备胎挂架，看似威武，但是实际并不实用，每次开关后备箱门都得先操作备胎架，一次两次还行但是次数多了就显得非常麻烦，我身边就有人对哈弗H5做了类似改装，但是后来都不用了。毕竟这台车还要兼顾日常家用，平时去有点大件都得放后备箱，每次都要先开备胎架在开后舱门实在麻烦。建议后备胎挂架改成活动的，需要的时候装上，平时可以卸下。

蓝天任我行

看着就精神一震，赞一个建议厂家借鉴一下。

嘉洁1

非常好