求帮忙诊断我的油泵到底咋的了？大神请伸出援手

15637718762

车型：2012年五门限量版。目前里程3.8万公里。
故障现象：半年多来，经常发生首次打车不着现象，二次点火正常。电瓶各项指标优良，其他方面均正常。正常行驶未见异常，急加速有力，高速行驶（120－160之间）均未见异常，只是在放一夜后供油管捏着不硬实，初步判定是泄压所致。在此请教有经验的伙伴，我该如何解决这个问题？
另求洛阳达飞铃木4S关系，是否必须花费4500更换这油泵？

[ 本帖最后由 15637718762 于 2015-3-19 20:13 编辑 ]

wsfk

我也偶尔出现过两次，现在消失啦

天山之旅

我的车偶尔会出现一、两次打不着火的现象，大部分时间一把就着。

怪老头2013

行驶和加速正常 应该不是油泵的问题

zsljs007

有没有自检完毕才打火，另外放锁匙的袋里有没有门禁锁匙之类的感应匙牌等东西，觉得二次打火后一切正常的话油泵应没有问题的，上述两样都会影响打火，另外车匙电池有没有检查。

15637718762

日常行车习惯尚可，尤其发生上述情况后，均在自检完成后点火，基本上还都得二次打火才能着车，把人恶心坏了。

bd1cl

15637718762于 2015-3-19 16:51 发表在1 楼

车型：2012年五门限量版。目前里程3.8万公里。
故障现象：半年多来，经常发生首次打车不着现象，二次点火正常。电瓶各项指标优良，其他方面均正常。正常行驶未见异常，急加速有力，高速行驶（120－160之间）均未见异常，只是在放一夜后供油管捏着不硬实，初步判 ...

看到了说一点供参考。

同意前面朋友的看法，油泵似乎应该没有问题。

如果您总是需要二次启动发动机，可以考虑。

您正常情况的油耗是多少？使用情况、道路情况、驾驶习惯怎么样，这些都是和导致二次启动有关系的，建议您清洗一下节气门，检查火花塞烧的情况。来判断发动机工作情况和燃油情况。然后再检查故障码和复位。

还有，检查一下加油和电瓶的情况。如果机油粘度高电瓶电压低也可能导致第一次启动阻力大，润滑后阻力减小才启动。

上述的检查处理后，使用几天后看看是否依旧。。。

3万多油泵是很少会有压力和残存压力不够的情况。如果您就是怀疑油泵的问题，可以在拧开电源后，不要立即打马达。等一下，油泵没有声音后，关闭电源等3-5秒后，再打开电源等一下油泵没有声音后再打马达启动。

这样做的目的，是连续让油泵工作二次，来使油管内达到规定值启动。如果能够一次顺利启动。您每次都这样做。用一段时间后，改为一次，那样看看是否又需要二次了。如果又需要二次了。就可以判断油泵压力和残存压力低，那就检查一下管路的控制阀和油泵的回流阀。

一般说，油泵有问题，第一个是会有噪声，其次油泵压力低和供油不足，超过80会很困难。也就是说高速的时候会供油不足导致速度无法提高。而怠速和中速发动机运转正常。。。

当然，上面所说的都应该是正常情况下的表象。而特殊情况是例外的。

供参考了。其实猜问题是没有准的，自己根据原理来分析和逐步查找，才更可能和容易发现问题的。

祝顺利！！

论坛升级后不正常，发表后丢失又敲了一次。。。

bd1cl

补充一点：

油泵压力和管路残存压力用检测仪是很容易看到的。而不应该用手捏来判断。

15637718762

首先感谢扎西老师的指点！再试试看能否有所好转。机油用的是安索5W－30全合成。变速箱同为安索80W90齿轮油。

帅帅小稻田

洛阳的？真是稀客我涧西的。

15637718762

正常情况的油耗12左右，使用情况、城市、山路、高速各占约30%，习惯大脚油猛操，节气门清洗过一次，火花塞燃烧很好，无积碳。

[ 本帖最后由 15637718762 于 2015-3-20 00:36 编辑 ]

老汉189

我的车冬天（零下10度以下）第一次启动后马上会熄火，再打一次就好了。后来在首次启动后稍稍给点油门就能着住了

bd1cl

15637718762于 2015-3-20 00:11 发表在11 楼

正常情况的油耗12左右，使用情况、城市、山路、高速各占约30%，习惯大脚油猛操，节气门清洗过一次，火花塞燃烧很好，无积碳。

看到前面您的介绍了。谢谢。

如果一切没有发现问题，建议您去4S消除全部故障码并把电瓶断开一定时间复位。（如果启动困难就再清洗一下节气门）让系统重新适应继续使用看看。

以您描述的驾驶习惯，发动机燃烧和积炭应该不多。油耗也在正常值内。您没有说，但是判断您对发动机的反应和动力应该是满意的。只是二次启动让您困惑。哈哈，也表明您是一个在意细节、认真的人。

启动实际是发动机工作过程中最简单的，ECM按预制最优的程序工作，温度传感器控制油量和空气比例，以达到启动最佳的混合比。。。。

如果没有发现其他问题，可怀疑的只有二个，一个是温度传感器（或者是空气流量传感器）工作不稳定或者是偏离正常值。再就是，乙醇油配比和成分的问题。

温度传感器直接影响启动的配比，据我使用感觉和看朋友们的反应，经常有朋友发生正常情况不好启动甚至不能够启动和多次后启动的情况。我也曾多次发生正常使用中突然多次打马达才启动，并且启动后排出很浓的混合气。。。。（应该是传感器误判为低温）

据此我感觉，维特拉启动系统的程序、传感器工作不是很稳定，或者说程序和部件制造控制的精度不高，偶尔会偏离正常工作范围，导致启动困难和异常。这里面也牵扯到空气流量传感器，但是我认为温度传感器的可能最大。

其次，就是使用油料的成分和配比问题。这是变化最大、最没有把握和对启动影响最大很重要的一方面。且不说汽油部分的成分。乙醇的含量据我知道就普遍超出10%，甚至高的离谱。这对启动是肯定有影响
的。不仅会影响传感器的工作且会侵蚀传感器的。

您在地区的情况我不敢随便猜测。但是我建议您有可能的情况下，换一个厂家或者在远行的时候选择有一点把握的油料后（不是乙醇油）感觉一下。

因为乙醇油，特别是乙醇含量高的话，即使第一次按正常混合配比喷油，由于乙醇含量高挥发快，也会导致混合气稀薄不能够形成启动所需的浓度，而二次启动，有前一次的混合气残余，就容易达到需要的配比，而能够正常启动。

哈哈，上面只是一种可能的分析。或者说是乱猜了。现在有点时间胡乱说一点，供参考。

祝顺利！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-3-20 09:26 编辑 ]

15637718762

再次感谢扎西大师兄的指点。您也知道河南全省都是乙醇汽油，要真是油品问题，那就闹心了。

陕北灰太狼

我在北方·天最冷的时候·出现过一次这样的现象·再没有出现过

5D兔

感觉不是油泵的问题

古德里安

个人以为，油泵问题不会只有在点火时发生，正常驾驶也会有感觉的。
LZ的问题多半是原装电瓶引起的。

一家之见啊。

野心很大

swjam0010

建议改为5W40的机油试试，