牛牛马年西游记

咖啡001

一路西行、一路风景！！  小牛威武

小牛6号

  边走边看，很快接近了江孜县城所在地，照例停车登记证件，这里检查等级有点高，需要本人持**去刷。过了检查站不远就来到了县城，1904年，英帝国主义从印度通过亚东沟长驱直入侵略西藏，江孜人民不畏强暴，浴血卫国，谱写了一曲英勇悲壮的爱国主义赞歌。江孜从此以“英雄城”闻名中外。
    江孜是国家历史文化名城之一，也是一个新兴的旅游城镇。位于县城中心的宗山，既是江孜人民英勇抗击英国侵略者的历史见证，又是现今唯一保存完整的旧西藏宗政府建筑遗址。位于县城西郊的白居寺，始建于1418年，白居寺是在西藏各教派分庭抗礼势均力敌的情况下修建的，因此它的独特之处就在于寺中的扎仓分属格鲁、萨迦、夏鲁三个教派。各教派共存一寺同在一个大经堂内诵经，这在西藏寺院中是绝无仅有的。距县城2公里的帕拉农奴主庄园，是旧西藏八大贵族庄园中唯一完整保留下来的庄园。著名的乃钦康桑雪山，集中了各种冰川遗迹，是青藏高原上最易于接近的大陆性冰雪活动中心。
    我们找到了一家老外云集的宾馆住下，然后讨论明后天的路线。



    在世界屋脊西藏，耸立着雄伟的喜马拉雅，其中有五座8000米以上的雪山座落在西藏的日喀则境内，它们是珠穆朗玛（第一）、洛子峰（第四）、马卡鲁（第五）、卓奥友（第六）和希夏邦玛（第十四）。
      喜马拉雅雪山脉在日喀则境内被砍了四个缺口，它们形成了日喀则“四大名沟”：吉隆沟、樟木沟、嘎玛沟和亚东沟。这四条沟的共同特点是：发源于雪山，海拔从5000多米一路下降到3000米以下，河水在低处流到尼泊尔或印度。独特的地貌造就了奇特的风光：雪山相伴，景色多变，人迹罕至，恍若世外桃源。
     樟木沟和吉隆沟我都走过，只是没有走到底，这次的计划是把亚东沟和吉隆沟都深度游览一下，樟木沟这次就路过一下了，不去尼泊尔也没有必要走到口岸，于是咨询了宾馆老板，如何把亚东沟和吉隆沟穿插在一起，中间有没有通车的可能性!老板和老板娘经过激烈的确认，给了我几个模糊的地名-吉汝乡，岗巴县，定结县要过的，旁边跑线路的司机听了摇摇头：这个路没有游客跑的，太差了！我问差路有多少？他说100多公里吧。因为从亚东沟走回头路去G318的话会多耗费一天时间，而且我对日喀则等地方并没有太多兴趣，吸引我的总是未知。于是就决定，明天一早去亚东沟游玩，玩好直接横穿岗巴，定结，定日三县，走到哪里住哪里！明天一天又会是和边境的界山为伴！

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来一首马克西姆的出埃及记，这个链接秀逗的，要是听到广告请童子们按刷新，估计有一半几率是音乐，另一半就是音乐网站的推广了，木有办法，免费的就是任性!

[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-3-25 15:59 编辑 ]

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D16

9月16日

江孜-帕里镇-岗巴-定结-定日

600KM

12小时

早上差不多时间起来，旅店马路对面吃了早点，对了日喀则五县是上海援建对象，包括亚东和江孜，所以有条路叫上海路，而我们是沿着英雄路出来，过了年楚河，拐上了S204省道日亚公路段，看地图有一家中石油，拉萨出来到这里用油并不多，在这种高海拔柏油路段，牛头的续航能力可以达到近1000公里，第一天用油也就1/3多点，但是考虑亚东回程要横穿，于是便加满了油，跑穿越路第一原则就是尽可能不让自己陷入被动！其余的就得交给人品了！

先奉上今天穿越的轨迹，其中亚东沟是双程的！

江孜到康马限速检查，一如既往，慢慢开，边开边看风景！到了萨马达乡就能远远的看见雪山矗立，那是年楚河的源头，也是中国和不丹的界山！亚东沟犹如一把利剑深插阿三国，如果有需要可以迅速把南亚次大陆一分为二。当年英军就是通过这里侵略中国的，军事价值可见一斑！

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杂乱无章的来点风景 过了嘎拉乡就看见一大片湿地，有水鸟，湿地尽头便是赫赫有名的多情错（多庆错），有文章写有人在多庆错见到并拍下了绚丽的极光！关于这个打死你我也不信，至少我觉得这个维度是不可能见到极光这么夸张的吧！
到了措边，都是云，没有阳光多情错也有无情的时候啊！

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路边有神山扑面而来，这种体验甚好甚好！ 多角度的雪山，仿佛触手可及！

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  经过帕里镇不到的检查站时候，发现著名的亚东康布温泉停业整顿的通知牌，而且和警察蜀黍了解得知，过了帕里海拔就会一路下降，他认为只是看风景的话，帕里是个转折点！于是我们换了限速单，前往帕里转转！
度娘有云：帕里镇（Pagri Zhen）
西藏南部贸易中心和通往锡金、不丹、印度的交通要道。有“世界第一高城”之称,也是藏南部尤其繁荣的古城，在很多著名的诗词文章和歌曲中常常提起这座美丽的圣城。位于中国西藏自治区正南方，喜马拉雅山脉群山之中的亚东县境内。
    卓木拉日雪山（海拔7314米）被当地信徒称为圣母神山，西南麓的帕里盆地，人口5000余人。海拔约4300米，面积3300公顷。被群山环绕，这里的房屋大都是藏族传统的石木结构，整齐划一，比起更多地方显得格外庄重而华丽。拉萨—亚东公路（拉萨市通往不丹的公路的大段）经此。帕里镇坐落在喜马拉雅山脊的一片开阔、灰黄的大坝子上，一排排土石结构的民居纵横排列在一起。某种意义来讲，帕里位于喜马拉雅山南北分界点上。从帕里至亚东县府所在地下司马镇的46公里路程几乎全是下坡路。河谷深切，河水南流。越往南走，海拔越来越低，迎面扑来的是吹自印度洋的阵阵暖风，空气也湿润起来，植被也越来越丰富。只有经历过干燥缺氧折磨的人，才能真正感受到这雨雾和满目苍翠的可贵。公路沿亚东河谷蜿蜒南下。溪流湍急，清辙可鉴。山峰耸立，云雾笼罩。树木郁郁葱葱。山涧不时飞出白练似的瀑布。山坡绿草如茵，野花烂漫，牛羊游牧。一派江南风光。
   帕里镇东与不丹接壤，是日喀则地区边境重镇之一。亚东县帕里镇交通相对较便利，日亚公路直通帕里镇中间。
    镇内有两座小山，相隔不远。传说中是一头猪从东边拱山到此，因为太累了，就放在这儿。帕里藏语就是“猪拱山”的意思。那猪为什么要拱山呢？那您得去问阿猪，能拱山的估计是野猪了！那山是猪从东边不远的不丹境内拱过来的。说不远就是你坐在汽车内就能看到那座山。山间的垭口就是中国和不丹边境的区敏嘎波山口。由于靠近边境，帕里居民自古就有经商的习惯，因而，此地十分富裕。
   不丹商人到帕里镇做生意，只要在镇上公安部门办理简单的手续即可。除了冬季不丹商人来到这里，他们带来了炒米、手表、草药等货物，来交换热水瓶、胶鞋、布料等日常用品。帕里镇每年也有几百人翻过大山，到不丹从事易货贸易。
    中午饭在帕里镇上找了一家藏族餐馆随便吃了点藏面喝了酥油茶！按我的感受，帕里繁华程度似乎没有度娘说的那么好！可能我没有到处转悠的缘故吧！
饭毕回程，回到原来过的检查站，告知要走岗巴，于是再一次不用限速条，烂路随便开！


[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-3-26 16:08 编辑 ]

小牛6号

回程又路过多情错 ,多情错向我们展示了她多云的一面！

横穿岗巴，身后是还是连绵不绝的雪山，皆为界山，山的另一边是印度，是锡金，是尼泊尔，没完没了！卓木雪山，康钦甲午雪山。。。

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  杀到兴起，见到土路边全部是铁丝网，里面全部是戈壁滩，旁边就是雪峰国界，找了一个缺口开了进去，一口气开到雪山边上！亲，真的不能再近了，再过去就要挨炮了

继续跑路，期间用紧绳器固定车内行李两次，搓板路很结棍！我又一直以拉力模式在开！


见到了传说中的贡羊-岗巴羊，“岗巴羊”作为岗巴县的一大资源优势，具有肉质细嫩、味道鲜美、无膻味三大特点，在西藏享有很高的知名度。据传，在公元八世纪中叶，印度佛学大师莲花生应吐蕃赞普犀松德赞邀请到西藏传播密教路经岗巴曲登尼玛时，放眼万里草原，但见水草丰美，牛羊肥壮，深为其富庶，美丽所动，遂赐以医治百病的神水相谢。鉴于“岗巴羊”之盛名，历代班禅堪布厅指定其为贡品
不知道和内蒙的羊比起来如何？口水哒哒滴！





[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-3-26 16:12 编辑 ]

NB老李

看一次痒一次，难受

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NB老李于 2015-3-25 23:55 发表在132 楼

看一次痒一次，难受

我也很痒，今年只能在瘙痒中度过了！

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    穿越水草肥美的岗巴县去往定结县途中，南面耸立着干城章嘉峰，位于尼泊尔和印度的边界，世界第三高峰，也是全世界14座8000米高峰中，位置最东的一座，无论从任何一个角度来看，干城章嘉都有着宽阔巨大的山体，由四个不同的峰顶组合出的巨大山块。山体庞大到我跑了几个小时感觉还是在他身边，和月亮跟人走一样道理，视角问题！

跑完岗巴已经跑了150多公里土路了，但是前面丝毫没有路况好转的迹象！问了检查站的蜀黍，说是前面都是土路，就是那种搓板路，还有沙地，这是要上当了为，早知道这么长距离的烂路我就一早把轮胎气压降下来了！无奈还是只能朝前走，为了减少颠簸和车震，把轮胎气压从前后2.5公斤减少到前2.2后2.0公斤，这样轮胎能吸收很大一部分冲击，减少颠簸，相对保护避震和悬挂，乘客也能感觉舒适一点！还能增加受力面积，增大摩擦力，减小压强，也就减少了陷车几率！缺点就是减短轮胎使用寿命，也增加了油耗！

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定结县陈塘聚居着夏尔巴人，所谓的夏尔巴人，汉语意为“东方来人”，又可解释为“留下来的人”。传说其祖先起源于宋朝时期的西夏王朝的党项族，后来西夏覆灭，他们的后代先到甘孜和昌都聚集生活百余年后逃亡到陈塘。夏尔巴人兼有藏族和汉族的习俗，他们使用藏文，但却形成了与藏族截然不同的民俗文化。关于他们的历史有兴趣的同学可以去了解一下很有特色的一个族群！

   世界登山届有一句名言，我总结的：铁打的夏尔巴向导，流水的登山者！夏尔巴人的血液中血红蛋白浓度高于常人。从上个世纪20年代起，夏尔巴人就为登山者充当向导和挑夫，他们体质好、抗缺氧能力强，吃苦耐劳，有许多人经过培训后会讲英语，又有登山技巧，几乎每支登山队伍中都有夏尔巴人。他们以生命为代价创下了“三个之最”：成功攀登珠峰人数最多，无氧登顶珠峰人数最多，珠峰遇难人数最多（约60人）。夏尔巴人在人类攀登珠峰史上功不可没，书写了浓墨重彩的一笔。为各国登山队提供向导和后勤服务已成为夏尔巴人的主要经济来源之一。

小牛6号

到了定结县城，总算开上一段油路，大概几十公里，出县城，翻越一座新建的大桥，甚具规模，桥边居然写着小心沙尘，侧面望去，好一派大漠气息！过了检查站，新路是通往拉孜防向，我们去定日的话只能拐进一条小路，穿越沙丘！
一开始还怕自己重车会不会陷车，后来发现虽然是沙丘，但是沙质和真正的沙漠有区别，相对粗一点，更偏向于沙漠戈壁交接处的那种感觉，而且路线不用翻越很高的沙丘，在其间绕行即可，所以从轨迹上也可以看到，弯弯曲曲的！


长所沙丘，自然形式的星月型沙丘具有较高的观赏价值，是珠峰保护区旅游多样性资源的重要组成部分。尤其在西宁藏布盆地东侧还有大片草甸牧场，清澈小溪，温泉以及古朴的藏族村落和新建的藏族新村形成了一道极具吸引力的风景线。
  出定结县城的时候时间已经将近傍晚7点钟！在我们东部沿海天已经黑了！但是这里天黑可以达到8点半甚至更晚，为了不走夜路，我在自己能力控制的范围尽可能得追赶太阳！感谢小伙伴对我得信任，全车人的性命都在我的手里掌控，沙地漂移不断，两驱高速行进，终于在晚上20点45分赶到了G318国道上，离定日（白坝）还有10分钟车程，感到无比的轻松，因为今天基本是用拉力模式，精神高度紧张，原来以为只要走100多公里的搓板路，没想到居然又400多公里，心理上没有做好准备，整整12小时在路上，第一次一天喝3罐红牛，最后一段沙丘的照片居然都没有拍，有请度娘上一张吧呵呵。

在白坝又看见久违的小蜜蜂车队，都是勤劳的蜜蜂啊！打尖住店，洗人睡觉，不在话下！晚上感觉有降温，于是洗完澡，去车里拿了睡袋御寒！劳累一天，穿越雪山湖泊，湿地草甸，沙漠戈壁，狼烟滚滚，尘土飞扬，中午车内打空调，晚上洗人瓜瓜抖，穿越各种地貌，穿越不同季节，如梦如幻。相约第二天睡到自然醒再出发！

• 山丘
• 作词：李宗盛 作曲：李宗盛
• 演唱：李宗盛
• 想说却还没说的 还很多
• 攒着是因为想写成歌
• 让人轻轻地唱着 淡淡地记着
• 就算终于忘了 也值了
• 说不定我一生涓滴意念
• 侥幸汇成河
• 然后我俩各自一端
• 望着大河弯弯 终于敢放胆
• 嘻皮笑脸 面对 人生的难
• 也许我们从未成熟
• 还没能晓得 就快要老了
• 尽管心里活着的还是那个年轻人
• 因为不安而频频回首
• 无知地索求 羞耻于求救
• 不知疲倦地翻越 每一个山丘
• 越过山丘 虽然已白了头
• 喋喋不休 时不我予的哀愁
• 还未如愿见着不朽
• 就把自己先搞丢
• 越过山丘 才发现无人等候
• 喋喋不休 再也唤不回温柔
• 为何记不得上一次是谁给的拥抱
• 在什么时候
• 我没有刻意隐藏 也无意让你感伤
• 多少次我们无醉不欢
• 咒骂人生太短 唏嘘相见恨晚
• 让女人把妆哭花了 也不管
• 遗憾我们从未成熟
• 还没能晓得 就已经老了
• 尽力却仍不明白
• 身边的年轻人
• 给自己随便找个理由
• 向情爱的挑逗 命运的左右
• 不自量力地还手 直至死方休
• 越过山丘 虽然已白了头
• 喋喋不休 时不我予的哀愁
• 还未如愿见着不朽
• 就把自己先搞丢
• 越过山丘 才发现无人等候
• 喋喋不休 再也唤不回了温柔
• 为何记不得上一次是谁给的拥抱
• 在什么时候
• 越过山丘 虽然已白了头
• 喋喋不休 时不我予的哀愁
• 还未如愿见着不朽
• 就把自己先搞丢
• 越过山丘 才发现无人等候
• 喋喋不休 再也唤不回了温柔
• 为何记不得上一次是谁给的拥抱
• 在什么时候
• 喋喋不休 时不我予的哀愁
• 向情爱的挑逗 命运的左右
• 不自量力地还手 直至死方休
• 为何记不得上一次是谁给的拥抱
• 在什么时候

[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-3-26 21:50 编辑 ]

小牛6号

D17

9月17日

定日-吉隆县 –吉隆镇-乃村

350KM

10小时

   今日睡到自然醒，昨天开了600多公里，主油箱基本耗尽，副油箱全满，起来第一件事便是整理装车，检查车况，然后趁小伙伴在对面餐馆烧面条的时候，我懒得用自带的越野充气泵，于是去车行花了20大元把轮胎气压重新调整为2.5公斤，因为今天一天都是铺装路面！
   路边就是一家中石油，前几年还有的90#汽油已经不见踪影，只有93#和柴油，如果西*藏也找不到90#汽油的话，我估计全国都找不到了！呵呵！
    面条味道不错，很普通的面面，估计在内地也就6-8块钱吧，这里收费20-25元，这里条件艰苦，烧生的东西一律要用高压锅，费时费事，什么都比内地贵一点，可以理解。
    一路前行，还是限速，索性就慢慢开吧，几年前我是早上从拉孜出发，去了珠峰大本营来回，然后再走聂拉木，夜翻吉隆老路上的马拉山口5380米，到了吉隆县县府所在宗嘎镇！再次踏上这条路感觉又是不同，因为珠峰搓板路改道，不再过能远看喜马拉雅山脉群峰的观景台，观赏程度大大下降，于是在计划路书中并没有去珠峰大本营的打算！
   沿着G318前进，过门布乡不远，便可以远远看到赫赫有名的希夏邦马峰(Shishapangma), 唯一一座完全在中国境内的8000米以上山峰，喜马拉雅山脉中段，东经85’46’55，北纬28’21’07，东南方距珠穆朗玛峰约120公里，是一座完全在中国西藏（聂拉木县）境内8000米以上的高峰，也是喜马拉雅山脉著名的高峰之一，它由三个高程相近的姐妹峰组成，山势险峻，气候变化无常，藏语“希夏邦马”，为“气候严寒、天气恶劣多变”之意。北坡有长达10余公里的山谷冰川，冰塔林立，银光闪烁，站在远方眺望，阳光下的希夏邦马峰白雪皑皑，巍巍壮观。


    向南就是G318最后的几百公里，到樟木口岸，一般陆路去尼泊尔的第一选择！我们则是横切横切，一路向西！向佩枯措和吉隆沟前进！拐上横切线不就就会遇到一个收费站，收的是希夏邦马自然保护的环境保护费？收费形式和珠峰自然保护区差不多，人车分开收，我下去交流了很久：我们不到希夏邦马去，我们去吉隆，但是没有用，最后协商结果就是人收费，车子费用就不收了，其实我也不想过多吐槽这个收费，如果真的是用到自然区的保护，我还是愿意付的，毕竟我们开着车子满世界跑给当地带来经济收入之余，多少还是会影响到环境的，只要不是敲*诈勒*索性质的，我认同，然后怎么收就看你的交流能力了，旅行就是要花钱的，不要觉得免费是理所应当的，也不要因为一点钱而影响看风景的心情！

   

[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-5-1 14:22 编辑 ]

小牛6号

    没完没了的蓝天白云，没完没了的雪山绵延，两年前，就是在这条路上，和一台比我车子（1995年的老款巡洋舰LC80中东版）年轻12年的藏族司机的新款巡洋舰（2007年的LC100中东版）展开了一场PK，反复超越，发挥了最大功率，用4档的4400转跑了很长一段路，高海拔5档超车不利索，大概达到了140码，路况好，直道多，用全合成机油，就是这么任性！不过也就任性了几分钟，因为我知道长时间的高转速对于一台20年车龄的老车不好，偶尔为之，倒是可以强身健体，这个车子有自己的节奏，掌握好了就会回报你无穷的韧性和稳定！
来到高原高速路的尽头，看见了湛蓝的佩枯措！

下面就开始盘山了喽！

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一山分两界，南北不同天——笔直的深沟切开了喜马拉雅山
这句话简单总结了吉隆县的地形和气候，一山指的是马拉山，深沟自然是吉隆沟了！吉隆县地形地貌：北部为高原宽谷湖盆地，南部为深切级高山峡谷，吉隆沟位于西藏自治区日喀则地区所辖的吉隆县境内。严格地说，吉隆沟长度为93公里——从县城驻地宗嘎镇到热索村。一排房子,六户人家——热索村虽小,却盛得下一个大大的世界！该县所属的大部分区域位于喜马拉雅山南麓，县城所在地叫宗嘎镇。由县城往南70公里是吉隆镇，也就是吉隆沟的核心区了。如果没有县城北部20公里外马拉山的凸起和阻挡，喜马拉雅山很可能会被吉隆沟彻底“切穿”。在喜马拉雅山的峰群中，马拉山的海拔并不算突出，但它却成了吉隆沟北面的起点。从此往南，是印度洋暖湿气流徘徊徜徉的亚热带地盘；从此往北，是青藏高原的高寒世界，吉隆藏布奔涌谷底孕育了丰富的生物乐园！


  走新路翻越孔唐拉姆山口，便来到了吉隆沟的北面高点！后面海拔一路下降！到达热索村的海拔就只有1800米了，等于说吉隆沟最高点到最低点落差达到将近3500米，距离93公里！卖糕的！








下到山底，前面就是吉隆县城宗嘎镇，检查站快到了，限速时间还有好多，于是便下到小溪边，休息等待！山南的新鲜核桃，水果，还有泸沽湖盐源带来的小苹果！

阳光明媚，流水潺潺，好不惬意！开始正式进沟，两边野生动物也开始多了起来！


[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-3-27 21:15 编辑 ]

小牛6号

  记得12年第一次来吉隆沟的时候，里面70多公里的路还没有修好，正在施工，到处是土路便道和深水坑，不是高底盘的四驱越野车根本进不来！现在确实一条油路通到底，变化着实巨大！唯一不变的是奔流的吉龙藏布江和那些比王阿姨油赞子还要扭曲的山体和地貌！
这里，引用一段节选自《中国国家地理》2011年第11期的文字：吉隆沟是喜马拉雅5条沟中最靠西的一条，从这里往西，印度洋暖湿气流愈发稀少，无力沿着山谷挺进，因此由此往西，沟也就是山谷并不罕见，但像吉隆沟这样温暖湿润的地方却不见了。4000多万年前，这一带地壳的变迁是以“撕裂”的形式完成的，吉隆沟恰到好处地发育在断层中。在喜马拉雅山被“撕裂”的山体中，吉隆沟是一条又深又长的沟。这条沟基本上是笔直的，就像一副巨大的犁铧沿南北向瞬间划过，两侧的山坡就是其翻开的岩浆土石堆砌而成，其边沿至今还保持着锋利的“刃”。蜷曲的底层、锋利的切线、狰狞的地貌，处处显露着山体的“痛苦表情”。

[ 本帖最后由 小牛6号 于 2015-3-28 20:33 编辑 ]

咖啡001

这样的路，我的2000上去真心会很累！！！ 2000实在做不到啊！！！！！！！！

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咖啡001于 2015-3-27 22:24 发表在141 楼

这样的路，我的2000上去真心会很累！！！ 2000实在做不到啊！！！！！！！！

2000已经很强大了，没有必要老是想着为难他！